前驱和后驱有什么区别？哪个好？

　　前驱、后驱、四驱都只是车子的驱动形式而已，从理性的角度上看没办法去分谁好谁坏；就好比三轮车与倒骑驴能分出好坏么？如果非要比较个高下，那么就得在各自的应用场景、价格、空间布局等具体框框下来区分；驱动形式本无好坏，合理的应用就是好！
　　说到前驱、后驱可能朋友们首先想到的就是成本价格的差异，当然按照目前的现状来看前驱布局形式的成本的确要比后驱低，因为少了很多机械组件；可前驱并不代表低端（虽然很多高端车都采用后驱，那是因为前驱对操控有一定的影响，尤其是对于那些马力很大、重量很大、车身很长的豪华车来说，前驱会令车子开起来很别扭，当然可以投入更多的金钱去寻找解决方案，但那样做不如直接用后驱），在很多年前还是后驱车的时代，在那时前驱技术并不成熟，所以那个时代打造前驱的成本要比后驱还高；不过随着时代的发展、技术、材料的不断升级，打造前驱的成本就降下来了，所以如今的前驱车成本要比后驱低，当然要能级别去比较，千万不要跨品类！可能有的朋友会疑惑，既然前驱造价比后驱低，为什么那些采用价格更贵的微型面包车那么廉价？答案就是如果这些廉价面包车采用前驱，价格会更加的廉价！前驱车的优势
　　绝大多数的前驱车会采用发动机横置的布局方式（奥迪除外），这样一来可以获得非常短小的纵向长度，而好处就在于它不会过多占用纵向空间、不会和驾驶室去抢空间，所以在同等车长的情况下，横置发动机可以获得更大的车内空间；发动机横置、前驱是平台化、模块化的根本方式，把车头做明白直接就可以去拉长车身，而不必去考虑传动轴的长度问题，所以前驱车更适合平台化生产，容易获得更丰富的产品线；由于发动机的重量全部压在车头，所以前轮拥有更大的附着力，冰雪天驾车时可以有效防止甩尾，因为驱动力在车头，而车尾无力！
　　前驱车的劣势
　　前驱车最大的劣势就是转向不足（推头），道理很简单，车子转弯时哪里产生力、哪里就伴随着产生离心力，前驱车的力源于车头的发动机，所以离心力也产生于车头；比如咱们开前驱车高速度状态右转弯，就会产生一股离心力向左来拽车头，这样就产生了转向不足，动力越强、推头越严重；但并非不能弥补，没有什么是投入更多的金钱所做不到的事（但钱投多了就没必要了，直接上后驱多好）！满载上坡时容易打滑（联想下汉兰达坡），原理在于车辆上坡时（尤其是重负荷），重心会后移压倒后桥上，导致前轮与地面附着力降低，抓不住地了自然就打滑了！其次横置的发动机虽然节省了纵向空间，但占用了横向空间，所以为悬挂的设计增添了难度，大多数横置发动机的车型都采用结构更小巧的麦弗逊（当然这不是绝对的，存在特例）！
　　简单介绍下后驱的优、劣势，后驱形式可以更好的分配整车质量，因为后驱车发动机大部分是纵置，而往往为了操控又会把发动机布局在前驱动轴后方（前中置），这样一来重心会往后移，再加上其它的一些配重布局，后驱车很容易做出前后配重接近50：50的黄金比例；爬坡、加速时后驱车更有优势，爬坡上一段已经说明，重量压在后桥增加了后轮与地面的附着力，使得驱动轮抓地力提高；同理车子在加速时，重心同样后移，所以后驱车无论是进行加速、爬坡都比前驱优势大！而劣势在于纵置发动机挤压驾驶室空间，在同等车长下造后驱布局，车内空间必然短一些；其次就是容易导致甩尾（转向过度），原理其实和转向不足是一样的，只不过力产生于车尾、伴随的离心力也产生于车尾，这样在高速度右转弯时，离心力会向左拽车尾，车子就容易甩尾，不过利用好这个特性倒是更容易过弯！
　　我们都知道的哈，汽车有前驱的、后驱的以及四驱的，因为篇幅有限，今天我不说四驱，主要来说说前驱和后驱的话题。相信很多新手朋友，并不清楚前驱和后驱是怎么一回事？买车的时候，是买前驱好还是买后驱好呢？
　　今天轮谷就来给朋友们说说这个话题，希望对你有所帮助。喜欢轮谷文章的话，记得在文末给来个三连击（关注点赞评论）支持下我哦。
　　什么是前驱？
　　前驱、前驱，看字面意思就能明白的哈，意思就是说车子只有两个前轮负责驱动，动力来源于前轮，这时整个车子相当于是被前轮拉着走的。
　　轮谷通俗易懂的举个例子来说，这就像民国电视里经常见的黄包车一样，前面拉着跑的，只不过这里拉着跑的是男人，而不是前轮。
　　什么是后驱？
　　那当然同理，后驱、后驱，意思就是说车子两个后轮负责驱动，动力来源于后轮，这时整个车子相当于是被后轮推着走的。
　　轮谷通俗易懂的举个例子来说，这就像咱们用的手推车一样，后面推着跑的，只不过这里推着跑的是男人，而不是后轮。
　　当然老司机对前驱和后驱有更深刻的领悟和体会，新手朋友自己慢慢学习体会哈，还不懂可以问老司机轮谷哦。
　　汽车驱动方式分为哪些？
　　上面简单说了前驱和后驱的区别，下面轮谷再延伸一下，其实具体来说，汽车驱动方式可以分为：
　　前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动（WD）。
　　啥？咋又出来这么多东东，估计看到这，汽车小白有点晕了。别怕，听我慢慢说来，其实很简单。
　　举例来说，前置前驱中的前置两个字所指的是发动机的布置位置，通俗的说，前置就是把发动机放在车头还是车尾。
　　相信这样你就理解了，因此前置前驱指的就是：发动机位置放在车头前面，前轮驱动的方式。
　　那其它的几个跟上面的同理，就不用我再多说了吧。
　　到底是前驱好还是后驱好呢？
　　上面我通俗易懂的说了这些，朋友们应该明白了前驱和后驱的意思了吧。
　　那这时候朋友们肯定想知道：那到底是推着走好，还是拉着走好呢？
　　首先我要说，前驱和后驱就是2种技术，各有自己的优点和缺点，不能简单的类比，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，适合的才是最好的，下面我就来说说它们各自的优缺点。
　　前驱和后驱各有什么优缺点呢？
　　前驱
　　那说到前驱，指的就是前置前驱了，因为前驱里只有它一个。
　　前置前驱是最常见的一种驱动方式，因为前驱车相对来说制造成本低，结构也不会过于复杂，市面上80的家用车都采用了这种方式。
　　优点：结构简单，成本低，省了传动轴装置，动力传递更高效，车内空间大，车身重量减轻，省油。
　　缺点：因前轮要同时负责驱动和转向，高速过弯时容易出现转向不足的现象，上坡时，易打滑。
　　后驱
　　那说到后驱，那可跟前驱不太一样了，它的发动机布置形式可有前、中、后三种，即前置后驱（FR）、中置后驱（MR）、后置后驱（RR）三种，下面轮谷就分别来说说。
　　1、前置后驱
　　前置后驱，就是发动机位置放前面，通过传动轴把动力传递到后轮，后轮驱动的方式。
　　它一般在运动轿车上比较常见，各路键盘车神，只要谈起操控，就必定会说到前置后驱的设定。
　　优点：增加了传动轴，车身前后比重更加接近50：50的平衡态，操控性更好；前轮只负责转向，后轮负责驱动，弯道转向能力好。
　　缺点：部件增多，生产成本高；增加了传动轴，后排中部有凸起，影响了车内空间和布局，动力传递过程中的损耗多，相比于前驱，油耗增高；开得猛，容易出现转向过度（甩车尾）。
　　2、中置后驱
　　中置后驱，就是发动机位置放中间，后轮驱动的方式。
　　这种驱动方式由于对车内空间的影响较大，一般只存在于高性能车上，F1赛车和超级跑车，都广泛应用了这一布局。
　　优点：发动机位置在汽车中间，重心在也就在汽车中心位置，轴荷分配均匀，具有的优异的转向性与出色的动力响应性，可以将一辆高性能跑车的性能发挥至极致。
　　缺点：发动机位置在汽车中间，挤占了车内第二排空间的位置；发动机与驾驶员的距离较近，震动以及噪音都会较大。
　　3、后置后驱
　　后置后驱，就是发动机位置放在车后，后轮驱动的方式。
　　而在后驱车的世界里，大多数车型都采用的是前置后驱形式，只有以保时捷911为代表的，极个别车型采用后置后驱的形式，原因主要是成本较高、技术难度大。
　　优点：结构简单，省了传动轴装置，传动效率更高；车头较轻，前轮转向灵活，车身的操控也能处于一个灵活、轻便的状态。加速时，后轮的抓地力提升，有效抑制车轮打滑。
　　缺点：正因为汽车太过于灵活，对驾驶技术要求更高；受横风等影响，行驶时车头很容易出现偏移的情况。
　　轮谷总结：
　　总得来说，前驱和后驱就是2种不同的形式，没有哪个比哪个更好或更高级的说法，各有优缺点，我们需要结合自身实际用车的需求进行选择，才最合理。
　　小排量家用车用前驱，不仅仅是因为厂家要节约成本，实际在日常使用中，前驱也比后驱也更好开、更安全、更省钱。
　　因此，对你来说，如果买车主要用来代步，那就选前驱车；如果你重视驾驶乐趣与动力输出，那就买后驱车吧！
　　前驱车（FWD）和后驱车（RWD）的区别就在于是靠前轮驱动还是靠后轮驱动，说形象点就是前轮拖着车子跑，还是后轮推着车子跑。
　　成年人不应该只用简单的二元法去看待事物，辩证的角度去评价十分的有必要。
　　首先来说说前驱车的优势：
　　1。前驱车开直线更稳。这个很好理解，想象一下超市里的手推车，里面装满了选购的商品时，经常推着推着就歪了，特别是小孩子很难掌握平衡。而如果是在前面拉着走反而更容易走出直线。
　　2。动力传递过程中的损失少。因为前轮与发动机、变速箱离得近，传动距离短，所以浪费的动能也最少。
　　3。结构简单，重量轻。汽车的动力系统全部集中在前部，不需要复杂的机械和电路贯穿前后车身，可以节省很多制造成本和重量。所以我们看到的低价位的汽车，几乎全部都是前驱的设计。
　　4。节省车内空间。因为前驱车一般都是横置发动机，结构紧凑，所以对发动机舱的空间要求小，节省出的空间可以全部留给车内使用。这样车内的空间更宽敞，也更适合家庭。此外，因为没有主传动轴，所以车内地板中心线上不会有一个凸起的通道把车内一分为二。
　　前驱车的劣势：
　　1。头重尾轻。因为所有的动力系统和传动机构都集中在头部，所以整车重心偏前，操控性差。
　　2。起步和加速时，重心后移，前轮与地面附着力会减小，容易打滑。
　　3。刹车时，重心前移，车辆会点头，车内乘客有冲的感觉。
　　4。过弯时，前轮即承担驱动，又承担转向，驱动力容易突破附着力，造成转向不足，俗称推头。
　　接下来再来说说后驱车，它同样是优缺点并存的。
　　后驱车的优势：
　　1。由于发动机纵置，且传动机构不必全部布局在车头，因此有充足的空间留给造型设计，以获得优秀的外形和风阻系数。
　　2。起步和加速时，重心后移，后轮与地面附着力会增加，不容易打滑，能够提升加速性能。
　　3。由于动力系统前后分布均匀，整车重心可以做到在车辆的正中间，有利于提升操控性。
　　4。前轮负责转向，后轮负责驱动，各司其职，转向更加精准，不容易出现转向不足。
　　后驱车的劣势：
　　1。直线指向性略差，同样参考超市推车的例子。
　　2。传动损失大，因为传动距离长，传动环节多，传动系统更复杂，造价成本也更贵。
　　3。对于新手司机不友好，一旦出现后轮驱动力过大，容易出现转向过度，俗称甩尾或漂移。
　　4。由于复杂和长距离的传动系统，增加了整车重量。
　　通过分析前驱车和后驱车各自的优缺点，会发现不能用哪个更好来评价前驱和后驱。如果你对车内空间要求较高，汽车也只用来接送孩子和通勤，前驱车是更经济也更贴心的选择。如果你对汽车的操控性需求大，是个不折不扣的玩车党，那么后驱车更适合你。
　　很多不太了解汽车的小伙伴经常搞不清前驱后驱、前置后置的区别。下面小编就用最简单的话来解释解释，相信你一听就能明白。前驱后驱、前置后置
　　前置后置是由发动机的位置决定的。发动机可以放在车辆的前部、中部、后部，发动机放在车辆前部就叫前置，同理，还有中置和后置。前驱后驱是由驱动轮的位置决定的。车可以分为前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动就是前驱，后轮驱动就是后驱。前驱后驱分别的优点是什么？
　　前置前驱的车，发动机和变速箱都在车头，结构紧凑，驱动轴短，动力直接传递到前轮上，所以前置前驱的车车重较轻、车间大、省油、成本低，但马力不高。大多数家用车都是前置前驱的。而前置后驱就是把发动机前面，再加入一根连接前后轴的传动轴，把动力传给后轮。因为转向轮和驱动轮分开，而且车身配重平衡，所以前置后驱的车马力大，操控也好。点个赞吧，转给更多的朋友！
　　一般汽车的驱动形式分为三种，分别是前驱车，后驱车，还有四驱车。当然还有一些逆天的操作譬如奔驰66，不过那种一般都很少接触到，今天题主提出来的设问句是前驱和后驱的区别有哪些，我就来较大分析一下：1。机械结构不同
　　前驱车结构简单，动力损失小，占用汽车车内空间也小，因此广泛用于中低端车型，不过也有一些比较特别的譬如奥迪A6，中大型车也是前驱的。但是BBA另外两家竞争车型奔驰E和宝马5系就是后驱，这个也是跟车厂的设计有关；
　　而反观后驱车，需要在车辆中部布置驱动轴，整个动力系统以整个车身为载体，需要车身有更高的强度来应对车辆驱动时候带来的扭矩，因此在车身制作上需要有更高的成本。2。驾驶感受不同
　　前驱车起步的时候很容易烧胎起步，因为汽车在启动的时候重心后移，后轮受到的压力增大，前轮受到的压力减小，相当于说车辆在起步的时候，前轮受到的压力还小于停下来的时候受到的压力，因此急加速前轮摩擦力会减小，进而造成打滑，下雨天尤其严重。
　　而后驱车起步的时候，重心后移，后轴受到的压力增加，因此后轮和地面的摩擦力增大，进而不容易打滑，驾驶起来的感受就是，前驱车急加速的时候很少有特别强烈的拉扯感，因为极限不高，而后轮驱动的汽车可以有比较强的拉扯感，之前动力几乎全部作用在车轮上，打滑损失的动力比较小。3。对车轮的磨损程度也不同
　　前驱车由于前轮要负责加速、主要制动、还有转向的功能，而后轮只需要负责跟着走，因此前驱车在前轮磨损特别厉害以后，后轮的磨损程度还是一般，不好调换轮胎。后驱车由于把驱动的功能分配到了后轮，因此磨损的情况相对均匀，轮胎的更换周期也比较接近。4。可以适应的路面也不同
　　前驱车打滑的时候不容易侧滑，前驱车由于是牵着走的，就算因为摩擦力不足造成和地面打滑，也只是原地空转，稍微收油门或者过了易滑的地面就会恢复形式状态：
　　而后驱车如果车轮和地面发生打滑的话，就会往侧面侧滑，如果在狭窄的路面上容易发生碰撞和事故，因此北方的朋友路面会结冰有雨雪的前驱车适应能力会更强。
　　总而言之，如果是按照日常代步的一般的驾驶方式，前驱车和后驱车之间的感觉是不太明显的，只会觉得有动力输出，一般要碰到比较极限的情况才会感觉到二者的区别。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多精彩内容！
　　前驱和后驱有什么区别？哪个好？
　　前驱的汽车是前轮驱动、拉着后轮走、后驱的汽车是后轮推着前轮走、我个人觉得后驱的汽车比较好。
　　前驱的汽车在城市道路和平路上行驶还是可以的，如果前驱的汽车跑山路，或者在上坡的路段，再加上路况不好的道路、前驱的汽车前轮驱动、轮胎对地面的抓力不够，轮胎很容易打滑，稍微陡一点的上坡路段，就会造成行驶困难，很难行驶。
　　前驱的汽车安全性能上、也没有后驱的汽车安全性能好，前驱的汽车、前轮要驱动行驶、又要助力转向，就会加大前驱的汽车在转向时的压力间隙，很容易造成交通事故。
　　后驱的汽车在各方面都要比前驱的汽车要好很多，后驱的汽车是后轮驱动推着前轮走，后驱的汽车前轮就专注于助力转向、后驱的汽车前轮只做转向，压力及间隙小，在性能安全方面是比前驱的汽车好。
　　后驱的汽车在山路和路况不好，陡一点的爬坡路段行驶，因后驱的汽车是后轮驱动推着前轮走比较有力，不会出现在上坡路段无法行驶的情况。
　　前驱的汽车和后驱的汽车在城市道路和平路上行驶，并没有很大的差别，但前驱的汽车和后驱的汽车在山路和路况不好的爬坡路段就有很大的差别，我的汽车就是后驱的，所以我个人觉得后驱的汽车比较好。
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　　我们通常所说的汽车前驱和后驱，指的是驱动轮的位置。
　　前驱发动机前置，前轮驱动；
　　后驱发动机前置，后轮驱动。
　　前驱车的优点：由于发动机前置，动力经变速箱、差速器后直接由半轴传递给左右前轮。这就使得后排的空间更大，乘坐舒适性更好。同时，加工成本和维护费用较低。
　　前驱车的缺点：由于重心靠前，紧急制动时点头顿挫明显；驱动力稍差。
　　后驱车的优点：后轮驱动，驱动力突出；整车重心分布均匀，行驶和制动更加平稳。
　　后驱车的缺点：传动轴和差速器影响整车空间布局，后排空间被迫压缩；加工成本和维护费用较高。
　　所以，前驱和后驱各有优劣。对普通家用轿车而言，前驱车具有更高的性价比和实用性。而对整车动力性能要求较高的车主而言，更适合选用后驱车或四驱车。
　　希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
　　在20世纪50年代前，车辆基本都是采用后驱设计。最早的前驱设计出现在1928年，之后的DKWF1和雪铁龙TractionAvant等车型逐渐采取前驱布局，直到横置发动机的普及，缩小了动力总成体积，才逐渐将前置前驱布局推广开。在20世纪80年代，美国的雪佛兰和福特以及日本汽车厂都不约而同的采用前驱布局设计，逐渐将前置前驱推向世界，打破后驱独霸的局面。
　　1935CirtoenTractionAvant
　　前驱优势：机械结构简单，省去传动轴和后驱动桥，动力传递效能高，有利于车身轻量化，对厂家而言可以省下成本，对消费者而言可以增加车内乘坐空间；相比后驱，湿滑路面的行驶稳定性高，不足转向特性也让车辆失控时更容易操控和挽救。
　　前驱缺点：因加速时重心后移，前桥负荷减小，导致牵引力下降，影响加速性；因为集成了转向和驱动系统，整体重量集中在车头，不利于前后配重；前轮即负责转向又负责驱动，容易造成前后轮磨损不均。
　　后驱优势：与前驱相反，加速时重心后移，增加后轮附着力，有利于加速；因为有后驱动桥的存在，更容易做到前后轴荷平均分布，提升车辆操控性。
　　后驱缺点：因为驱动轴和后驱动桥，车内的空间受到一定占用，车身质量也比前驱车更重；跟前驱车相反，在过弯时容易出现过度转向，后轮一旦失去抓地力会发生甩尾现象，不容易救回。
　　因为后驱天生优异的加速和操控特性，导致性能车们都喜欢采用后驱布局，例如宝马就可以做到前后50：50完美的轴荷分布。又因为前驱车型左右半轴的长度不一样，大扭矩输出下容易造成扭矩转向，容易失控，但随着技术的发展，扭矩转向得到了很好的控制，现在也有很多前驱性能车诞生。
　　漂移这种简单粗暴的运动只能由后驱车完成。
　　对于家用车而言，驱动轴和后驱动桥其实是多余的存在，既占空间，又费油，实在有驳紧凑型车的开发理念。出于成本的考量和市场需求，目前市面上90的车都采用前置前驱布局，所以就连后驱玩家宝马也开发了UKL前驱平台。（亚夫）
　　车辆的驱动形式一般分为前驱、后驱以及四驱，驱动方式的不同，表示几乎代表了一辆车，性能如何。
　　前驱驱动
　　前车轮带动车辆行驶，目前30万以内的绝大部分轿车都采用这种驱动方式。30万以上的部分车辆也有采用这种形式，例如奥迪A6。不过数量比较少。不同车型也有大量采用该驱动方式，是目前最主流的汽车驱动方式。
　　前驱的优势在于，使用数量庞大，结构相对简单，制造成本低且动力传送的效率高。没有传动轴的存在，车内空间会比较大，而且使用部件相对少了，降低成本的同时，也减轻了车身重量。
　　劣势在于，操控性打折扣，后轮极容易失去抓地力。高速情况下转弯，会出现转向不足的情况，车辆容易失控冲出路面。而且由于驱动力在前轮，车辆使用时间长了，刹车时的点头和抬头现象十分明显。
　　后轮驱动
　　后车轮带动车辆行驶，一般适用于中端车型以上以及部分运动型轿车或跑车，比较典型的有丰田锐志、皇冠，奔驰E级、宝马5系等等。
　　后驱的优势在于，能够提供极佳的操控性，前轮的转向效果非常好。车辆的加速性能比前驱更具有优势，车辆的乘坐舒适性也更好。这也是目前主流的豪华车品牌大量采用后驱的原因。
　　劣势在于，由于后轮传动轴的存在，制造成本更高，车内空间被压缩，零部件数量增加，维护成本也更高。另外，后驱车的动力输送无法直接到达驱动轮，动力传输过程中，动力损失较大，所以，这种驱动方式仅适合较大排量的车型。而后驱最为人所知的问题便是，过弯时如果不稍加控制速度的话，容易造成甩尾现象。
　　四驱驱动
　　四个车轮一起带动车车辆行驶，比较常见于SUV顶配车型，豪华品牌高端轿车，以及跑车，比较典型的有BBA都推出的属于以及独有的四驱系统（奥迪Quattro、宝马XDrive、奔驰4MATIC）
　　四驱的优势在于，让车辆在转弯过程中，通过四个车轮同时输出动力，保证车辆在极限条件下的通过性。与此同时，车辆在极端条件下，也能提供最大动力，让车辆得以脱困。
　　劣势在于，结构非常复杂，成本高昂，占用的空间比后驱还要大，又因为动力传输的效果比后驱来的差，所以，对于排量的要求更高，小排量的车辆根本玩不转。
　　（至于全时四驱、分时四驱、智能四驱的区别，就不在边详加表述了。）
　　汽车前后和后驱的区别是【拉和推】，简单的概括是前驱成本低适合低价车、后驱成本高适合高价性能车（面包车除外）。
　　一般乘用车SUV或轿车以前驱为主，这类的发动机是横置，发动机曲轴变速箱输出轴和车轴是平行的，这种布局的优点是传动效率较高；而且横置发动机占用纵向空间小，不会对前排驾驶席的空间影响过大，所以主流的紧凑型或小型车都会采用前置前驱的布局以获得最大的空间。
　　其次前驱也省下了很多成本，最起码驱动轴和差速器不用考虑了，而且低价车后桥一条扭力梁就可以解决问题，对于汽车厂商来说是很合理的选择。
　　不过前置前驱的缺点也很明显，重量主要集中在车身前部，前轮前悬的压力会大一些，车轮不仅要负责转向还要承载主要重量，轮胎的磨损会比较严重。
　　其次因为车身后部重量过小轮胎抓地力过低，在过弯的时候车辆会有一个横向离心力，离心力小于车轮的抓地力（轮胎附着力）的时候车辆可以按照预想的路线行驶，但离心力一旦大于附着力就会出现甩尾的情况，这种也叫做前驱车的转速不足。
　　在汽车爬坡的时候前驱车也会因为车身重心的后移导致前驱动轮的抓地力减弱，出现爬坡困难甚至不能上坡的情况，这是当年某车爬坡需要倒车的原因。
　　后驱车为纵置发动机，发动机变速箱与传动轴为一条线与后桥90度垂直，传动效率同样不低。这种布局的优点是能均衡车身前后的重量，最优秀的设定可以达到半对半的配重，前后轮的附着力几乎相同，运行中的稳定性也就更高；不过在附着力低一些的冰雪路面，后驱车大油门也会造成驱动轮打滑出现按照方向盘的指向侧滑，也是会出现转向过度的。
　　这种布局的缺点其实比较模糊，变速箱体积大加上传动轴需要占用更大的空间，但这类车的往往尺寸不小所以空间实际并不会受到影响，这种说法有些杞人忧天的味道。后驱车爬坡重心后移可以增加后驱动轮的附着力，爬坡能力更强，这也是面包车以及载重汽车都会选择后驱的原因。
　　前驱依靠前轮拉着跑问题会多一些，后驱车推着运行优点比较突出，不过终极形态还是四驱，想要绝对稳定性夸戳的全四很不错，即使是普通的AWD在雨雪湿滑路面的表现也优于两驱车，供参考。