标致车主们，如果再换车你们还会考虑标致这个品牌吗？

　　我自己没有标致车，但是身边有几个标致车主，可以参考一下他们的想法。
　　第一个是一个亲戚，五十岁以上的女性车主，老公是银行行长，十几年前买的标致206，才换车没几年。这车1。6L自然吸气，4速手自一体变速箱，操控好，提速杠杠的。
　　我们这小地方，十几年前花十几万买辆小轿车的都是有钱人，他们现在仍然是有钱人，所以换车的时候我这个大姨压根就没考虑标致，选了一圈开了辆宝马X1回家。
　　第二个是一个朋友，自己创业做快递、物流相关的。一开始就是赚辛苦钱，买了辆二手的标致307代步。当时买的的原因是二手标致便宜，性价比高，但是这车是个偏高转速的发动机，加上4AT自动挡，市区油耗真心不低。
　　换车时候也没考虑标致，开够了一个方面，前几年网购火爆，他赚到钱了才是最主要的。一开始想买汉兰达，结果去了4S人家爱搭不理，还被告知加价三万。
　　一气之下去了其他店，结果凯迪拉克服务特别好，端茶递水不说，那朋友还抽了人一根烟。看车人家也是全程陪同，而且有耐心，店里的车陪着看了个遍，最后直接提了辆XT5回家
　　这两个标致车主换车时都没考虑标致，但这不是说标致有什么问题。在汽车这个市场里，好像没什么品牌忠诚度可言，可能大众会好一点，见过开polo的换帕萨特，开捷达的换迈腾，其他品牌像本田、丰田等的车主，他们换车也少会考虑原来的品牌。
　　我是从德粉转法系车主，之前开过两代高尔夫，那会儿还真看不上法系车，总觉得没有大众高级。偶尔一天去标致4S试驾308S，一下爱上了这台车！太有驾驶好了，拐弯并线相当灵动，我的高尔夫改了B12的避震，虽然操控比原厂强了不少，可还是没有308S的驾驶感好，第二天决定去店了置换了。这些年还陆续开过亲戚和朋友的奔驰C、宝马5、奥迪A3、A4，还真没有一个给我爱不释手，想继续驾驶的车，法系车真的有毒，一旦开上，很难对别的车有感觉。
　　才开了两年多，之前不是法系粉
　　17年换车，用了一整年去试驾各种车，5008实在让我太喜欢了，太越级说不上，但是在30万以下的suv里这车的操控性真是一流的，节假日我经常开着他去各种山路劈弯。现在准备换一套减震和进口防倾杆，让它更完美。同级别几乎所有主流suv我差不多都开过了，有更舒适的，更快的，更保值的，但没有让我更喜欢的了。如果这一辆后期不是修到怀疑人生，下一台完全有可能继续选择标致，哪怕退出合资，但有进口的也可以
　　更新：准备换蒙诺倍驰全套避震了，这是欧洲的原厂品牌，效果如何换了再来更
　　二更：换了国产蒙诺，滤震和刹车姿态明显更好，但据说跟原来的马瑞利一样不耐操，谁知道呢，反正眼下真香就是了
　　16款308顶配车主，对标致很钟爱，但下次换车应该不会考虑标致了。
　　首先不是因为标致车不好，也绝没有后悔的意思，之前开了8年科鲁兹，相比之下308要好百倍。最主要原因是标致车优点和缺点同样突出，让人又爱又恨，不够均衡。
　　不后悔买标致的原因：
　　底盘扎实，平整路面太舒服了。
　　操控一流，标致的转向系统是我的最爱。随速度高低自动调整松紧，低速开起来特轻松，高速又特稳重，而且绝对感觉不到丝毫虚位，绝对的指哪打哪儿，那感觉真心爽，开过很多其他品牌的车，这方面都绝对没有标致得心应手。当然，40万以上的车不在此列，我也没开过。
　　相比垃圾通用的美系，小毛病真心不算多。
　　外观内饰都比较不错。
　　动力强劲，起步阶段稍差，其实是变速箱匹配问题，但后劲十足，比后劲思域都要靠边站好吗。
　　油耗不高。（老款标致应该较高）
　　注：如果必须20万以内紧凑型，我必然还会选308顶配（当然是指1。6t的，不过现在已经停产了）
　　下次不买标致的原因：
　　豪华感跟bba还是差很多的，508l各方面最接近，但国产508l屁股改的不伦不类，顶配那价格还要加装，有那钱我为毛不上3系？
　　508以外全板悬，不能接受。很多人把底盘调教和悬挂混为一谈，其实不是，最大的区别就是过坑洼路面，板悬永远不可能有独立悬挂舒服。当然独立悬挂也分三六九等，特别差的除外。尤其像我这样习惯开快的，不经意碰到一个稍大的坑洼路面，那感觉只能用两个字形容：心碎当然，15万以内的车型不在此列。
　　电子警报相对别的品牌确实多，但经常一番排查又发现不出任何问题，这个真挺疑惑的。
　　最受不了的是行车电脑系统，挂了倒挡为什么非要弹出来个提示框？而且35秒左右才会消失？我习惯了看倒车影像，每次挂完倒挡还要等好几秒才能看到画面，这不是脑残设计吗？别的操作也有类似这种完全没必要给的提示弹框，真是烦透了。
　　总之，标致真的是让人又爱又恨，优缺点都特明显。三大件不差，颜值不差，尤其是操控贼舒服，近几年的新车型油耗也没那么高了，有人介意动力没有2。0t，但其实508l的1。8t参数已经比很多主流品牌2。0t还要好了。但总是在无关痛痒的小问题上让人心烦。销售策略再差一些，配置不均衡，等等问题
　　最后说一句题外话，车龄10年多，自己的车三辆，最早是美系1。6l手动，动力偏弱。然后法系1。6t6at，动力可以但变速箱不能完美输出，最后德系2。0t8at，无论动力还是变速箱响应都比较完美。
　　所以，2。0t，8at，独立悬挂是下次换车三大件的硬性指标，个人觉得这个配置也是普通家用车最好的选择。我不懂车，我只选at，双离合cvt滚一边去。
　　如图，我开的第一辆标致307，2。0手动三厢，2007年购入，落地小14万。第二辆买给老婆的顶配3008，2014年购入，落地24万。我只能说在家用车这个领域，标致确实不错！但是标致没有豪华车。如果要换BBA等豪车，以我的家庭条件也轻松换得起，全款都不带按揭。问题是我一上班的，没必要买BBA，那样惹人说闲话，除非我做生意为了撑门面。至于307为什么开了12年还不换，不是因为没钱，而是质量确实好，现在跑起来没有丝毫异响，底盘稳定扎实，我是手动挡，虽然是2。0排量但是油耗确实不高，综合起来就是8个左右，动力杠杠的，现在开了12年的车子上了高速只要敢跑，速度随便210以上，自动挡或者1。6的能不能上我就不敢说了。现在我也想换新款508，但我这307目前车况非常好，正常保养，却不保值，顶多能卖1。5万撑死了，卖掉换新车非常不值得也不舍得，家用车无非就是代步工具，所以我打算把307开到不能再开了，然后接着换标致，我买标致就没后悔过，越开越爱！
　　我能不能说点：我说了怕厂家抓，又怕杠精来说我，又怕黑子，乘机来黑！请你们嘴上留情：
　　一，这两年网络上，出现了很多说标致要退出中国市场？我靠我能不能骂他们下，一个百年品牌，从1985年就进入中国市场，34年了，34年，三代人的时间，说放手就放手？而且未来最大消费市场就是中国，最大的经济体就是中国。
　　二，针对性黑标致，当然每个品牌都有，因为其中有大量的利益在里面，动则上百万，上千万的妥协费用，特别18年中旬到至今对于408轮胎的投诉前三，厂家要么妥协，每三个月500万费用，要么认倒霉。还有其中的真假投诉，本人保持怀疑？，今年一月份的时候我本人当然也接待过这样的一个埋怨，也了解了一下，其实厂家也积极处理了，但是客户对于这个流程抱怨太复杂了。个人觉得呢只是复杂，谈不上太。那么为什么网上还有哪些坚持不懈的投诉不撤，我只能说厂家的流程，或者说客户的坚持吧！
　　三，烧机油，其实这个锅，标致实际无法与大大牌比，背不起，当然黑得起！
　　四，标致车到底好不好？开过的大家心里面都是有自己想法，我不好替你们回答，虽然我本人也开了标致车。那么什么样的车算好车呢？你说标致车车表面的油漆，前后灯，你开了十年还是差不多，氧化基本看不到，但是别的品牌，灯氧化变黄，漆面掉落，车体锈，这我想大家在路上都看到。美国做过标准统计能开15年35年三大件无损坏，而中国呢？4年？这数据是一个汽车大佬统计过，中国的车普遍都在这个年限，其实听起来也蛮悲哀的，标致车基本都不太换车，207，307等已经用了8年以上的，你可以去了解下。不舍得，省油，空调好，提速快，稳定，耐磨，最主要安全：擦拭擦拭如新的一般。
　　四，外观这个，这几年确实改进了很多，很多人都说，为什么不引进好的车，什么什么车多好看，在欧洲买的如何如何的好，我只能弱弱的回应一句，这个不是说进就能进的，这是中方与法方双方的协调才可以，不过我敢保证2022年的那款，真的美爆了。
　　五，看到这里大家就说了，标致车好车是好车，就是价格贵，便宜点就好了，对于这个问题其实我也疑惑过，但是大家只看价格了，没注意其实标致车全身上下都是用好了的品牌好的质量产品，厂家亏不起，亏大法了
　　本来想说很多的，吃饭了！
　　个人第三辆，标致第二俩，如图所示508L
　　408车主，才两年，下一辆应该是608了，就是觉得我买的时候贵了，现在是真便宜。法系车是好车，良心车，开起来很舒服，一般我也会推荐给要买车的朋友
　　从2008换到4008，开过很多车型感觉还是标致好开，各方面表现适中，保不保值无所谓，喜欢就好。
　　买车之初都考虑一辈子不用换车，但事实是一台车真正的新鲜感以及跟随时代仅仅只有56年，过了这个年限经济水平的微增长以及需求的提升，现款车型往往满足不了家用需求，换车一定要被提上议程。
　　而PSA较差的保值率一定会在买车的时候给你当头一棒，跌惨的保值率下次会让你长记性，喜欢操控，隔壁的大空间高保值率操控也不差的大众会满足你，喜欢耐用隔壁的本田丰田会让你在买车的时候给你极大的惊喜。保值率高低与市场认可度紧密不可分，PSA销量全系下滑严重，几乎腰斩。作为一家最早进入国内的合资车企之一，PSA销量数据显示已经被消费者所抛弃。
　　很长一段时间中，法系车都坚持独特的方向盘以及中控设计，他们认为仅外圈转动的方向盘可以很好的保证气囊爆开位置正中驾驶员面部，更好的防护成员，而中置的仪表则可以让驾驶员不低头就可以观察行车信息，随手可见的储物格以及烟灰盒设计体现的是法国人无处不在的顺手以及便利性。讲真，法系车的设计的确怪诞偏执，但使用起来却相当不错。
　　但需要了解的是，国人需要的是一台什么车？从目前人均保有量不足0。2台的数据层面分析，5人中才有一台车服务出行，大空间一定是买车首选，国人不突出操控更体现代步本质的需求让法系车吃了一鼻子灰，这也是为了毫无操控的日系车能顺风顺水发展的根本原因：单纯的空间大一定可以吸引不少消费者，出类拔萃的操控对于国人来说已经不是主要消费点。
　　但就是这么简单的形势，法国人到现在都没有搞懂。2019年PSA没有新品推出，对于整个市场来说，法系车已经成为边缘化的产品。毕竟比操控，大众不比法系车差多少，而且大众身上有密集的经销商、出色的大空间、超高的保值率优势。比可靠性以及耐久性，日系车则更占据优势，同时空间以及保值率更为诱人。在法系车上，操控以及良心这两大优势，已经被无视下去。
　　我曾询问多位法系车车主，下次换车是否还会再换法系车，得到的答案大多是NO，家用条件的逐步提升，空间不具备优势的PSA已经无法满足市场需求，而且超低的保值率一定会在你买车的时候，肉疼一把。