自动挡汽车有个S档，它到底怎么用啊？

　　S挡，也就是各种自动挡中的Sport挡位，在这个挡位上，车辆能发挥出比D挡更高的性能。要回答怎么使用自动挡车型的S挡这个问题，我将从S挡的原理、S挡的日常使用情景这两点来解答这个问题。
　　在解答问题之前，先来聊聊我和S挡的不解之缘。我的第一部车是家中淘汰下来的Fabia1。6NA，匹配了6AT变速箱，这是我人生中第一次接触到S挡。由于是老车了，年迈的EA211那不足百匹的马力根本无法满足一个年轻人对于加速度的追求。但是通过巧妙滴运用手动模式以及S挡，我还是从这辆小车中获取了很多乐趣。是什么样的乐趣呢，方且听我慢慢道来。
　　1。S挡的原理
　　S挡的作用，是提供一个区别于D挡换挡逻辑的挡位给驾驶员。一般来说D挡的巡航转速在15002000转，2000转以上就会升档。很多老司机其实并不知道它的用途，就比如我的父亲，曾在保养时看过技师打吊瓶是踩过S挡，就以为那是检修挡，平时不能随便乱用。这完全是一个误区，S挡设计在一个你摸得着看得见的地方，就是给你用的。
　　那么你会问了：转速高了有什么用呢？
　　首先，汽车的输出功率扭矩x转速。你会发现，一挡的时候，转速上的特别快；挡位越高，转速上的越慢，同时汽车加速也会越慢，并达到更高的极速。通俗地说，你的转速越高，轮上的力气越大。在平地上你的车就会跑的更快，而爬坡，拉货这样的场景下也会更有力。
　　2。S挡的日常使用情景
　　接下来就要说说另一个关于S挡的误区：我曾经认为，有了S挡，自己的车就鸟枪换大炮，可以racing起来。但实际上，你的车快不快，还是和你的车本身有关系，和什么挡位其实没什么关系，不是说用了S挡，你的车就运动起来了。
　　那么S挡的应该怎么使用呢？，我归纳了一下2点：1。超车。超车的时候当然是越快越好，有时候对自己的车性能不自信的话，可以尝试；2。爬坡。这个场景我经常遇到，Fabia马力小扭矩小，上高架上匝道时低转速，上坡所需要的扭矩引擎达不到所发出的异响让人十分难受，这时候切一个S挡就能让引擎舒服很多。除此之外，平时开车还是尽量不要用S挡来获取驾驶乐趣，因为这样会让你的引擎长期处于高负荷状态。
　　自动档中S表示运动模式，从D档直接挂挡，无需踩刹车。
　　自动挡各档位说明：
　　P档为停车挡，停车时使用。踩刹车，车停稳当后推入P档。
　　R档为倒车档，需要倒车时使用。踩刹车挂入R档，通过刹车后油门来控制倒车速度。
　　N为空档，红绿灯等待时间过长时，挂空档，拉手刹，可以解放右脚。
　　D为行驶档，正常行车过程使用。通过油门和刹车控制车速。
　　S当为运动模式档位。在此档位可获得较大的动力输出和加速度。一般用于陡坡行驶，D档有点绵的时候可直接切换到S档，爬坡很给力；另外，就是要超车时，在D档的提速不給力的时候，可直接切换到S档，可快速实现超车。再说明白点就是，S档在运动模式下实际上是汽车处于高速低档的模式，比正常行驶降一个档来开，提速当然給力了。只是在S档模式下尽量少用，毕竟很耗油的吗，所以，一旦超车或爬坡完成后要及时切换到D档，同样不用踩刹车，直接切换。
　　希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！
　　自动挡变速箱中的S挡，即sport的简称，又称为运动模式，是目前大多数自动挡车型必备的档位之一，他的作用主要是改善驾驶体验、应对上下坡等特殊路况下安全驾驶需要。S挡换挡逻辑
　　S挡与D挡同样具备自动升降挡能力，他们的区别在于D挡升档转速值更低，S挡升档转速值更高，比如大部分自动挡变速箱D挡升档转速值在15002000转区间，行车电脑会根据转速和速度变化自动改变档位，以节油为主要目的。而S挡升档转速值普遍在25003000转区间，这样可以让每一个档位的高扭输出时间延长，以获得比D挡更大的动力供给。S挡使用方法
　　当我们需要尽快完成变道超车时，可以在行驶过程中直接从D挡切换到S挡后，深踩油门来延后升档时机，拉高转速和扭力输出，从而达到短时间提速的目的。如果单纯切换S挡后发觉提速效果仍然不够理想，我们可以通过挡杆上的号按键来自主操作降一档位，比如当前是四档，那么我们按一下号主动减档到三档，即可获得更加充沛的动力输出了。
　　当我们处于陡坡上行时，D挡模式下容易出现动力不足的情况，这时候就直接不停车切换S挡，同时按一下号减档，观察低档位是否可以提供充足的动力，如果坡度较大，减档不凑效，就继续减档，直到可以保证高扭持续性输出即可。
　　当我们处于长下坡路况时，D挡模式下可能出现因为惯性作用造成车速不断加快、档位越来越高的情况，这时候如果长时间踩刹车并不可取，刹车系统会因为高负荷工作出现热衰减，制动效果下降，存在安全隐患。最稳妥的方法是，切换S挡后松开油门观察车速变化，或者轻踩油门，因为S挡升档转速值更高，所以在车速不算太快情况下可以采用这种方法。再就是切换S挡后，手动按号降档，这样可以强制锁定低档位下坡，利用发动机牵制作用限速，期间可能出现转速较高的情况，是正常的。
　　最后一个是单纯体验接近手动挡的驾驶乐趣，行驶中随意切换S挡，猛踩油门即可，或者通过号来主动介入升降挡，感受D挡之外的极致操控，还有一些车型会单独增加一个sport按键在控制台上，具体操作差不多。以上就是自动挡中S挡的作用和使用方法，希望我的回答对你有所帮助。
　　凡是跟你说S档是sport的意思，那些就是个半吊子。
　　S挡真正的解释是second档，起步后会直接挂到2挡，用于湿滑地方起步行车。为什么要叫second？因为最早是时候自动挡只有2挡或者3挡，也不那么智能，需要人工干预的地方很多，一挡在湿滑地方很容易就打滑了，这时候就要手动挡两档起步的技巧来防止起步溜车，故设计了这个模式。后来TCS系统越来越先进，S挡的作用就越来越低，有些车就直接取消了。反过来，当年还有L挡，那是坡起或者重载的时候用的，在一些卡车上还能见到。
　　现在S挡的基础原理就是延迟换挡时机，注意不是用来所谓的sport，而是为了爬坡用的，不然爬到一半升档了扭矩不够容易出事故。
　　所以S是用于爬坡，山区用得多一些，平时用不太到，飙车的话只有S挡的车是远远不够的，有corsa或者race模式才能看看。至于那些说S挡是sport的，可以对他们冷笑了。
　　汽车的S挡其实就是英文单词sport的缩写，因此S挡也被称为运动模式。切入这个挡位后汽车会在高转速低挡位状态下运行，进而获得充沛的动力，以满足驾驶员对动力的需求。
　　什么时候使用呢？这就因人而异了。可能有的驾驶员一辈子也用不到S挡，因为D挡已经能满足他的需求。有的驾驶员驾驶风格比较激烈，总嫌弃车辆动力不足，那么S挡位使用频率就会高一些。
　　那么S挡与D挡之间到底有什么差别呢？
　　对于变速箱来讲S挡D挡只是换挡时机不一样罢了，带有S挡的变速箱机械部分与不带S挡变速箱几乎是没有差别的，仅仅是多了一个S挡位开关而已。
　　家用汽车追求的不是极致的动力，更侧重与经济性。而追求动力的代价就是油耗的增加。因此家用车设定上就要牺牲动力来获取相对低的油耗，而且随着油耗限值不断的增加，降低汽车油耗才是车企考虑的。因此有人会反应驾驶换代的新车型会有拖挡的感觉，动力被压制。其实这就是厂商为了油耗降低了换挡转速造成的，对比上一代车型来讲换挡转速要低一些、油耗也会稍有下降，但是对与老车主来讲驾驶感受也差了一些。
　　因此D挡模式下变速箱升挡转速较低，同样的转速下较高的挡位车速则会更高一些。因为不同挡位的传动比也是不一样的，传动比随着挡位增加而降低。
　　例如某变速箱一挡传动比4。69，二挡传动比3。31。用通俗的话来讲一挡时发动机转4。69圈的时候变速箱输出轴转一圈，二挡的时候发动机只需要转动3。31圈变速箱输出轴就可以转一圈了，到了七挡是发动机与变速箱之间传动比上升到1：1，发动机转一圈，变速箱输出轴也转一圈。因此在转速不变的情况下，更高的挡位意味着更高的车速、同样时间内行驶更远的里程、油耗自然也就降下来了！
　　前几年捷达更换变速箱的五挡齿轮就是这个道理，更换柴油捷达的五挡齿轮后可以降低巡航转速，高速行驶发动机转速下降、油耗下降、噪音震动也会下降，当然动力表现也会差一些。只要发动机负载在允许的范围内，更高的挡位可以降低油耗。
　　当我们不在意油耗而在意性能的时候，这时候S挡就大显身手了！
　　我们都知道发动机功率对汽车性能的影响，没有足够强的功率也就谈不到性能。而发动机的功率转速扭矩9550（PnM9550），更高的功率需要更高的转速支持，我们看一下某发动机的特性曲线：
　　可以看到功率是随着转速增加而增加的，因此想要获得更大的轮上扭矩、更强的加速性能那么发动机转速必然也要拉的更高一些。发动机的扭矩并不是直接加在车轮上的而是经过变速箱、尾牙减速放大后才加到车轮上的。
　　因此光看发动机扭矩毫无意义，单看发动机扭矩来判断车辆加速能力也是不对的、要结合变速箱当前挡位才是正确的。
　　因此1。0排量的微面、面包车也会有激情澎湃的加速感，原因就是因为变速箱尾牙传动比较高，为了获得较强的承载能力不得不这样设定。
　　这样一来发动机始终在高转速下运行，因此只要你舍得踩油门那么动力绝对领你满意，1。0L排量的发动机也会让你澎湃。当然激情过后的结局就是发动机寿命缩短，小排量发动机高转速运行时磨损较大，尤其这种技术含量较低的发动机。
　　家用车的S挡则是提高升档转速积极降挡来实现的。上面已经说了只要变速箱挡位足够低（传动比高）那么发动机扭矩放大的倍数也越大，当然扭矩发大是通过牺牲转速获得的。
　　变速箱其实就是杠杆的原理，想要省力必然费距离。想要获得更大的力必然要牺牲更多的距离，对与汽车来讲则是需要更高的转速。因此当变速箱在一个较低的挡位时，深踩油门就可以获得绝佳的加速性能，随叫随到的动力也会刺激驾驶员的肾上腺素分泌，体会激情驾驶带来的快感。
　　积极降挡最明显的表现就是深踩油门时变速箱的表现。D挡时深踩油门后变速箱并不会立刻降挡，而是要检测踩油门时间来决定是否降挡。如果只是踩下去就收回来，那么变速箱不会降挡。但是在S挡下，深踩油门变速箱会立刻降挡来提升加速性能。
　　因此当你想要强大的加速性能时，不妨按下S挡开关，会有换一辆车的感觉，代价就是油耗增加、NVH变差（发动机噪音震动增加）。有些人不用S挡的原因就是因为不需要、不喜欢超强的加速性能，加速性能过于强大时车辆操控也变得困难。例如有一部分高性能跑车是被新人撞毁的，就是加速性能过于强大普通人无法驾驭导致的。
　　自动档汽车的档位事实并不比手动档汽车的档位少，以本田飞度自动档（cvt）来说有六个档位。分别是p驻车挡，用于长时间停车，p档内部锁止机构与变速箱相连，达到控制车子的目的；R倒车档；N空挡，用于短时间停车用；D前进档；S运动模式，用于超车或者娱乐，使用该档汽车油门响应更加灵敏积极，同样油耗也会上升，不建议长时间使用；L为低速挡，相当于手动档汽车的一档二挡，用于汽车上大坡和下大坡，上坡使用该档可以让车子获得更大的牵引力保证完成上坡，下大坡的时候使用该档可以利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减，一般不是很大的坡道使用D档也是没有问题的，汽车速度较快的时候是不可以挂入该档的，会对变速箱完成冲击。
　　自动挡汽车使用中还有很多的问题需要注意，例如自动挡汽车不可以空挡滑行；停车的时候首先要拉紧手刹再挂p档；长时间等红灯的时候挂N档拉紧手刹即可，如果被追尾不会对变速箱和p档锁止机构造成危害等等。
　　只要注意这些小的细节，车子才会出问题少，才会更加方便我们的使用。自动挡汽车，你大家掌握技巧了吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。
　　S档，实际上应该称为S模式用来区别于日常使用的D模式！
　　从机械结构来说D和S是一个档位，实际上变速箱只有D、N（P）、R共3个机械档位，P和N都是空档，但是P多了一个驻车机构。而其他的M、S、L都是变速箱的升降挡逻辑不同而刻意设计出的模式。
　　S和D的区别：D模式切换到S模式后，发动机转数会提升，变速箱会提前降档，延迟升档，利用发动机高转数匹配抵档位的大的齿比获得更好的加速体验和响应性。
　　D和S如何切换：随意切！
　　由于D和S的切换只是变速箱升降挡逻辑的变化，也就是电子逻辑变化，所以随意切换即可。变速箱的TCU会自动处理好所有的保护措施。
　　有些车的S和M是一个档位，有些车没有S或M但是一定会有L，L是下长坡的减速档位，不是上坡的低速档。
　　S挡，Sport运动挡位，发动机可以以较大功率输出动力，同时传动系统也会改变相应的换挡策略，一般切换到该模式后，汽车的动力性会有所增强，比如轻点油门就会有很大的动力，但与之而来的是耗油量的增加。即牺牲经济性换来动力性。
　　使用的话，和正常切换档位一样即可，没什么太大区别。
　　一般在市区行驶不太用得到。
　　一般自动挡汽车的档位有：
　　1。P档停车档；
　　2。N档空档；
　　3。D档行车档；
　　4。S档运动模式；
　　5。L档爬坡档；
　　今天就讲一下S档运动模式，当汽车处于S档时，变速箱可以自由换档，不过换档的时候会延迟，会使发动机在高速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力，通过发动机的高转速压榨更多的动力，可以获得较强的推背感。我们一般用于在高速公路上快速超车，超车完成后还是应该换成D档行车，因为发动机高转速必定会使油耗增加，土豪可以随便。
　　自动挡变速箱中S挡是运动模式，是英文SPORT缩写。运动模式直接影响汽车的油门，转向，发动机，变速箱和悬架。当将开关拨至运动模式时，会发生以下变化。运行模式下性能变化
　　1。油门响应和加速
　　运动模式是指增强加速度，当开启此功能时油门灵敏度和速度都会增加。
　　2。转向收紧
　　除了增加油门响应能力外，运动模式还提高了转向响应能力，从而改善了操控性。可以在更大的角度进行平稳的转弯，同时仍保持对车辆的控制。
　　3。发动机转速更高，变速换挡频率速度降低
　　大多数自动变速箱均以较低的每分钟转数进行换档，但运动模式将其覆盖以使发动机转速更高。通过以更高的引擎转速换档，能够比在D挡的情况下允许的时间更长，更快地加速。
　　4。控制悬架弹性
　　D挡行驶时悬架将允许改变汽车的离地间隙，以适应道路的污点并提供尽可能平顺的行驶。悬架将通过启用运动模式而变硬，从而通过改善轮胎抓地力和减少车身侧倾（将车辆的重量转移到转弯外侧）来增强操控性。S挡适合什么路况行驶
　　S挡是通过增加发动机转速延迟变速箱的换挡时间，在需要持续上坡路段，或者是坑坑洼洼不平路段，需要以高扭矩动力恒定输出，来增强车辆的通过性。
　　比如说以下路段：
　　如果D挡行驶在平路上达到一定的速度就会更快的升档，但是很快要会遇到有坡度的路段，变速箱就会降档，这样反复的操作，不仅加快了变速箱的磨损，而且行驶不会太顺畅。如果在运动模式下就不会出现这样的情况，因为它会延迟升档，延迟升档的原因就是为了增加扭矩，我们都知道变速箱档位越低扭矩就会越大。运动模式的优缺点
　　优点：可以增强车辆的操控性，遇到有坡度的路段，可以轻松平稳的行驶。
　　缺点：扭矩加强油耗就会增加，车辆舒适度也会变差，增加了抓地力和操控性车辆磨损也会适当的增加。
　　S挡建议在需要的路况下使用，通过路段以后进行及时的切换！！！