卡罗拉或雷凌的1。8自吸和1。2T，哪个耐久性更好？为什么？

　　卡罗拉和雷凌其实就是一款车型，雷凌就是美版的卡罗拉，两款车都搭载了有1。2T和1。8L发动机，提主提出哪款发动机的耐久性更好呢？首先我要说1。8L发动机的稳定性和耐用性，要比1。2t发动机强得多，尤其是丰田1。2t发动机，投诉量是整个丰田汽车投诉量的13，而1。8L发动机的投诉却寥寥无几，其实这也从侧面反应出，那一款发动机的耐用性更好一些。
　　其实丰田汽车在最初时期对小排量涡轮增压发动机的使用，还是非常保守的，但后来由于美系车、韩系车、法系车等车企还是大力发展小排量涡轮增压发动机，就连自主品牌车也相继推出了自己的小排量涡轮增压车型，让一直坚守着自吸发动机的丰田汽车陷于被动状态。在2016年丰田汽车被逼无奈推出了1。2T发动机。
　　由于丰田1。2T发动机是为了适应市场的需求应急而出的，所以发动机出现了很多问题，主要集中在发动机抖动、异响、烧机油等现象。如此可见丰田的1。2t涡轮增压发动机其实并没有准备好，所以在技术上还没有德系车成熟。
　　1。8L发动机为自吸发动机，自吸发动机最大的优点就是性能稳定，动力输出非常线形，而且有着很好的耐用性，你就经历了几十或者上百年的技术积累，所以说是最为成熟的发动机了。而蜗轮增压发动机，是近几年刚刚兴起的，虽然有排量小、功率大、燃油经济性好等有点，不过由于它是利用发动机的废气带动涡轮而工作，所以最高可达9001000度，这就会影响发动机的使用寿命，尽管厂家声称与自吸发动机和使用寿命一样，我觉得那些都是宣传而已，而且涡轮增压发动机的维护费也非常高，一次保养与自吸发动机相比要多花几百元，所以从目前看，卡罗拉的1。2T发动机的稳定性和耐用性不如1。8L发动机。
　　可靠性必然是自吸发动机更好
　　目前不论是卡罗拉还是雷凌都已经停售1。8升纯自吸的车型了，现在在售1。8升的是混合动力车型，而纯自吸发动机只有1。6升一个排量了。
　　首先要说明下，丰田的1。6和1。2T两款机子的可靠性都不错，在这方面消费者不需要什么顾虑。但是非得要比一下的话，1。6自吸的可靠性肯定是好于1。2T的。
　　吸发动机的相比于涡轮发动机，通常缸内压力要小很多，发动机的负荷也要小很多，寿命在理论上要长一些。而且1。6的发动机在结构方面也要更加简单，至少比1。2T少一个涡轮组件，故障率上肯定是要低不少的。
　　再者卡罗拉或雷凌的这款1。2T是带有缸内直喷技术的，这个技术可以有效的提升发动机动力，但是也带来了一个无法避免的弊端，就是发动机积碳。
　　缸内积碳对发动机的伤害非常大，这会造成发动机气缸容积缩小，时间一长就会导致动力下降。
　　当然，直喷发动机积碳这个问题并不是丰田独有的，这是所有带缸内直喷技术发动机的通病，现在是无解的，所以在车辆使用到一定年限时就要定期去清理积碳。
　　而且涡轮发动机在一定年限后烧机油的几率也是要远远大于自吸发动机的，如此一来汽车的维护成本必然就会增加。
　　而1。6的自吸发动机在这方面就好得多了，丰田这款1。6的机子稳定可靠，只要定期按时保养就没啥大问题。
　　不过以上所说的都是相对而言的，现在的涡轮发动机比起七八年前已经有了质的飞跃，可靠性已是了大幅度提升。像丰田这么保守（有点抠门）的企业，一款技术不是很成熟了是绝对不会拿出来使用的，这款1。2T的发动机在可靠性上大家是可以放心的。
　　而且增压发动机在动力上的优势十分明显，其爽快的加速和充沛的低扭是小排量自吸所望尘莫及的。
　　所以如果您对动力有要求的话，1。2T的车型是可以放心购买的。
　　评价一款发动机的耐久度要从绝对、相对两方面的耐久去看；如果在绝对耐久的角度上看，将这两款发动机机进行无限期的使用，毫无疑问最先出现问题的肯定是涡轮增压发动机，因为它的结构更复杂、运行工况更恶劣；但在相对的角度上看，得问问您自己究竟想让一台发动机服役多少万公里，一般情况下目前的涡轮增压发动机足够服役到您换车，换车之后它出不出问题和您就没关系了。
　　就丰田目前的发动机制造工艺而言，即便是涡轮增压发动机也足够用到您换车，所以考虑它的耐久度是没有意义的，即便1。2T能跑一百万公里不坏，难道您的车子就能开一百万公里的里程么？恐怕跑到15万公里之后，一年两次的车检就令您苦不堪言了，这就是目前的实际情况，已经没必要根据发动机的机械状况来判断耐久度了，而是要根据不断出新的排放标准以及检车方式来判断实际的使用年限；涡轮增压发动机的运行工况要比自然吸气恶劣的多，所以绝对寿命是没办法与自然吸气发动机进行比较的，日系的自然吸气在做到妥善保养的情况下跑个40万公里问题不大，而涡轮增压跑个30万公里顶天了（当然换个涡轮还是可以继续服役的，但不像自然吸气那么随便），但实际上一台车您能跑到15万公里就算不错了，难道您不换车？通常情况下咱们国内的车主一年的平均里程连两万公里都不到，您想跑到15万公里需要接近八年，八年了、别提它了，也该换新车了，而绝大多数车主一般在里程10万公里以内时就已经换车了，所以在这种实际条件下真没必要考虑涡轮增压发动机的寿命，这就是家有房屋千万座、睡觉仍需三尺宽的道理！丰田的这款1。2T的8NRFTS发动机也算是一款微排量涡轮增压发动机的力作吧，至少使用的新科技不少（但新玩意往往和稳定性相悖，越是先进的产品可能越容易出问题），这款1。2T发动机的瞬态响应做的不错，在提高发动机全负荷下功率的同时，也保持了不错的响应，毕竟对于这类微排量涡轮增压发动机来说，迟滞所带来的影响远比大排量涡轮增压发动机要严重一些；这款1。2T发动机起步时大概会存在小半秒的迟滞吧，而加速性能比较不错，同时与CVT变速箱的匹配也过得去；由于使用了单涡道增压器，又同时具备相对很小的排气持续角以及扫气控制，所以这款1。2T仅在1500转时就能达到扭矩峰值，所以在拥堵的市区内使用面对频繁的起步停车、频繁的变道超车，它都能做到轻轻带脚油门就来劲，所以这款1。2T还是很适合日常代步、买菜的，油耗控制的也比较合理，不会节能模式下动力有些疲软！总而言之丰田这款1。2T发动机总体表现还是不错的；但涡轮增压引擎就是这样，永远别和自然吸气比绝对寿命，不仅多了那么多零件，还要承受更好的缸压、水温，凭什么它要比运行环境更温和的自然吸气发动机寿命长？不过话又说回来，涡轮增压发动机的寿命、耐久度的确没有自然吸气发动机那么长，但它的寿命再短难道不够您用的么？它能保证在您使用期间不坏就可以了，等您换车之后它坏不坏和您又有什么关系？即便涡轮增压发动机能跑一百万公里，可哪辆车子能开这么久？如今的发动机无论是自吸还是涡轮，它们的实际使用寿命都远超车子的实际使用寿命，所以在这种情况下考虑增压机头的耐久度无实际意义！
　　如果单纯对比耐用性的话，还是1。8自吸发动机更好一些，卡罗拉使用的这款1。61。8自吸发动机已经很多年了，耐用性非常好，故障率很低，对家用车来说是比较合适的，自吸发动机更适合在室内行驶，走走停停的加速更顺畅一些。自吸发动机的保养维护也没有涡轮增压发动机那么高。不过就是家用的话1。2T的发动机也没有什么问题的，使用寿命完全没问题的，虽然是没有自吸发动机耐用性好，但对于私家车来说也是完全够用的。
　　1。8自吸更好，目前只有1。6自吸，1。8是阿特金森发动机加电池混合动力型。1。2加速也很好。强烈推荐混合动力车型，加速流畅，节油明显，市里加空调4。5升每百公里，高速4。3左右，省道4。2左右。
　　如果是现在的话，我推荐你选择1。2T的车型，1。8的都是油电混合的。现在丰田全新的车型都是在TNGA架构下出来的车，其实各方面都挺好，唯独一点，该架构下出来的油电混合车型发动机都出现了机油乳化和增多的问题，所以说你要省心的话，我更推荐1。2t的，旧款除外，如果保养费用的话，1。2T的更省钱，不需要去保养电机
　　一句话，想要稳定的开一定买自吸发动机的车子！没有太多钱还想要追求动力性，运动的话就有点天方夜谭了！现在什么1。2t1。4t1。5t的三缸或者4缸发动机纯属扯淡！想要动力最少也要2。0t的小钢炮。至于2。0t的大车也没啥运动感，大车之所以2。0t是迫于法律法规，和消费者心里，少花点钱买大车有面子！还有就是涡轮增压发动机初段加速比较有力，但是速度过80，90加速就不如大排自吸了！还有我想说汉兰达在美国根本就没有2。0t这个选项，全是3。5自吸的！
　　卡罗拉和雷凌其实可以说是一款车，两个车的备件通用可以大到80以上。个人建议在资金充足的情况下，如果不考虑混合动力的话优先考虑自然吸气，1。2T有一个重要缺点，在怠速起步时会出现动力不足，发动机会出现比较大的抖动。而且后期的保养费用1。8L的相对能够低一点。希望对你有用
　　卡罗拉和雷凌虽然名字不一样，但是内在是差不多的，只在细微处有区别。比如这二台车发动机都是一汽丰田天津厂产的，变速箱则是爱爱信天津厂产的，区别不大。
　　如果真要论区别，最大的区别在于外型。雷凌的造型使用日本卡罗拉的外型，卡罗拉使用欧洲卡罗拉的外型设计。
　　因为只在外型有细微区别，所以这二台的动力系统是一模一样的，目前都有1。2T，1。5L，1。8L混动三款动力可选。
　　如果单论1。8L和1。2T二款发动机哪个耐久性更好，那自然是1。8L了。原因很简单，因为1。8L更贵，系统也更加耐用，一分钱一分货来形容刚刚好。1。2T耐久不如1。8L的原因
　　丰田的1。2T发动机，最大马力112ps，最大扭矩185nM，压缩比10，热效率为36。2。这份水平跟自家的1。5L和1。8L40的热效率比起来，确实在油耗方面不占优势。
　　除了油耗方面不占优势，这台1。2T发动机耐久性肯定是不如1。8L这种专为插混设计的1。8L自吸发动机的。
　　第一：1。2T技术更复杂，出问题的几率更大。
　　作为新一代的涡轮增压发动机，1。2T上面的涡轮增压算是小排量大马力的利器。
　　这个涡轮模块，从2。0T的双涡轮简化成了单涡轮增压，结合VVT系统的控制，可以让这台1。2T发动机在更低转速爆发最大扭矩。
　　虽然动力强了，但是涡轮这东西属于强制增压，发热量极高，对发动机的冲击以及零部件的强度要求更高。同时涡轮模块也是有寿命的，很多涡轮都宣传可以跟发动机同寿命，但是这东西还是有坏的可能性的。
　　而1。8L自吸发动机，技术更简单，没有太多复杂的技术，就是为混动专门优化的出来的一款发动机。自吸对比涡轮增压发动机，有天然上的结构优势，耐久性自然是1。8L自吸来的好。
　　第二：1。2T发动机运行环境没有1。8L发动机优良
　　1。2T发动机就是一款很单纯的发动机，车辆前行全靠这台发动机带。为此，1。2T发动机工作的工况是比较复杂的。形容起来就是这台发动机要走，要跑，要加速，花样多得很，需要运行在各种工况。
　　而发动机在不同的工况寿命也是不一样的。比如长期低速会因为燃烧不完全导致积碳，尤其是这还是台直喷发动机，积碳是不可避免的，建议一万公里加一次燃油添加剂清积碳。或者为了追求性能，压榨动力大脚油门开车拉转速，进入高转速工况。
　　因为发动机转速不同，会导致发动机内部的温度也不一样。而发动机台架实验有个叫做冷热交替冲击的实验，就是通过不同的转速来改变发动机的工作温度，检验发动机冷热情况下零部件的耐受性能。
　　虽然1。2T发动机肯定是经过严格检验流程才下线装车的，但是经常在冷热之间交换工作，耐久性肯定会受影响。
　　而1。8L发动机，这是一台插混专用的自吸发动机。在丰田THS插混系统上，因为电机的存在，这台1。8L发动机只会工作的热效率最高的工况，转速稳定，工况稳定。
　　像低速工况，这台发动机负责充电，电机负责驱动车辆，转速不会过低产生积碳。
　　高速工况，因为丰田插混行星齿轮组的独特结构，只有时速破百的时候，发动机才会跟电动机串联驱动车辆。这时候发动机是主角，而高速工况对于燃油发动机来说正是最舒服的时候。
　　所以，因为插混系统的存在，1。8L发动机运行环境一直处于最舒服的状态，这点是1。2T发动机不能比的。
　　综合来说，因为发动机结构跟发动机运行环境的不同，理论来说1。2T发动机的耐久性是没有1。8L自吸发动机来的好的。
　　从实际情况来说，1。2T发动机确实没有1。8L发动机来的稳定。
　　目前雷凌或者卡罗拉上面的1。2T发动机，虽然没有出现本田1。5T发动机那样范围很广的故障，但是对于这台发动机的投诉是有的，投诉比例也是高于1。8L发动机的。
　　一个很明显的现象，卡罗拉或者雷凌在16款还没上1。2T发动机，但是已经有了1。8L混动动力。那时候关于发动机的投诉量是比较低的。
　　如图所示，16款及其以前使用1。6L自吸动力跟1。8L混动动力的卡罗拉或者雷凌，关于发动机的投诉量是极低的，只有12件。除了关于发动机的投诉量低，其他的投诉量也比较低。
　　到了17款，上了1。2T发动机以后，只有1。8L混动跟1。2T涡轮增压二款动力，投诉量直线上升。
　　如图所示，17款上了新的1。2T发动机以后，关于发动机的投诉量暴增到了274件，足足比16年多了23倍。这么奇怪的现象，想想就知道是新的1。2T发动机导致的。
　　现在卡罗拉或者雷凌关于发动机的投诉减低了不少，但是有的投诉基本跟1。2T发动机有关。
　　比如1。2T发动机真空管共振异响，较多1。2T的车主出现过这种问题。比如发动机漏油，发动机怠速不稳等等。
　　最后，不差钱的情况下，还是选购1。8L混动系统的卡罗拉或者雷凌更好一些，油耗更低，质量也略好于1。2T发动机。不过若是差钱，买1。5L自吸发动机的配置也不错，比1。2T强。
　　如果你倾向于1。2t，那推荐你选择标致雪铁龙最新一代1。2T车型。部分无知盲从死要面子的人们你们好！标致雪铁龙的三缸双离合你没了解就喷的，不是车黑就是无知盲从的人。如果你预算30万以内，考虑家庭成员使用，买车是为了安全健康环保底盘稳定操控好，不是为了装b攀比撑面子，那推荐你买标致雪铁龙，而且可以买到顶配。psa的价值在底盘用料。安全健康环保，不在那个车标上，有人买车是为了面子装逼攀比，那标致雪铁龙肯定不适合这些人，只适合真正懂车理性购车的人，感兴趣的话去试驾。如果你不差钱，那可以选择像沃尔沃这样的更高端且注重安全的品牌。我只是给个参考，别花自己的钱买别人喜欢的车。