日系车的质量为什么那么好？

　　关于日系车，我们会想起一日本田终生本田的本田车企，我们会想到开不坏的丰田，有路必有丰田车的丰田厂，还有执着于转子发动机的东瀛宝马车企马自达，还有在技术方面颇有建树的尼桑，还有铃木，还有五十铃，还有雅马哈，还有三菱，还有川崎等等的日系车企。日系车在世界汽车史上拥有非常重要的地位，扮演者很重要的角色。在这个激烈竞争的时代，日系车为什么能够出类拔萃，占据这么重要的席位呢？原因很简单，质量好。但是，为什么日系车的质量为何如此好呢？让我给您道来。
　　1。强大的工业支撑日本是世界最大的工业国之一。日本的重工业包括金属工业、机械工业、化学工业；轻工业包括纺织工业、食品工业、制窑业、纸和纸浆及其他工业。1997年机械工业占工业总生产的44。7，金属占12。4，食品占10。9，化学占10。3，纺织占2。8，其他占18。9。拥有如此强大的工业力量，对汽车的发展奠定了基础。
　　2。先进的机械设备。日本的机床全球著名，机床显示着一个国家的加工技术水平和工业发达程度。日本的机床大部分采用数控装置（nc），技术优良。1998年日本机床生产额90。1亿美元，比上年下降100万美元，但仍超过德国和美国，继续保持世界第一，出口额60。7亿美元。先进的机床设备，让日系车可以做出精密的零部件，这对汽车的质量起到关键作用。
　　3。严格的企业管理。所谓管理是严肃的爱，优秀的产品离不开严格的管理。日系车厂大多对质量要求严格，产品层层把关，严格控制。不达标的零部件都会销毁而不是将就使用。并且，日系车对零件供应商也会有严格的要求。
　　4。日本人的工匠精神。日本人给人们的印象就是谦卑务实，爱钻研，擅长学习。这让日系车能够拥有更为先进的造车技术，汽车拥有很好的质量自然水到渠成。
　　但是最近一段时间出现了不少的日本造假丑闻，先是日本神沪钢铁篡改钢铁指标，幸好合资车并没有用到这么先进的钢材，但是纯进口的汽车被波及到比如日本进口的雷克萨斯全部中标。再有就是日本的高田气囊，因为设计缺陷会对车上乘员生命安全构成威胁，幸好日系车企算是厚道，对装有高田气囊的车辆气囊及时召回更换。再有就是斯巴鲁汽车厂使用无资格证书的人员检查汽车。三菱的排放造假。
　　日系车的质量好，节油皮实，故障率低给我们就下了很好的印象。但这并不意味着其他车系就差很多。现在车企与车企之间的差距不断缩小，曾经高油耗的美系车今天的油耗水平不会比日系车差很多。追求操控的宝马车也在向舒适性靠拢。追求舒适性的尼桑日产也有了一定的运动性。日系车质量固然好，但质量好的车系不只有日系车。
　　又在为日系车打广告！也许在发达国家日系车的质量还过得去，但到了中国便低了一个等级，在质量上也存在偷工减料！这是日本人歧视和欺骗中国消费者，国人应该在实际行动中予以抵制而不是变相为日系车加油！
　　很简单，用心做产品！标准高！不像有些国产汽车，比如长城，在国外搞七年质保，在国内三年质保的区别对待！其实，日本不仅仅汽车质量好，其他产品质量也是很好的！
　　简单粗暴的回答一波吧，大概以下几个原因：第一：日本人太精明
　　日本已经形成了一个成熟的消费市场，在日本的制造业中，汽车工业可以说是他们的骄傲，那么为什么日系车的质量那么好呢？很简单，质量差卖不出去，日本人都太能算计了，根本没有哪个日本人是豪爽的，为了面子买单的，就连买个剃须刀都要考虑好久，更何况是汽车？你想赚他们的钱，卖情怀没用，卖品牌没用，卖噱头更没用，他们不好面子，只考虑质量，你这车质量好不好，质量不好没人买，开几天就这问题那问题，那这个品牌直接就臭了，再也抬不起头。第二：本土竞争激烈
　　日系车可以说每个品牌都是质量的保障，因为你稍有不慎就会被淘汰，这几个强大的日系品牌已经形成了良性竞争的状态，想什么办法都不能快速的干掉对方，只能努力生存，想生存下来就只能提高自己的质量，因为每个品牌都很强大，三菱，日产，丰田，本田，哪个不是跨国企业？把车卖到了全球各国？一家质量不好，其他几家直接把他挤兑出局。第三：看全球大势，占领的领域不同
　　日系车的发迹，其实就采取的农村包围城市的路子，德系车讲究性能，美系车讲究豪华，英法的车讲究高贵，反正没有一家讲究平民与使用，好像汽车就是为有钱人打造的，直到全球市场出现了日系车，不仅便宜，还扛造，30万公里不带坏的，你想想，这世界上有钱人对还会老百姓多，老百姓不要性能，豪华，只要可靠，加上以上两点的加持，日系车尝到了质量好的甜头，就更加注重质量，可靠，所以才有了今天。
　　日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，日系车质量究竟怎么样？这次摘取了消费者报告部分主流日系车的质量报告情况。
　　正文
　　在这期，丰田、本田和日产，我们各选取3个具有代表性的车型来看下质量。
　　图中横向为年份，分别代表2007至2016年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年的新车。
　　纵向是各部件的质量表现，向上深绿圈为最好，向上草绿色代表好，黄色代表一般，向下橘色代表差，向下大红圈为最差。
　　注意：看不清，戳大图。
　　1hr丰田凯美瑞
　　凯美瑞无论从空间来讲，还是驾驶舒适度来说，几乎都没的说，可靠性也不错，平庸但是均衡。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好。车主反映的问题主要集中在车内那个中控，另外车漆也薄，隔音降噪不够好。
　　国产凯美瑞质量说实话不如美版，但仍然算是省心之选。只是这车的被动安全性能一直是中下游水平，好吧，今天说质量不谈被动安全。
　　2hr丰田卡罗拉
　　卡罗拉作为丰田的招牌，能够畅销几十年，不是因为造型，不是因为性能，不是因为其它，就是可靠的买菜车，甚至在需要的时候可以拿卡罗拉当越野车，这张表充分表达卡罗拉车主不需要懂任何修车的知识。
　　刹车问题在第46年时表现一般，其它也没什么大问题了。
　　3hr丰田汉兰达
　　丰田汉兰达在国内一直过得顺风顺水，当然前提是人家也争气，尤其是上一代，可以说就是这个级别可靠性的标杆，不然也不至于开卖就加价。
　　话说回来，这货在第9年的冷却系统方面表现不是很好，之所以说是个问题，是因为跑到第9年的汉兰达还是很多，而且在隔音降噪方面还能做的更好，中控娱乐系统总体满意度不高，其它没啥大毛病了。
　　4hr本田雅阁
　　日系里唯一能跟丰田抗衡的也就是本田。
　　整体来看，雅阁的可靠性还是说得过去的。
　　2008款在发动机方面表现不是很好，出现橘色圈圈。
　　另外，雅阁有过较多的刹车问题，直到2013年改款后问题才有了改善，也有部分雅阁悬架会因为设计缺陷需要修一修。国内地球梦发动机对油品适应不是很好，需要添加剂伺候。
　　5hr本田思域
　　第十代本田思域不论从外观还是动力，都牢牢把握住年轻消费者的口味。
　　但思域在前几代欠债有点多，并不像丰田那样优秀，车企、刹车、空调到处都可以见到那刺眼红圈，而现款思域被抱怨最多的是车内中控娱乐系统，说实话，除了看油耗方便，确实不知道大屏的用处。
　　6hr本田CRV
　　本田CRV的口碑摆在这，可靠性、实用性还有保值率啊都挺靠谱，而且本田的机械质量也不错，CRV即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好。
　　但CRV的空调系统有些问题，直至2012年改款后有了相应改善，不过总体还是比思域要好些。
　　不过本田有一点比丰田好，就是很多车型被动安全性能都要超越同年款丰田不少，当然那是另外一回事了。
　　7hr日产轩逸
　　瞄一眼表格，就知道日产的质量明显不如双田了。
　　甚至有点扎眼，这张表格可以做色盲测试了，来，说出你们看到的数字！
　　轩逸的变速箱在第3年和第5年表现就很差了，空调系统表现也一般，时间久了，在刹车系统和车身车漆方面的表现也不是很好，即便是新款隔音降噪是远低于均值。
　　在国内，不少悬疑存在烧机油问题，在美国各种配置就算是全给用上，也很难让老美们满意，当然日产中国粉一定会说这些事瞎编，美国人故意黑日产，一定是这样。
　　8hr日产天籁
　　整体上天籁还是要好于轩逸，天籁的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题。
　　但变速箱和轩逸一样，都出现红圈。
　　此外，这货其它小毛病也不少，譬如空调系统、刹车、车身车漆以及隔音降噪方面虽没有大面积的红圈出现，但基本是一片黄的节奏。
　　也不难看出天籁在耐久上差些意思，在日系里只能算是中下游。
　　9hr日产逍客
　　日产的这三辆车在变速箱方面都出现了问题，尤其在第7年以后问题比较严重，这也和国内CVT情况差不多，日产老CVT问题确实不少。
　　此外日产其它方面小毛病也不少，且分散，逍客在第8年时驱动系统出现问题，且在隔音降噪方面不佳，最近几年的车型也有批次的空调存在问题。
　　总之，日产的可靠性真不能说好，而且在美国很多涉及被动安全的数据统计中，日产车的成绩经常是表现糟糕。
　　可能主要卖点还是性价比吧。
　　从这三个日系最主流品牌来说，日本车里质量最好的是丰田、本田，最差是日产。
　　销量较少，显得比较小众的品牌（斯巴鲁、马自达、三菱、铃木）汽车质量到底什么情况？
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　　（做好了被骂的准备）日系车的质量为什么那么好？
　　走进二手市场，你就会发现，日系车的价格要比美系车，德系车和韩系车都要高。原因就是在于日系车的可靠性更好。二手车本来就图个便宜，所以大家都更愿意买，质量性和可靠性更好。作为日系车的龙头老大丰田，以前只是一个织布的，是什么原因让他成为可靠性的代言词？丰田作为日系车的缩影。一步一步的做成了世界龙头老大的位置。日本的工匠精神，高品质是一种信念
　　中国的武术到了日本成了武士道。
　　中国的插花到了日本成了插花道。
　　中国的茶到了日本成了茶道。
　　原来那么大的收音机，日本将它变成随身听。
　　作为能源匮乏的国家，日本的发家主要是人无我有，人有我精。将大的东西变成小的东西。
　　日系的，不仅是在汽车领业质量好。其他领域他们也是精益求精。例如三菱的电梯，EOS的相机，索尼的游戏机。质量都很不错。稳定的供货商，即使是一个USB接口，也不随意更换供货商
　　在品控管理上日系车普遍都是非常高的。他们的零件供应商都是长达几十年的合作供应关系。很多供应商会随着日系车在海外建厂，配套建设。以保证汽车零件的品质以及低价。小到即使是一个usb接口。如果决定要更换供应商，还需要做前期几个月，甚至是几年的准备。相对落后的技术，一套2。0L加6AT纵横几十年
　　铃木的1。6升的发动机，丰田的2。0升的发动机，日产的2。0升和1。6升的发动机等等。都有几十年的历史了。不仅是发动机的调教，还有变速箱。直到前两年，4at和6at仍是很多日系车的主流配置。
　　像这些落后可靠的技术。能出现的问题，早在十几年前甚至几十年前都已经解决了。所以可靠的技术你也可以成为落后的技术。
　　最近丰田采用的混动，还有本田的涡轮增压。丑闻也是一个接一个。可见采用新技术对可靠性有着巨大的考验。顶尖的管理水平，典型的是丰田的精益生产模式TPS管理
　　丰田式生产管理已经成为了丰田公司独具特色的生产方式。经过了20多年的不断探索和不断完善。不仅从成本管理，质量管理等方面有着完善的体系。还从经营理念，现场管理，现场改善等方面也变得越来越完整。
　　用4个字来概括就是，精益生产。日系车配置普遍偏低
　　很多日系车的最低配，甚至都不给收音机了。丰田亚洲龙的最低配甚至都没有倒车雷达。作为一个落地20万的车。配置的确低的有点过分。
　　配置越少，可发生故障的配置就越少，故障率也就相应的变低。总结
　　冰冻三尺，非一日之寒。韩系车的起亚现代的质量已经超过了日系车。起亚占据了美国jdpower质量排行榜的第1名，已经超过了丰田。韩系车俨然成为质量更好的汽车。
　　相信在国产车不断的努力下，一定也会得到提升。下一个世界第一会不会是国产车？
　　日系车的质量没那么好，一车一况，不能笼统的说整个日系车质量很好。简单概括来说，日系车使用自吸动力at变速箱的车，质量很好。日系车采用混合动力的车，质量很好。但是日系车采用涡轮增压CVT变速箱的车，质量问题可不少。
　　根据J。D公司的质量统计大数据，国内在售的日系车品牌，本田质量最好，丰田排在第六，第七位，日产排在第十五位。三菱，马自达等车吊车尾。这份调研数据可以佐证日系车质量没那么好的观点。所以日系车质量没有想象的那么好，但是也不差，属于中等偏上的水平。
　　现在，我们先来回顾一下日系车质量好的口碑是如何铸成的。日系车质量好的口碑，是怎么做出来的？
　　日系车质量好的原因，在于日系车的造车理念。日系车的造车理念，概括起来那就是造一台质量好的家用车。一台质量好的家用车，需要满足皮实耐用，省油，好开，舒适性好，空间大的优点。以这个造车理念为指导，日系车确实做的不错。
　　比如省油，日系车确实有省油的卖点，口碑不错。比如好开，日系车方向盘轻盈，女司机开起来都不费劲。而且CVT，AT变速箱加速顺畅，基本感觉不到顿挫，轻点油门车速就上去了。比如舒适性好，日系车的悬挂普遍偏软，有不错的滤震效果。座椅软硬适中，包裹性好，日产还有买沙发送车的雅称。比如空间大，日系车的空间普遍不错，本田还有空间魔法师的美称。最后重中之重的质量，日系车也有各种措施，力保车型质量在平均线以上。
　　其一，就是不激进的动力总成。日系车普遍以老旧的自吸发动机为主，哪怕是凯美瑞这种B级车，就用2。0L，2。4L排量更大的自吸发动机。反观本田，使用1。5t涡轮增压发动机后，很快爆出机油门时间，本田买发动机送车的口碑就崩盘了。
　　还有一个反例，就是大众。大众的自吸发动机装在捷达，桑塔纳，polo这些廉价车上，收获了皮实耐用的口碑。而1。4T，2。0T高低功率发动机，后期就会出现烧机油的问题。
　　其二，就是垂直整合的汽车产业链。日系车代表本田，丰田，日产都有各自成熟的汽车产业链，以丰田为最。日系车可以造发动机（自产），可以造变速箱（爱信，加特可），涡轮增压器（三菱重工、石川岛播磨）可以造底盘，可以造座椅（丰田纺织、泰极爱思、SNIC、富士座椅），车机，悬挂（KYB，日立、昭和），蓄电池（松下、汤浅、日立化成），排气系统（三五、双叶），制动系统（爱信高丘），天窗（爱信）等等。这些高度自有的汽车零部件，再加上日本相对严苛的质量，为日系车良好的质量打下基础。
　　其三，是严苛的质量管理体系。现在汽车生产已经实现了半机械化，但是成品检验还是需要依靠人力完成。日系车有一套完整的质量管理体系，也就是所谓的匠人精神，可以保证按照标准操作，就能做出稳定质量的产品来。
　　有了这些原因，日系车主流品牌的车质量还是不错的。但是这里要说一下，日系车的质量是一车一况。如果想买一台质量好的日系车，要会挑，不要以为所以日系车质量都好。如何挑到一台质量好的日系车？
　　买日系车的人，大多是冲着质量好，省油，保值率高去的。要想选到这样理想的日系车，一些选车要点需要注意。
　　第一，看发动机。
　　发动机作为汽车的核心部件，动力之源，从根本上决定了一款车的质量好坏。日系车里头质量好的发动机，集中在自吸发动机四缸发动机，比如本田飞度的1。5L131马力自吸，日产1。6L122马力自吸，丰田1。5L，2。0L，2。4L自吸，马自达的2。0L，2。5L自吸。不过三菱那台2。0L，2。4L自吸毛病很多，不在此列。
　　若是选择日系的涡轮增压发动机，质量可靠性就没自吸那么好了。本田的1。5T涡轮增压发动机，存在烧机油，机油乳化的问题。丰田的2。0T发动机存在发动机漏油，机油增多，乳化，烧机油的问题。日产搞出一个三缸的涡轮增压发动机，三缸后期稳定性不好，就不要说了。
　　总的来说，日系车想买到一台质量好的，首选四缸自吸发动机，动力够用，加速线性，质量可靠。
　　第二，看变速箱。
　　跟发动机匹配的变速箱，也是决定一款车质量好坏的重中之重。日系车现在有CVT无极变速箱，AT手指一体变速箱，ECVT无极变速箱，MT手动变速箱四种变速箱可选。若想质量好，尽量别碰日系的CVT变速箱，尤其是日产的CVT变速箱。
　　CVT变速箱作为最便宜的自动变速箱，传递动力用液力变矩器，变速用锥桶加钢带，依靠夹紧力传递动力，无法传递大扭矩。用久了钢带磨损，或者用车不当，经常激烈驾驶，满载行驶，爬坡，会造成钢带加剧磨损，到时钢带打滑，损伤变速箱不可避免。相对来说，本田，丰田也用CVT变速箱，但是在低档位加了离合器起步，可以抵消大马力起步的弊端，问题没有日产CVT那么明显。
　　但是想要质量好，还是避免日系的CVT为好。优先选择日系的AT变速箱。至于ECVT变速箱当然更好，只不过整车维修费用较高，保值率偏低。
　　第三，看配置。
　　普通家用车的配置，够用就好，太多配置会增加车辆故障几率。一般来说，气囊越多越好，倒车影像，雷达是刚需，空调以自动的为好，车灯最好是LED的，车机就是装饰品，可以有。至于真皮座椅，座椅自动调节，全液晶仪表盘，自动驾驶，天窗等配置，可有可无，无需刻意追求。
　　第四，看通病。
　　不同的车型，由于零部件选配，零部件批次，零部件装配等复杂原因，会导致车型出现特定的故障，每台车还都不一样。日系车这边，不少车型也是有质量通病的。
　　比如轩逸的变速箱异响，思域的轮胎起皮，开裂，卡罗拉雷凌的悬挂系统异响，漏油等。要想了解目标车型的异响，去4s是了解不到的，得去车友群，论坛看一看。要做到了解车型通病，之后在心里评估一下，这些通病能不能接受。总的来说，日系车质量好是一车一况，甚至是不同配置不同情况。买之前要做好功课，不要以为所有的日系车质量都好，免得到时后悔。
　　日本主要是一个小岛国，国土面积小，物质资源匮乏，特别对加工企业很严，杜绝浪费资源，每生产出一样产品，都要严格质量耐用测试，必须使用20年标准，在一个日本人受到武士熏陶，不愿服输精神，成就了日系车质量好的原因。
　　丰田汽车，丰田创始人，丰田喜一郎，出生于1895年，毕业于东京中学部机械专业，1934丰田喜一郎决定创立汽车行业生产，经过自主研发，重视人才，也迫使他们依靠团结协作精神，降低损耗，上级对下级就表现出家长式的关怀，下级表现出服从上级，这样信任，忠诚，集体利益为重，成就了现在的丰田质量。
　　本田汽车，本田公司成立于1948年，创始人本田宗一郎，本田公司是以摩托车，发动机，农业机械，汽车产品生产，严格品控质量，每一个小小的零件，都要追求精致完美，更加耐用，在一个本田公司经营方式很灵活，把自己产品销售国外，利用广告宣传，提高知名度，在美国销售，雅阁，思域很受客户喜欢，这就是，现在本田质量。
　　总的来说，日本造车，讲究的是耐用，做工精细，这都是大家认可的。
　　日系车质量好，我觉得有以下几个主要原因：
　　1、质量文化的形成：十九世纪中叶，日本的制造业也不发达，最初也是靠模仿其他国家的产品为起点，产品的品质不太好。为了打破这种僵局，他们在品质上下足了功夫，后续诞生了丰田精益生产等优秀品质理念，由于对质量的苛刻和严格，使得很多日本的产品故障率低、性价比高，慢慢地形成了一种质量文化；
　　2、质量文化的积累和保持：日本企业没有过分地追求利润，而且舍得将相当一部分的利润用于研发新产品、改善产品质量，同时持续地对产品严格把关，长此以往也造就了很多百年企业；
　　3、优秀经验的传承：日本人很讲究经验的传承，有优秀的理念他们会广泛开展学习、培训，让更多的人参与进来、共同提高，并将优秀的理念完整地记录下来，供后面的人学习和参考；
　　4、严格按照作业流程生产：日本的优秀企业有非常完善的作业流程、作业指导书、FMEA等工具，指导生产。同时在生产过程中若发现不完善的地方会及时修订，让其更完美、更实用。
　　总之，抛开民族情怀不谈，日本企业对于质量的理念是非常值得我们学习和借鉴的！
　　日本省本来就是一个岛国，资源有限所以他们做的东西就要精致耐用些吧？它们的制造不像美系德系车那么粗狂，简单的说比如，德系车美系车的搭铁线总是做一个镙丝桩在外面，无缘无故的冒一个镙丝桩在那里为什么撒？但不得不承认美系车真的扎实，扎实肯定油耗要增加，所以说鱼和熊掌不能兼得，质量方面只有相对的没有决对，但总体来说质量要好一点，肯定有的人要说质量好它日系车怎么又烂了呢？是车子就会要修理出问题的天，就像人一样总要生病只有相对没有决对。日系车经济耐用质量严格把关，采用成熟可靠的技术所以故障率要低些，所以家用的比较多。德系车起步的早消量大，所以大家对大众车的认知更早些，都觉得大众质量好，其实错了跟日系车比起还是要高些，有的又说日系车安全系数低，其实都要碰闯的测评才看的出来，不管美系车还是德系车现在都是轻量化生产，德日美韩都差不多的，关键是车身的结构，德系车开起很稳很扎实的感觉，论机械制造德国是龙头老大，法国人得PsA底盘可以傲视群雄，操控，舒适，油耗所以不能兼得，所以日系车就在，舒适和油耗下功夫，总之日系车家用还是挺不错的