美系车里，雪佛兰和福特家用哪个省心？

　　如果要说美系家用车，雪佛兰和福特肯定是非常好的选择。那么雪佛兰和福特，这两个更符合家用品牌美系品牌，哪个耐用，哪个品牌好？
　　一般形容一辆车耐用，那么这辆车故障率肯定比较低，要不然也不会称其为耐用。不过如果要概括地问雪佛兰和福特哪个耐用？这个还真不好说，那么小编只能通过一些数据作为参考。
　　首先是美国权威的调研机构J。D。Power公布的2018年的北美市场研究报告对36896名2015年款车主进行了咨询和调查，主要调研过去三年时间内车辆的使用状况，对每100辆车所出现的故障数量进行系统性统计。榜单中品牌的可靠性是由每100辆车出现的问题数量（PP100）决定，简单来说就是车辆的问题越少车辆就越可靠，而问题越多车辆就越不可靠。
　　雪佛兰的质量可靠性令我们感到意外，每百辆车出现124个问题，与现代持平。不过我们惊讶的是雪佛兰在这份报告中还超越了日系的两田和日产。而福特的质量可靠性低于行业平均值，不过差距并不是很大。
　　为什么雪佛兰的质量可靠性能够超越日系三豪强，并且排名也比较高？或许你会质疑这个调查结果的权威性。其实J。D。Power也对这个问题进行过解释，造成结果差异的原因很多，但其中一个重要原因在于：这个新车质量以及车辆可靠性研究，调查的并不是车辆的硬质量，而是消费者的感知质量。由于中美用户群体不一样，驾驶体验不一样，关注点也不一样，所以抱怨的问题也是不一样，这些不同造成了我们对于研究结果的质疑。
　　此外，以权威性著称的《消费者报告》一年一度的发布的《2017年车辆品牌可靠性调查报告》也是一大亮点。这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去12个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。
　　在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。
　　中国消费者协会在今年3月公布了2017年受理的汽车品牌投诉量排名。不同其他调查报告，消费者协会的这份报告只是单纯根据数量来排名，不过为了消费者能够了解更全面的信息，投诉还被分成质量、安全、价格、合同、售后服务和其他问题几部分。
　　长安福特凭借850起投诉拿到第1名，而雪佛兰有442起投诉，位列第11位。其中，长安福特和雪佛兰的主要投诉为质量、合同、售后服务和其他问题。其实，绝大多数品牌的情况也是如此。
　　由此看来，雪佛兰和福特哪个耐用已经有了明显的答案，质量上，雪佛兰是优于福特。至于哪个品牌好，雪佛兰和福特的档次在同一个级别，只是造型上风格不同，雪佛兰偏活泼、年轻时尚；而福特偏运动，在上个世纪吸收了很多欧洲品牌后，福特的车型更多的是欧洲化，身上的美国味道并不是很强。
　　总结：美系家用车在国内有一个明显的劣势，就是油耗偏高，当然这个是相对日系家用车来说。雪佛兰和福特作为美系品牌代表之一，除了尽快消除消费者对于美系车油耗高这深刻印象，还有提升自己的产品品质，美系车粗糙的做工工艺也是用户们诟病的一点。
　　美系汽车中通用雪佛兰综合品质高于福特内容概述：长安福特产品特点解析，通用雪佛兰的技术特点与产品定位。
　　【通用福特】均为美系汽车的代表品牌，在克莱斯勒被菲亚特收购之后，似乎也只有这两大汽车公司才能代表美系汽车。但是福特汽车在华市场的产销量远不如通用汽车公司，这是什么原因呢？
　　有些人认为原因是通用选择与上汽集团合资，两方都是营销大师且产品规划非常合理；而福特汽车选择与长安汽车合资，长安就像是外企的噩梦，铃木、马自达、DS等等品牌都沦为边缘品牌，长安汽车似乎也成为了福特失败的诱因，然而这是完全没有依据的结论。
　　福特技术水平
　　汽车最重要的两大核心总成是什么？毫无疑问应当为发动机变速箱。福特汽车首先输在了变速箱上，参考福克斯、锐际、锐界三台主力车型，其装备的发动机均为福特与通用联合研发的AT。
　　然而这里所谓的联合研发其实是通用主导技术，因为从1939年通用汽车就开始普及4AT，福特汽车在这一方面是明显落后的。
　　重点：上述车辆的中低配选项装备的是普通8AT，指没有manual手自一体控制模式的低端机型，只有旗舰版才加速了这一控制程序。然而与这些车定位基本相当的通用汽车（雪佛兰系列），其装备的变速箱不仅是原版技术，同时也都有手动控制模式。6T40系列6AT手自一体6T45系列9AT手自一体
　　参考车型有迈锐宝XL新款1。5T2。0T9AT，探界者1。5T6AT2。0T9AT，开拓者2。0T9AT。福克斯、锐际与锐界的变速箱还有竞争力吗？
　　【动力水平】福特两级分化严重：普通一些的代步车如福睿斯和福克斯，其装备的发动机或为普普通通的自吸机型，或为直列三缸发动机。通用汽车虽然也经历过三缸阶段，但是同级竞品的价格是要低很多的，比如英朗和科鲁泽，这些车不仅价格低且配置更高。
　　剩余的2。0T选项动力确实有明显进步，比如峰值扭矩超380Nm的2。0T发动机，但是25003500rpm的持续发力区间是比较尴尬的。其标准像是通用老款LTG高阶版，然而相比其400Nm（30004000rpm）的调校又显得不够平顺了。
　　【旗舰选项】参考福特F系列皮卡与Mustang野马，这两台车的性能不弱但不够接地气，变速箱装备的10R80型10AT手自一体也是通用的机器。所以福特汽车在技术层面本就低了通用汽车一头，在激烈的市场竞争中如果没有价格优势的话，结果会难以预测吗？
　　然而长安福特汽车不仅价格没有优势，同时部分发动机还存在降级的问题。至于江铃福特已经开始使用江铃自主研发的汽柴油机，甚至如领界还是停产二线自主品牌驭胜S330的换标车；有些竞争力的撼路者又是标准冷门的硬派SUV（准越野车），福特的产品规划太任性了。
　　通用雪佛兰特点解析
　　通用旗下的两大中端品牌以雪佛兰性价比最高，因为别克的同平台同级车辆的价格总会高数万元，仅依靠品牌价值和内饰设计风格的差异还不足以支撑差价。
　　所以雪佛兰系列的销量还是不错的，其热销的基础有上述内容提及的变速箱优势，同时还有发动机的领先优势；但是最重要的还是车辆的价格有绝对优势，雪佛兰很有可能是第一批以曾经中端定位的车辆与国产汽车混战的外国品牌。
　　参考SUV探界者，其1。5T版本的起售价跌落至12万级，在两大总成与配置水平合格的前提下，即使不是合资品牌也是会有些竞争力的。剩下的2。0T四驱版本一路下跌到17万级，可以说同级的部分自主品牌也只是这种水平，区别多为智能化配置高一些。这台车是不是要比锐际更有吸引力呢？
　　轿车可以参考迈锐宝XL，其1。5T版本换装了9AT，价格探入1015万区间会很有竞争力。剩下的2。0T选项起售价跌破15万，然而其装备的LSY型2。0T发动机不仅有174kw350Nm（15004000rpm）的动力储备；同时有节油模式进气冲程气门半开的节油技术，极限节油模式可以切换到双缸运行。福特的2。0T发动机相比这台机器落后一代
　　综上所述，福特汽车面对通用汽车只能与雪佛兰对抗，然而在技术层面是无法战胜对手的。那么加上别克和凯迪拉克之后，福特林肯两大品牌还能有胜算吗？
　　所以说别克汽车的失败几乎是定局，其唯一的机会就是等待皮卡在2020年结束后，能够在地级与更低等级的600余个城市，以及2000余个县区解禁后；引进Ranger皮卡并将价格拉低至1020万区间才会有重新冲高的机会，依靠普通乘用车型基本没戏了。
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　　推荐福特，同是美系油耗高是通病，但是雪佛兰的车容易出毛病，比如科鲁兹发动机，经常出问题，福特这边出了油耗其他都可以
　　中国的福特，世界的雪佛兰，懂车懂生活。
　　说到美系车就不得不提到雪佛兰和福特了，作为美系车里的代表其扎实的做工用料也是大家比较熟知的，美系车在用料方面确实没话说，车身刚性以及隔音都是非常值得一提的，那么同为美系车两个品牌哪个家用更加省心？
　　在美国福特的皮卡车型销量常年处于领先地位，而雪佛兰的SUV以及一些家用车在美国更为畅销，根据美国权威机构J。D。Power公布的2018年的北美市场研究报告显示，针对36896名车主进行了了质量调研，对2015年到2018年的车辆使用状况，100辆车故障率进行评测。
　　其中显示的是雪佛兰的100辆车故障数为125，就是3年下来平均每一辆雪佛兰车出现了1。25个问题。说实话这是非常低的了，让人惊讶的是故障数与北京现代基本持平，更是超过了日产、丰田、本田的品牌，而福特的百车故障数为152个，低于行业平均分值。当然这个很大程度上是根据车主的主观感受来评价，毕竟雪佛兰作为美国的国车大家对其的主观感受较好有关。
　　此外，根据另外一项调查以权威性著称的《消费者报告》这份调查报告采用给读者发放问卷的形式，调查读者自己驾驶的车辆在过去12个月内出现的故障和质量问题，并且派专人在指定道路对车辆进行试驾，再加上安全性数据。综合统计调查结果后，依据车型可靠性分数来预测出品牌平均分数。
　　在这份报告中，雪佛兰和福特都被分到了较可靠的一组，而非常可靠的只有别克唯一一个美系品牌。雪佛兰的排名较去年有了5位的提升，进步非常明显，而福特的排名较去年下滑1位，并且距离不太可靠的一组也就一步之遥。从上面可以看出在美国雪佛兰的质量还是非常不错的。
　　而在国内来说福特和雪佛兰的质量与美国表现是否一样，在2018年中国汽车消费者协会公布了各大品牌的投诉排名，长安福特以850项投诉位居投诉榜榜首位置，主要问题是福克斯发动机漏油、转向有松动、以及蒙迪欧内饰异味、福特翼虎转向有断裂风险等；雪佛兰也有442起投诉，主要有变速箱顿挫、发动机拉缸、怠速有抖动等，排在第11名的位置稍好于福特。
　　总体来说由于国内代工等问题原因，也有许多人吐槽百年福特，毁于长安的说法，或者是中国的别克，世界的雪佛兰一定程度上看出来消费者对于福特在做工品质方面的不满，和国内市场不同的差异，而雪佛兰在国内经过了几年发展，品质上相比以前有了很大的提升，说明对于国内市场比较注重，总体来说两个品牌都是非常知名的品牌，技术实力都相当雄厚，三大件的质量还是可以放心的。
　　雪佛兰和福特旗下车型近几年热度一般，综合来说作为老牌车型，可靠性和稳定性都不错，家用实用性也不错，雪佛兰比较有代表性的车型有雪佛兰迈锐宝XL和探界者，福特比较有代表性的车型有福特锐界和福特翼虎，曾经经典的福特福克斯和雪佛兰科鲁兹竞争力并不是很强
　　雪佛兰迈锐宝XL
　　雪佛兰迈锐宝XL主打性价比，目前优惠力度很强，优惠3万左右，入门车型优惠完12。49万左右，落地在14万左右，迈锐宝XL是标准的中级车，这样的价格水平很有竞争力，对消费者吸引力很大，车型整体空间表现还不错，整体的可靠性和实用性很强，是标准的家用车型
　　福特锐界
　　福特锐界是很经典的车型，定位为中型SUV，整体的外观采用了家族式设计，外观非常大气稳重，有一定的硬派气息，动力表现很充沛，7座车型空间表现不错，利用率很高，在同级别很有竞争力，也是不错的家用车型
　　雪佛兰探界者
　　雪佛兰探界者定位为入门中型SUV车型，整体的外观很时尚年轻，是标准的美系车风格，有些肌肉感，性价比也很突出，目前优惠力度很强，低配车型优惠3。5万左右，落地16万左右，还是很有竞争力的，比较符合家用车的标准，实用性很强
　　福特翼虎
　　福特翼虎定位为紧凑型SUV，目前也推出了新款车型，整体的外观更加时尚年轻，中网采用了点装饰设计，很有设计感，整体的线条更加流畅，综合来说竞争力不错
　　总结：福特和雪佛兰品牌旗下车型，整体的品牌力和产品力表现中规中矩，后期车型保值率一般，但是可靠性和稳定性不错，还是很值得选择的
　　雪弗兰地盘扎实沉稳尤其中型车迈锐宝这种真有开美系肌肉车的感觉，福特的操控很牛逼能把SUV调教出轿车的感觉两个都不错
　　放眼世界，雪佛兰整体要好一些。
　　我没开过雪佛兰。所以不了解。身边朋友开雪佛兰的也不多，所以也没有个能问的，现在同事有个关系好的刚买了个迈锐宝，但是是二手车，过一段时间问一下。
　　我要说的是福特，我本人并不认为懂车，看了很多回答，说的都很数据，反正我不太懂，福特这两年在中国并不好过，销量断崖式下降，挺惨的，我看着都心疼，因为我开福特车啊，我跟我媳妇有两辆福特，一个是刚工作时候买的嘉年华2011款自动时尚，没天窗的那个，一个是结婚之前买的翼虎2015款1。5四驱精英，都是老婆买的，在老婆名下。
　　先说嘉年华，老婆买的，两厢车我最喜欢的就是11款嘉年华的外形，但是美系车的缺点，空间利用率不足，嘉年华做工差，缝隙大，全是塑料件，转向特别轻，隔音差。空调滤芯都是我自己后加装的，原车没有，转向虽然轻但比较精准和方便，高速跑过147，但是100以后没什么劲了，加速只能靠时间，油耗不大脚油门五毛左右，现在跑了10万了，换过一次机油壳子，因为漏油，售后说是嘉年华的通病，6万公里自己换的轮胎，其他没毛病了。
　　然后说翼虎，结婚前一个月买的翼虎，老婆付的全款，15款1。5四驱精英，因为我强烈要求四驱。优点简单带过，操控好，是真的好，隔音不错，同价位在当时算好的，四驱给我印象不错，老婆家在山区，大年初二会丈母娘家下大雪，很大的坡，二驱车别想，别管什么bba，但是翼虎轻松爬坡没压力，油耗现在表显8。8，实际估计要多，没算过。断轴，漏油，轮胎起皮，跟我这辆翼虎没关系，没经历过，可能脸白，就是轮胎现在该换了，8万公里了，老化了，磨损一般。缺点老样子，空间不足，做工差，用料一般，当时看过途观，做工用料差了不是一点半点，但是当时途观性价比太低。
　　我本人也不是什么有钱的主，当时买车就是看性价比，哪个高买哪个，现在也是。因为没有长期开过雪佛兰的车所以没法比较，有同价位的雪佛兰车主可以留言说说看。嘉年华2012年买的11款1。5时尚两厢蓝色，四儿子送的真皮座椅，全款10左右。翼虎2015年10月买的15款1。5四驱精英白色，全款23。
　　本人开了十几年手动挡，最近想要换个2。0T四驱SUV。网上查阅资料根据自己的需要主要关注四款车：别克昂科威28T四驱精英型、领克052。0TD劲Plus、锐际四驱嘉享型和探界者拓界版。
　　昂科威起步肉首先排除。论外观和内饰昂科威绝对第一，但是很奇怪的是同样的通用2T9动力组合昂科威被调教成最高扭矩转速范围是30004000。我1。5排量的比亚迪时速120公里发动机转速也不过3200，9档的昂科威肯定不到3000，昂科威费油灯不亮也就不奇怪了，果断排除！
　　领克05跟探界者是加速最快的，除了心疼领克贵了几万，也顾虑领克毕竟上市时间不长，先不买。必须承认领克人机交互新技术应用做的最好。
　　锐际跟探界者各有千秋。锐际8AT稍逊于探界者，但是旋转式档位能在泊车后自动回归P档，防止因为疏忽造成溜车；新探界者智能可变缸交给我用估计百公里油耗不大于7，但是内饰实在简陋，减震也无法恭维，过井盖也能传到座位。好在一年在车上也就一百多个小时，忍了。
　　最后考虑到落地价探界者少花一万大洋，选择了探界者拓界版。
　　说出来供各位买车的朋友做个参考。