目前纯电车型的主要痛点并非在于长续航，而是长续航车型充电需要不短的时间，若是高速赶路这就是消费者所顾忌的场景。但随着快充和换电技术的到来，纯电的痛点将不复存在。而随着超充等技术的推广，最受打击的将会是纯燃油车型，当补能痛点都能解决后，燃油的优势就不再突出。
　　近日，小鹏汽车举行了超级补能发布会，其宣布了上半年超充1000站落地，而下半年的规划S4超充首站也上线了。这个S4超充配合即将上市的小鹏新车G9的800V高压SiC平台，可以达到充电5分钟，续航增加200km。
　　而在直播展示中，小鹏G9配合超充桩在5分钟的时间，让车辆增加了210km的续航。在这样的效率下，谁会想在高速的服务站耽搁，上个厕所的时间就马上可以准备走了，完全不妨碍下一个用户的补能。
　　要知道，充电联盟发布的数据显示，由于充电接口不兼容、因管护维修不到位等难题，2021年国内公共充电桩平均日有效利用率仅6左右。利用率不高，只会是造成资源的浪费，所以优先发展超充会是更好的思路。
　　当然目前高压平台使用SiC也是车企的突破重点之一，目前在使用的仅有保时捷Taycan，而小鹏G9将会是首个量产800V的车型，而比亚迪将会在2023年后使用替代。
　　随着小鹏G9和超充桩的到来，意味着燃油车型将会被加速替代，就像智能手机替代功能机，一切会来得快速且自然而然。

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