在机油滤芯上放个强磁能吸走发动机工作时产生的铁屑吗？

　　不仅仅没有用，而且可能还有害！
　　机油滤清器就相当于口罩一样，对流过的机油起到过滤的作用，利用滤纸的阻隔吸附作用，把杂质留在滤纸处，这样，流出的机油就相对干净一些！现在的发动机机油都是采用全流式过滤，也就是说，发动机内所有的机油都会在流经机油滤清器时候将附带的一些杂质通过滤纸过滤掉，当然，这些杂志里面一般也会含有一部分金属屑，绝大部分都是铁屑，可能有人会说全铝发动机里面怎么还会有铁屑？实际上，无论是铸铁发动机还是全铝发动机，缸套、活塞环、曲轴等高速旋转的部分肯定还是要用钢铁来制作，因为金属铝摩擦系数实在很大。
　　下面说一下为什么会产生作用
　　一般情况下，金属屑是不会通过绵密的纸质滤芯的，在正常的保养周期内，很多在机油滤芯上放置强磁铁实际上也就根本也起不到什么实际作用。
　　那么为什么说还会产生问题呢？
　　从下图的机油滤芯构造，我们可以得知，机油在正常情况下会通过机油滤芯进行过滤，但是。有一种情况是例外的，这种情况就是机油滤芯过分的堵塞时，纸质滤芯表面通过的机油量不足的时候，滤芯顶部的旁通阀就会被顶开，确保在任何时候机油都会通过机油滤芯，当旁通阀被顶开以后，机油滤芯就失去了过滤作用，大量含有杂质的机油就会参与到发动机机油循环中，参与到润滑过程中，此时金属屑就会给润滑表面带来严重的伤害。当机油滤芯表面放置磁铁的时候，大量带有粘性杂质的粉末会囤积在滤芯的表面，这将导致，滤芯的流通量不足，长时间使用以后导致旁通阀备滤芯顶开。
　　实际上，在油底壳使用强磁的放油螺丝还是一个比较靠谱的办法。
　　想要在我们的发动机机油滤清器上放置一个强磁铁来吸附我们发动机工作时产生的铁屑，想用这个方法来延长我们发动机的寿命其实是没有任何作用的
　　首先现在80的家用轿车都是属于全铝发动机，甚至说现在十万块以下的国产家用轿车的发动机，都是属于全铝合金发动机的比较多，而且发动机内部的零部件，几乎都很少所以用金属来制造，所以你拿强磁铁来吸什么呢？
　　曲轴
　　我们发动机中高速运行的区别，连杆机构中的曲轴组成材料大多是用高碳钢
　　而我们曲轴上的轴承瓦多使用的是巴氏合金，或者根据车辆性能不同使用其他一些合金材料
　　而这些长期处于摩擦状态的合金金属对我们的磁铁是没有任何反应的
　　而我们气缸中长期处于高温、高压、高转速下运行的。活塞环材质也都是碳钢合金材料，对于我们的磁铁来说也是没有任何反应
　　所以大家就不要想用强磁铁买吸收发动机中产生的铁屑了，而且我们的发动机，只要润滑系统工作正常是不会产生铁屑，要是正常微信都会有铁屑的话，那我们发动机不出几万公里就会直接报废了
　　如果说车主对于油耗不在乎那是不可能的，这可是真正关系到自己口袋里的钞票啊！所以车主们对于节油是非常在意的，买了很多节油的汽车用品，比如我们经常会在网上看到一种所谓的节油磁霸，它是安装在机滤上的，说是能吸附发动机工作时产生的铁屑，从而达到节油和防止积碳的功效，那么这种产品真的有用吗？
　　从理论来说，这东西的理论是成立的，虽然现在我们的发动机工艺比以前好太多了，但是还是会有磨损掉下铁屑的情况发生，而这些铁屑往往就是生成积碳的元凶之一，积碳多了油耗自然也就上去了。
　　而这种磁铁呢的确是可以吸附铁屑的，但是可能仅仅针对铸铁发动机有用，现在不少车已经使用了全铝发动机，拿磁铁去吸附铝是不可能的。
　　另外即使是铸铁发动机，吸附也是有限的，因为如果我们把机滤切开就会知道，基本上滤芯和外壳之间的缝隙很小，如果真的能吸附很多铁屑的话也会影响到机滤的正常工作反而有可能把机滤弄坏，造成行车时的一些意外。
　　所以针对油耗和积碳，我们还是要用正确的方法，所谓磁铁吸附大家看看有就好，不要当真吧。
　　理解你的想法，在机油滤芯外放一强磁，因为磁场的传导，将铁屑吸在滤芯里面。如果是强磁，完全可以；但是有两个问题：
　　一是如果磨损产生的铁屑过多，积聚在机油滤芯内，会影响机油滤芯的过油能力，如果出现意外，滤芯堵了，你或不在意、或不知道，那发动机就等着报废吧！
　　二是如果吸力小，已吸附的铁屑在油压冲击带动下挣脱，那就直接导致铁屑离要润滑的部件更近了，成了好心办坏事。
　　实际上，现在有些变速箱内底部有一块强磁铁吸附磨损的铁屑。我建议，厂家可以将放油螺栓上部搞一个强磁部件，或者就将放油螺栓搞成强磁的，每次换油时，因为拆放油螺栓，可以将吸附的铁屑清理。
　　你说的这个在机油滤芯上加磁铁的方法其实没有什么作用，首先发动机在
　　运转状态下不会出现大量金属屑的，如果磨损那么严重用不了几万公里就要大修了。其次在滤芯外侧安装磁铁没有什么作用，磁铁在滤芯外部磁力会减弱，所以就算有铁屑的话吸附力也不强。而且发动机本身机油滤芯的作用就是过滤杂质的，没必要多此一举使用磁铁，如果真有必要汽车厂家就会直接安装了，比如变速箱内部都有磁铁。
　　早期的国产车，发动机工艺不行，装磁铁还是有效果的，现在的发动机工艺，很多是铝的，而且工艺先进，就是铸铁的缸体内磨的跟镜面似的，连磨合期拉高速基本都不用了，装磁铁就没用了。
　　这个想法很有创意，很特别。但是真的没什么用，因为发动机运动过程中产生的金属微粒并不都是铁质，有色金属微粒也很多，它们怎么办？所以这个方法看来有点问题。
　　一台能够正常工作的发动机，一般都是由上万个零部件组装而成。而这么多的零部件又都是由各种不同的材料加工、组装而成。有些零件组装完成之后，就固定不动了。而还有些零件，组装完成之后，还必须有相对运动。这些有相对运动的零部件，发生相对运动之后，必然引起相互磨损。其结果必然是各种金属微粒从各自的母体脱落，然后由流动的、具有一定压力的润滑油带走。这就是金属微产生的原因。而这些微粒被润滑油带走之，立即又要随着润滑油的循环参与到新的循环之中，在新循环过程中，这些微粒会立马变成研磨剂，加速磨擦表面的磨损。
　　工程上为了防止这种情况发生，通常设置了专门的滤清设备来过滤不洁润滑油，所以发动机上就多了机油滤清器，这个附件（过去还分有粗、细滤两套）。在正常情况下，参与循环的润滑油必须要经过滤清之后，方可再次参与循环。
　　工程上为了防止滤清器滤芯被杂质堵塞，而引起润滑油断供，滤清器均设置有旁通阀门。另外各汽车制造商同时要求，汽车在例行保养更换润滑油时，滤清器总成必须同时更换新的总成。这就从根本上解决了润滑油使用过程中会发生不洁的问题。
　　过去也听说过，油底壳放油螺塞是用磁铁制造的，可以吸住润滑油中的金属微粒。后经测试，这是不存在的。完全是一个良好的愿望、想像。题主建议在滤芯上安装磁性材料，来控制微粒，看来也不太可行。
　　肯定有用，里面的齿轮不可能是铝或陶瓷的吧！
　　全铝或者陶瓷发动机怎么办？
　　确定的是可以吸走但是呢能吸附的东西基本都被机油滤芯阻挡了这也是滤芯五千公里一换的原因。所以结论是没必要。但延伸说一下自动变速箱还是非常有必要多加几块磁铁的。有些车款自带像机油滤芯一样的滤芯大部分只带粗滤所以吸附的渣子不再参与循环。效果会在长久使用中体现出来。尤其cvt类变速箱。