国产后福特探险者怎么样？

　　感谢邀请，我是寿哥，很荣幸接触福特第六代探险者国产后的第一批车，我来分享一下这款国产后的探险者的感受吧，我从这款车的车身、底盘、发动机变速器这几大方面给大家分享一下，究竟这款车值不值得入手。
　　1。车身尺寸：长宽高分别是507520041778，轴距去到了3025mm，长度比路虎揽胜还要长75mm，所以整个车给人的感觉就是高头大马，侧面十分霸气，上次寿哥开它在马路上试驾，旁边的小车司机或者路人给回来的反馈真的很不错，内心的虚荣得到满足，特别是在红绿灯的时候，那种居高临下的坐姿，真的有种掌控感，这个可能就是内心得到满足的地方。
　　2。底盘，底盘一直是福特引以为傲的地方，这款探险者在看得到的地方基本上都采用了铝合金，比如说下摆臂，采用纵置后驱CD6平台，所以整个底盘很扎实，用料很厚道
　　3。发动机和变速器，这款探险者的发动机是2。3T的ECOBOOST涡轮增压发动机，和野马上面那款一样，马力最大去到了276匹，扭矩去到425NM，所以在低扭起步的时候还是非常有力的，2吨1左右的车身重量，轻松起步超车，当然好马配好鞍，这款车的变速器采用的是F150上面的那款10速手自一体变速器，齿比更长、齿与齿之间更绵密，相对于CVT波箱，他在起步的时候扭矩更大、更有利，相对于4速、6速、甚至8速9速的变速器，他在高扭的的时候更平顺省油。最重要的是发动机和变速器都是自家研发的，匹配度会更好。
　　至于这个车值得值得入手呢，寿哥这边在刚上市的时候已经有几个客户下定了，所以还是不错的一款车，大众还是认可的
　　作为18款福特探险者车主，试驾新款国产福特探险者后，有几点和大家说说感受。1。外观：每个人审美都有自己的标准，只谈自己的感受，新款坚持了福特自家脸谱风格，抛弃了原先（路虎）设计师的风格，家族风格的一致性得到了贯彻，但是我认为前脸还是18款更霸气，比较有个性。20款的前脸不能说不好看，只是目前这种设计太过普通，和很多其他品牌车型有过多相似之处，审美有些疲劳。2。内饰：自从特斯拉的大屏出现后，众多车型蜂拥而上，说实话抄作业抄的最难看的就数这台国产探险者了，很多人形容像块bei，太突兀了。特斯拉强调的是科技、简约，但新款探险者一看就知道是在赶时髦，硬生生拼了块大屏，显得有点可笑。18款仪表盘本身设计也不咋地，但起码协调。3。空间：轴距增加了不少，但我想问问20款设计师，多出的轴距去哪里了？特别是第三排座椅，这么长的轴距，这么大的车身，把第三排座椅做成小板凳，又矮又短，比老款差了不是一个级别。当时没有选择汉兰达，有个重要的原因就是因为18款探险者第三排座椅要好的多，坐垫高度，软硬，空间都比汉兰达强，很疑惑为什么这样设计。4。内饰材质：偷工减料，老款就很一般，新款没想到更差。视觉上差别不大，但触感就很容易区分出来。以上是新款的不足。其他无论动力，隔音，操控和老款区别不大，算是继承了老款的优点，十速变速器的确比老款先进不少，提速快了一些，应该可以更省油。旋钮换挡有点别扭，缺失了一些操控感。其他由于试驾时间不长，其他感受不多，也就不好说太多。以上是个人感受，不能代表他人观点。
　　实话实说：先说优点：1、霸气，比你想象的还要大。2、福特三大件相对比较可靠：发动机虽然赶不上日系那么省油，但相对可靠；底盘技术和调教虽没有法系车调教的那么好，但也足足甩日系一条街。3、动力还算比较充沛，各项配置较好。再说不足：1、价格定位略高，合理定价27起较为适宜（此处可以参考汉兰达和探险者在中国和美国定价情况）。2、第二排座椅偏小腿部支撑不够，且向后放倒角度太小。3、目前服务优惠只针对一手福特置换用户，不可理喻，可笑至极！
　　福特探险者作为进口车型近几年的热度并不高，而国产车型推出之后，性价比大幅度提升，一时间引起了消费者的关注，由原有的40万起步降到现有的30万起步，价格水平大范围下降，降低了车型的门槛，也扩大了消费者范围，同时车型的外观，内饰，整体的风格都有所改变，国产后的福特探险者更加符合当下消费者的选车标准。
　　福特探险者
　　福特探险者这样偏硬派的城市SUV，车型尺寸非常大，作为中大型SUV在需要强大的动力同时，也需要一定的越野能力，所以入门四驱车型性价比更高，指导价格32。98万，购置税等费用3万左右，保险等费用1。7万左右，全款落地37。5万左右，综合性价比还是非常高的，相比同级别的奔驰，宝马，奥迪等车型有绝对性的价格优势。
　　全新福特探险者外观更加时尚，年轻，运动，前脸是标志性的家族式设计语言，中网采用了星穹设计理念，并且进行了熏黑处理，整体的辨识度和视觉冲击力非常强，而侧身营造出悬浮式车顶的风格，顶部采用了全尺寸熏黑天幕，所有的元素都符合当下的流行趋势，符合消费者的选择要求。
　　全新福特探险者空间表现是非常突出的，采用了6座和7座的布局，完全能够满足当下的消费者用车要求，动力方面，搭载了2。3t涡轮增压发动机，使用了10at变速箱，在保证动力的同时，档位更多增加了燃油经济性，同时保证了驾驶平顺性更加突出，为车提供了不错的驾驶乐趣。
　　总结：全新福特探险者国产之后价格水平大幅度降低，整体的性价比提升，同时外观，内饰各方面都有所优化和升级，综合竞争力和优势非常强。
　　国产福特探险者水平不低但来得太晚
　　下图为长安福特探险者，近一年的月销量走势，峰值突破3。4k，2021年平均月销量低至2468辆；2022年首季度的总销量为4001辆，具体到每个月的成绩为2020、875、1106辆，热度真的很低。
　　福特探险者是一辆怎样的车呢？
　　以过去式的眼光和标准去审视这辆车的话，客观来说还是可以给出好评的，因为它的指导价仅为30。9839。98万，四驱版本的起售价为32。98万；也许单纯看福特品牌似乎还是会感觉高，毕竟长安福特已经被做成偏低端的品牌喽，然而福特在其本土市场的定位并不低，美国销量冠军车型是F系列的皮卡，正是来自福特，而这些皮卡在美国市场的定位是中高端车型哦。
　　那么探险者作为一辆中大型SUV，只要实力不弱则这个价格就不高，车辆总是尺寸越大定位越高，福特汽车也不例外。
　　探险者的车身尺寸为507520041778，轴距3025毫米，尺寸着实不小，实车看起来也确实挺大；然而仅仅大还不足够体现出竞争力，因为同级别的大众途昂、丰田汉兰达或者凯迪拉克XT6也都足够大，如果与这些车使用相同的驱动系统，那么以福特的品牌影响力似乎就难以超越这些竞争对手了。
　　老款进口的福特探险者就没有什么竞争力可言，因其使用的驱动平台与这些车相当，可是进口销售的价格却高出不少；不过合资打造的新款探险者有很大的进步，其驱动平台从老款的前置前驱架构四驱系统升级为前纵置后驱加纵置四驱，前者有前驱车的不足，后者有后驱车的优势。
　　目前在3040万的价格区间内，合资汽车貌似只有这一辆使用纵置四驱平台的SUV，竞争力显然会足够强。
　　同时探险者的发动机和变速器也没有令人失望，2。3T野马同款四缸机有203kw425Nm的动力储备，动力足够强、发动机还不挑食，用92汽油就行；变速器用的是10R8010AT系列，这是通用和福特联合研发的最高标准的纵置变速器，也算是同级别车使用的最高标准的机型了。
　　所以在燃油动力汽车阵营里，福特探险者还是相当不错的，比途昂、汉兰达、XT6等车更有吸引力。
　　然而，福特探险者来得太晚，现在是国潮当道，同时又是电驱时代。
　　1。红旗HS7
　　同样使用纵置四驱平台的SUV不仅有福特探险者，还有中国品牌中的旗帜，红旗汽车打造的这台中大型SUV；在相同的驱动平台之下，这辆车是全时四驱，探险者是适时四驱；HS7有2。0T的后驱版，实际动力表现并不比2。3T探险者逊色，同时HS7还有3。0SV68AT的大排量版本，整体定位和品牌价值都要高于福特。
　　2。理想ONE
　　探险者首季度销量勉强突破4k，理想ONE月销量能轻松破万辆，在国潮的时代里，高端中国品牌汽车中的电驱车更容易被接受；而且这台车采用的是增程式电驱，车辆由前后双电机组成的四驱系统驱动，驾驶品质和电动汽车一样高，内燃机用于长途驾驶时发电，续航里程没有焦虑。性能远超探险者，脱困能力也要强一些。
　　总结：
　　福特探险者是台不错的燃油动力汽车，如果早几年引进合资生产的话，预计新款汉兰达、别克昂科旗、凯迪拉克XT系列的表现都会比探险者差一些；然而没有发生的事情也没有必要去假设，探险者来得太晚，现在面对的是水平更高的国产汽车，这辆车、甚至于福特这家美国汽车厂商都没有翻红的机会了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　这车最厉害的就是主被动安全配置非常全，采用纵置后驱，车身配重50：50，操控可以，最适合自驾游长途穿越
　　对标途昂，什么时候优惠跟途昂一样，什么时候入手，现在价格都赶上q5了，两年之内至少优惠3w
　　内饰这么丑，谁买？山寨版的感觉