为什么有人说过减速带不能踩刹车？

　　说起减速带，车主们肯定都不陌生。不管是汽车还是自行车，只要经过减速带，都会有咯噔一声。看似只是颠簸了一下，也会对汽车产生一定的影响，尤其是长期以不正确的方式通过减速带，可能会给车子带来暗伤。可能有人会质疑：减速带不就是要减速通过吗？不踩刹车难道踩油门？过减速带到底要不要踩刹车呢？
　　踩刹车过减速带有多伤车？
　　长期踩刹车过减速带会对汽车悬挂系统造成损害。那么问题来了，悬挂系统是什么？
　　车辆的悬挂系统主要通过避震筒和弹簧缓解汽车底盘在行驶时受到的冲击力，减少震动，从而保证车辆的稳定性及舒适性。简单说，就是一个减震装置。踩刹车的时候，整个车身重心会因为惯性顺势前移，车身的前倾会对车辆悬挂系统造成压力。此时，汽车惯性会让弹簧和避震筒都被压缩到一个接近极限值的状态，弹簧压得紧悬挂自然会变硬。在弹簧还没恢复到最佳状态时，就要经过凸起的减速带，地面、轮胎的各种震动会大量传递给车架。偶尔一两次可能不会有什么大问题，但长此以往，经过凹凸不平减速带的种种冲击力必然会对车架、悬挂系统以及车身各部件带来很大损伤。
　　车胎也会受到影响。踩刹车经过减速带时，会对前轮造成很大压力。如果是一些使用年限比较久的轮胎，可能会直接爆胎，严重影响行车安全。
　　这些过减速带的方式也是错误的！
　　除了踩着刹车过减速带伤车之外，这些常见的过减速带的方式也是错误的，同样会对汽车造成损害，甚至威胁驾驶安全。
　　单边绕行减速带
　　为了减少震感，有些车主会绕到减速带边上的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，另一侧的车轮从空隙处驶过。这时，冲击力全部由一侧承担。
　　长期如此，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题，两边轮子磨损程度也会不一样，容易跑偏，影响安全。
　　倾斜通过减速带
　　同样为了减轻颠簸感，部分车主选择斜着通过减速带。殊不知，这种方式容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身都会产生较大的损耗，损害悬挂系统。
　　快速通过减速带
　　有些暴脾气车主直接忽略减速带的存在，特别是底盘比较高的车，通常选择快速通过。高速通过，不仅对轮胎损伤极大，而且很容易让车跑偏，甚至直接翻车。减速带要怎么过？
　　提前减速
　　观察前方路面情况，发现减速带后及时收油门并轻点刹车，提前降速，把车速降至1020Kmh，把震动及冲击降到最低，同时也可保证行驶的安全性。
　　双轮垂直通过
　　提前降低车速，然后正向通过减速带，保持两边车轮同时通过，且垂直于减速带，使左右两侧的悬挂系统平衡受力，最大限度减少伤害。
　　合理使用刹车油门
　　在车辆即将通过减速带时放开刹车，这样车辆重心会后移，释放前避震器的负荷，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。等后轮依靠惯性通过减速带后，再缓慢踩油门加速。
　　过减速带提前刹车，速度控制30左右，自由通过即可
　　没人说过这句话，减速带如果不刹车，对车子的减震影响比较大。
　　没多大差别，车子没那么娇贵的！这些都是理论上的说法
　　不是说过减速带不能踩刹车，踩刹车关键是要掌握时机。可以踩刹车，但要在车轮接近减速带前立刻完全松开，可以大大减缓车辆的震动。踩刹车时前轮吃力最重，减震器的压力陡然增大、行程缩短，也是弹性最硬的时候，此时如不松开刹车就会造成硬颠，再加上高高凸起减速带，造成硬碰硬的结局，容易伤害减震系统。如果在接近减速带前迅速松开刹车，车辆减震系统就会突然后座，会使车头微微抬起，前轮压力减轻，减震行程也大大增加，也是减震系统最柔软的时候，传给车辆的震动也非常小，既不容易损坏减震系统，过减速带的震动感轻微且顺畅！
　　比较伤车辆前悬挂，因为过减速带时踩刹车会使车辆前倾，车速的惯性和制动冲突，前悬挂弹簧会被压缩，这时通过弹簧还没有回复，长时间比较伤前悬挂，并且踩刹车会降低舒适感，当踩刹车惯性和制动冲突悬挂弹簧压缩悬挂变硬，车轮的振动会传到车身这样舒适感变差会突然一颠。
　　因为在过减速带时踩刹车伤轮胎，
　　有人说？那还有人说
　　你要不就自己想，要不就不要听。你累不累啊！！！
　　待速过去不颠簸
　　点刹降速，松刹慢行。