跑滴滴接不到大单，为啥别人就有长途单？

　　第一，滴滴公司优先给滴滴自营的车派单。
　　第二，滴滴公司优先给加盟的租车公司派单。
　　第三，可能你的评分不算高，滴滴公司优先给评分高的师傅派单。
　　总之现在滴滴不好做，经常都是派给你到35公里外的单给你，而且单价又低，没有人抢的单给你。
　　所以网约车越来越难做啦，能选择其他行业就尽量换行业。
　　现在滴滴网约车这行，还不如送外卖小哥工资高。我现在都不做滴滴了，准备兼职去送外卖。
　　如果我的回答能给你带来帮助的话，喜欢的话，请关注我，谢谢！
　　作为深圳首批滴滴司机中的一员。我想我很有必要说说我的经验：
　　接大单，作为专业滴滴司机来说，大部分是喜欢大单的。当然有一小部分不喜欢。我们家里养鸡养的多了，也不会每只鸡一打开鸡笼门就雀跃往外窜。也有挖屋鸡（喜欢缩家里不外出）。这部分是非主流，不谈也罢。
　　为什么滴滴会有垃圾单，就是指25元以下的小短途单。司机接单黑脸，乘客如坐针毡。
　　以前来说，垃圾单人见人厌。严重影响用户体验，司机抗拒，司乘服务体验度极差。
　　一直受人诟病，滴滴因而推出冲单奖，来弥补垃圾单对服务质量的冲击。以挽回用户体验。
　　但时至今日，仍有司乘公认的垃圾单，可见滴滴冲单奖并非改善良方。
　　站在中立角度，乘客花一分钱和花百元钱，我认为都必须得到尊重。
　　冲单奖仍未消灭垃圾单。
　　事实上，消灭垃圾单要用大数据，滴滴程维们只会闭门造车，毕竟他们从来没有做过滴滴司机，他们根本不懂得怎么做才公正公平。
　　滴滴订单构成，必定以1到20公里居多，属周边单（5成吧），20到50公里为次多（3。5成），50到100公里为爆花（罕见，1成），100到300公里为极度罕见（0。5成）。
　　好，垃圾单这么多，每个司机都不喜欢！那就强制！
　　每个司机，不接7到8个垃圾单，不爆一个好单！由于订单的到来如天意，滴滴也不能掌控。因此，比如司机a今早一开车，刚发动，在他身边最近爆大单，50公里，好！好单，给你，你跑完后，你下线，因为你知道你后续欠滴滴8个垃圾单，好！聪明人，不跑短单！黑名单伺候！！！罚你一个月垃圾单！
　　假如a是老实司机，他就会接着跑，他知道欠着8个垃圾单，他不跑完，他是不会收车的。好！这种就是好司机，这种老实人可不是傻逼，这种人就要被重视起来！！
　　惟有这样，世界上再无垃圾单。
　　很多司机会跪地求要垃圾单，因为他们知道，没有8个垃圾单，他们是不可能爆大单的。
　　这多好呢，从此人类社会再无垃圾单。
　　当然，程维们可不这样想。
　　在程维现状下（程维现状包括程维惹政府锁喉现状，程维垃圾单现状，程维人工干预订单现状，程维无为现状），我们要规避垃圾单，秘笈就是要多动，游走。因为订单的爆出属于天意，也许突然你所在的路段就你一个资深滴滴司机，系统就会优先给你。如此一来，即可规避垃圾单。
　　跑滴滴，为什么接不到大单，别人就有长途订单，这种大单可以接呢？嗯，我来给大家分析一下这个大概的一些规律和因素吧。因为我接触的好多司机跟他们也聊过这些问题。
　　滴滴滴出行的派单规则。我们好多滴滴司机可能每天都要看司机城市排行榜，这个排行榜。当你看到多的时候，你会发现有一个规律，什么规律呢？就是发现这个排行榜这些人呢额排在前面的基本上就是那些人。所以说你就觉得挺奇怪，为什么这些人天天都都是拉那些优质单呢，一天跑那么多钱呢？当你去打开这些司机的个人资料你也会发现一个问题，这些司机呢，他们的评分都比较高，并且他们的服务，服务基本上是没有投诉和差评的，在城市里边儿也是数一数二的。这下你基本上明白那个这个问题出在哪？大单基本上都派给这些这些优秀的司机。这些长途订单和优质单啊这些。因为订单量比较少，乘客用车时间比较长相对来说所以说他造成投诉和差评的机会就很少，强者愈强弱者愈弱，这个慢慢它就形成一个的循环作用。
　　不钻研业务的司机不是合格的好司机
　　可能看到这儿好多司机师傅也说了，那那我也没有像人家司机的那么优秀怎么办呢？我有什么办法还能接到这些订单呢？这里边也有门道的。
　　1滴滴实习司机派单倾斜一般来说滴滴司机刚入职的前半个月到一个月吧，属于试用期，试用期期间的滴滴为了鼓励这些新入职滴滴司机跑单的积极性，基本上都给他派发一些比较优质的单子机场，旅游之类订单。刚入职司机基本都有这项政策照顾，曾经有一个专车司机刚入职的时候，一天接过收12个机场，轻轻松松跑了1000块。
　　2抢预约单也是一个很重要的部分，每个刚入职的这个专车司机呢，嗯，一开始这个又有他这个服务分不够，所以说基本上抢不到优质的预约单，一般的这个长途订单或者优质单都属于提前派发了预约单的形式。你服务分不够，不够怎么办呢？那就需要自己想办法。因为滴滴这个规定，嗯，每月要接够多少多少个预约单之后，你这个服务分才能达到100分，就有抢预约单机会，所以一开始呢，你适当的接一下，哪怕前期吃亏的，吃亏单子也要也要跑为后面抢优质单打基础。
　　3优质单的高发区域和时间段在没事儿的时候多研究研究自己城市经济分布区域和滴滴出行优质单高发区域，哪些地方那个季节或者时间段容易出这种大的订单，比如说本市区一些著名的豪华酒店接送机，包车旅游，高档住宅之类人群消费用车习惯等等订单分布区域特色，这些地方要善于观察，经常总结可以采取守株待兔的笨办法同样也能接到这些优质订单。
　　4滴滴出行系统默认的派单印象分，我们好多人在跑车的时候看看有这种印象，我今天在市区街道全是小单子，可能一个单子是十几块21块，结果跑了一天全是这样的订单，结果跑了一天下来还挺累，结果还跑不出钱，为什么呢？这个也要善于总结。可是有的人呢，天天跑这些大订单，可能又在跟他们聊天儿的时候，他们也感觉说不清楚到底什么原因，因为他整体服务评分各方面儿可能不如你。根据一定的数据概率总结出一个原因，滴滴有一个系统的默认印象分。这就是理解不了的一个原因就是全是大单的，或者全是小单子之类的。很多人解释不了这个问题，总觉得是运气好其实不然。
　　5滴滴抢单神器俗称外挂《灰色地带》
　　滴滴出行某些司机都知道的抢单神器，或者抢单外挂，据说可以通过某些渠道购买绑定手机的软件，一年价格不菲。这些软件可以抢先系统派单，设定一定距离额抢单范围和地理位置，距离远近时间点。反正就是神器在手，大单不愁。这也是和滴滴出行共生共存，屡禁不绝的一个现象。但是这个滴滴行业偏门一直都存在，像小强一样生命力顽强永远都打不死。
　　基本的滴滴优质订单的大概技巧就是上面这些方法，另外还有其他一些技巧，改天我们再聊，希望对你跑车有所帮助。善于学习总结别人经验，结合自己实际情况，不钻研业务的司机不是好司机。
　　跑滴滴，欲要收入高，必须多接大单，接长途单。而接大单是要有技巧的。
　　首先，系统原因。（这是最关键的）
　　滴滴派单系统是智能的，有记忆功能的。你之前经常接长途远单，系统就会默认给你派长途远单。这里所用的技巧是，你得在前打基础，也就是设置只接长途远单。比如：区域选择，顺路目的地选择等，各个城市有各自的独立系统，因地制宜就行。
　　其次，个人原因。
　　跑长途远单也同样有它的利弊关系的，不不一定适合每一个人。理由如下：
　　1，人要有耐心，性急的司机不能忍受。
　　2，安全方面担心，特别是女司机。
　　3，长途远单少，等单时间长。
　　4，对跨城的多城市熟悉，不熟的人不敢去，不够交罚单。
　　5，长途单放空回来的几率高，适合租车司机，因为不用计车损成本。
　　然后，选择接单地点。
　　这实际也是个人原因，司机要对各地熟悉。知道哪里会有远单客人下单，就往哪里等单。比如：有跨城业务的大公司附近，在建的新楼盘附近最多。
　　接着，选择接单时间上。
　　什么时候长途远单比较多呢？早上5点8点，晚上18点到次日凌晨。这个不用多说，应该每个人都能理解。跨城出行的乘客必然是早出晚归，这些时间段乘客又很难坐到其他车，只好打车出行。
　　掌握了以上几点，耐心坚持一段时间，系统就会慢慢的派长途远单给你了，直到最后全是派远单，到时收入自然就高了。当然，在这个过程中服务质量是一定要保证的，如果你经常出问题，经常被投诉的话，系统一定会让你改变只接鸡肋单的。
　　最后，祝你成功，多多赚钱，发大财。
　　我个人的理解
　　1。预约单里的大单子都是靠抢的，在没有外挂的情况下谁的手快，成交率高，服务分高，谁就大概率抢到了。但是现在外挂盛行，很多都被用外挂的抢走了。以前有滴滴顺风车的时候也一样，优质的顺风单，没有外挂根本抢不到。
　　2。快车即时单，系统派单是就近分数高的优先，这完全是运气了。比如两辆车在同一地点等候，一个分数高，一个分数低，刚好这时附近来一单起步价的单，系统肯定先派给分数高的，接着又来一单长途单，这时候系统就派给分数低的了。所以这个运气起主要作用。
　　因为系统把一些盈利的大单派给那些享受照顾的群体了，如双证营运车，新手司机，长时间不上线，偶尔上线的车，其中双证车是平台的倾斜政策，新手司机，偶尔上线跑的车是平台的蛋糕政策，吸引他呢多在线跑单，至于经常在线的单证司机，小单起步价对待，跑不完，一天都不派一个超过20元的单，最多一个都不派你20元以上的订单，50单跑这点流水，大家应该知道是什么概念了
　　当你清晨出车的时候，打开了滴滴，开始接单啦，每个司机内心第一个想法就是，能不能给我派个大单，如果给你一个大单的时候，你的心情是无比喜悦，感觉一天的心情都能会好。
　　滴滴后台第三方大数据，会根据司机的活跃值，服务分，是否新手保护期，不同等级去给你派单，任何一名司机都不可能做的那么完美，多多少少都会收到某种投诉，以及自己服务分的过期分，司机与司机的活跃等级不会在一个起跑线上，多少都会有所差距，滴滴后台大数据都会把流水平均化，任何一个城市的流水，每个小时的流水收入基本都在均衡，真正想要跑出高流水，只能用时间去证明，每天在线时长取决你的收入，还有就是你的运气决定你的流水。
　　有些司机可能会跑机场的单子，偶尔能接到大单，能够提高很多流水，如果不在机场的司机，一定要跑你每天的两个大单，就是我们的三个顺路，要在好的时间，好的时机，把握好两个顺路，这样能提高很多流水，最后剩下一个顺路是回家。
　　滴滴能把司机逼死，我大学毕业后创业失败，后面得知滴滴便想一边工作一边跑滴滴，我媳妇怀着孕我以租代购的车辆14万的车18万多在小桔有车买的，后面我媳妇生孩子我有很长时间不能每天跑很长时间，期间他们由服务分变成口碑值，口碑值越来越低导致接不到单子，单子越少口碑值越低，根本跑不出一个月4550的月供，后面听说买外挂能多赚点，我就花了300元买了一个抢单软件，用了两周被检查出来被封了一周，我就再没用，后面给我封停账号说我手机有作弊类软件，在我买外挂之前就有那个软件，我根本不知道这个软件违禁，因为那个任何一个手机都能在手机自带的软件商城里下载，而且第一次被封之后没有抢过一单。之前我的服务分很高投诉率千分之一，并不是一个坏司机，现在车退不了（车管公司说还要再补交近10万才能退），西安平均工资都不到4500。现在我的家庭马上离婚。已经快让滴滴逼入绝径。
　　大家不要在跑滴滴了。还不如上班，给大家看看正规军的流水都是起步价
　　为什么别人就那么多的长途单的？首先一定要弄清楚，除去特殊场合长途订单是随机出现的，在不考虑司机个人因素（派单倾斜、服务分或口碑值或贡献分高低）派单的情况下，订单指派也是随机的，可以是任何一个人。在司机个人因素均相等的情况下，长途订单分指派一定遵循着就近派单的原则，那么谁离得近，长途订单就是谁的。无论订单怎么随机，长途订单出现概率比较高的地方一定有规律可循。经常接长途订单分司机一定是找到了这个规律，比如夜间在KTV门口设置听区域订单。在杭州，大于30公里的订单夜间一般司机到手费用在90元以上。
　　上面，我们提到了特殊场合，指的就是机场火车站订单。（在杭州）一般夜间服务的司机大多凌晨三点开始就有很大几率接到前往机场的订单，这样就获得一次优先排队的机会，（杭州萧山）机场派单排队一般三个小时才有订单指派。接到出机场的订单后，一般在订单热点区域继续设置顺路听单，这里的顺路目的地一定是再回（杭州萧山）国际机场，然后再次获得优先排队的机会。
　　我们知道，顺路听单一天有3次，加上2次的区域听单，理论上一天可以有8次长途订单分机会。但是，别人那么多的的长途订单所付出的代价一定是全天不休息，尤其是要熬夜。因为这类订单并不是时时刻刻都有的，哪怕一个小时一个，算上服务的时间，一天最少十七八个小时在车上。除此之外，这类订单分空驶里程也是相当惊人。可以这么说，跨城的长途订单的空驶里程能达到一比一。在不得向乘客索要回城费返程费空驶费的情况下，就是赔钱的。如果要了，纵即再聪明的你拥有百万规避规则的手段，也难防乘客投诉额外收费。
　　现在，（在杭州）有订单就不错了，很多司司机经常一两个小时才派一单。单单渴望大单，真不如订单不停来的实在。