手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐完后

　　第一，首先，要看你的弯度大小、是直角弯还是慢弯来决定你用不用踩离合器。
　　第二，车辆在正常行驶当中，由其过大弯、下慢坡是不需要踩离器的，靠刹车换挡调整速度才是正确的。
　　第三，小弯、急转弯需要你将车速降到与弯度相适应的速度，你觉得用二挡速度不踩离合器就有可能灭火的情况时，你干嘛非要踩着离合拐弯，你就不能用一挡不踩离合器拐这个弯吗？如果一挡拐小弯拐急弯怕熄火时，可以踩下离合或半离合（半联动）状态，但弯过去以后离合要慢松，松急了才容易憋灭火。
　　第四、拐大弯、慢弯根本用不着踩离合器，点点刹车就过去了，一旦当前的车速与挡位不匹配时，踩下离合换挡，尽量不用踩离合器拐弯。
　　第五，看你驾车技术如何，是不是老司机，看你使用离合器的频次就能观察出一、二。车辆在行进过程中，频繁地使用离合器，不管你是否踩到底还是半联动，对分离轴承、离合器片都是有损害的，养成这个习惯开车，你的离合器转动结构会大受影响，有时，在遇到紧急情况时还容易熄火，有百害无一利。
　　总之，特殊情况下可以踩离合器，而多半情况下，完全可以靠收油、点刹完成拐弯动作。
　　开手动挡车入弯后、踩离合，是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式，虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧，防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢？车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点，这样更加安全、也很效率！
　　所以开手动挡车过弯时，驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心；入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车，或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式！在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火（踩到断开、或半联动都能防止熄火）？实际上就是入弯前、没调整好车速，以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速，如果踩重了、那么发动机容易熄火，所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火？手动挡车标准的过弯方式
　　驾驶手动挡车过弯时，在入弯前要及时调整好车速、该降就降（不要觉得慢、调整好快速出弯，比在弯内调整车速更效率），降低车速同时要匹配好挡位（一般二挡对应2035Km的时速，要判断好弯道所能承受的最大车速）；之后以合适的车速入弯走切线，不踩刹车、不碰离合、不动挡杆，驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板（注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳）！
　　当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了（过弯角之后、路况相对要直一些），这就是开手动挡车比较标准的过弯方式；手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的，讲究的就是在入弯前完成预判；千万不要在入弯后边降速、边降挡，降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的，所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去；可能有朋友想快速过弯，但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整，反而会降低效率！不建议过弯时踩离合
　　要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态，如上图所示、当离合踏板踩到底之后，发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力，也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力！那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢？这很容易出现甩尾，后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直（上文中提到的含着点油门就是这个作用，适合后驱）；而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍，慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想！
　　所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯，在入弯前调整车速、匹配挡位，入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰，含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来；如此操作既安全、又能保证了效率！而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题，而是这一系列操作就不应该存在，与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢？入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火，而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了，而解决的最理想方式就是再慢点入弯，慢入快出是很效率的方式！
　　不可以，蜜汁操作，问题很多。
　　1、拐弯的时候，不管大弯小弯，不管路口还是高架盘桥，最基本的操作是用合适的速度过弯，用合适的档位匹配速度不一定非挂二档。
　　2、一直踩离合相当于空挡滑行。
　　3、慢抬离合意味着长时间的半联动，离合器片会不必要的磨损。半联动是要尽量避免的工况。
　　正确的操作：
　　1、先减速，后入弯：知道前面要转弯，提前减速，根据车速降档，只要是匹配档位的速度是不会熄火的。觉得二挡不稳，你为什么不挂一档呢？一档轻踩油门，出弯再根据路况升档。
　　2、尽可能用低档位和油门控速，少用高档位和离合控速。低档位的时候扭矩大，你需要动力的时候电油直接走，减速的话，松油就有发动机制动，进可攻退可守。而高档位还半联动，需要动力的时候，你还得换低档位，松离合点油门，反应慢了半拍，减速的时候倒是可以刹车离合一起猜，可是回头不降档你还是不敢松离合。
　　3、低档位过弯，出弯的时候点一脚油，可以有效提升轮胎抓地力，哪怕是过弯速度过快，感觉有点失控，点一脚油也能补回来。拐
　　4、弯采用慢进快出的原则。要知道，大部分事故都是在路况、弯道处，拐弯是相对危险的一个操作，尽量缩短在弯道、路口里的时间。因为你不撞别人，可能会有失控车辆撞到你。这是是非之地。
　　我们开手动挡车时有时候确实能用到这种操作，我觉得如果这样操作能让你更好地去控制车辆时用用也无妨。只是个人感觉有比这更好的方法。
　　题主所说的情况在实际用车中很常见，转弯时道路空间有限，车速太快怕把握不好，踩刹车降速的话又怕车速太低熄火，这时候踩下离合器后车速再低也不用担心熄火，等转好弯后慢慢松离合继续前进。这种操作也不算错，只要你觉得好用就行。
　　不过我觉得这个方法有两个主要缺点：
　　1、当你转过去弯后很可能车速早已经下降，这时候还是保持2挡松离合很有可能会拖档甚至熄火。
　　2、紧急情况下新手容易误操作而完全放开离合器踏板造成意外。
　　其实还有更好的方法，那就是摘空挡！比如你转弯时道路很窄不敢太快，这时候不妨摘空挡，只需要控制方向盘和刹车，转弯成功后根据车速选择合适的挡位继续前进。
　　你说的这种操作方法，我不认同。这种做法存在着安全隐患，而且对车辆也有损害。
　　我是在部队学的开车，长期都是开手动挡汽车。我们开车的人都知道，在车辆正常行驶时，当你突然踩下离合器，车速就马上变得快，他靠一种惯性往前行驶。
　　如果在拐弯的时候，车子在惯性的推动下，它的离心力就变得更大。所以容易引起车辆侧翻。
　　当我们踩着离合器时，在发动机的转速下，让离合器产生摩擦，长时间使用会造成零部件损坏。
　　正确的操作方法是：
　　1，提前降速。在开车的过程中，当遇到前方有弯道，第一时间就是应该先降低车速。这个距离到底需要多长？也因人而异，最短也需要100米到300米。新驾驶员都需要长一点，老驾驶员可以短一点。
　　这叫安全距离，就是说在进弯道之前该减速的减速，该减档的减档。不然进入弯道之后，再操作的话，就会手忙脚乱，影响安全。
　　降速的方法有两种：第一种就是利用发动机转速降速，提前松开油门，降低发动机的转速，利用发动机的限速功能，使车速慢慢降下来。我们一般常用这种方法减速。
　　第二个就是踩刹车降速，这个方法一般是，在遇到与转弯距离太短了，使用这种方法。
　　2，迅速减挡。当车速降到一定的速度时，就迅速减挡，减到你自己需要的挡位上。正常情况下，从高挡依次减到低档。
　　特殊情况下，可以越级减挡。比如说，当车速60迈一下降到20迈的时候，就可以越级减档。这种情况，一般老驾驶员用的比较多，因为他要求技术操作熟练，掌握的换挡时机也要正确。
　　3，转弯强调一个稳。什么叫稳？就是车子通过减挡，控制到了最基本的速度。就是说，车速没有产生惯性。老司机们都经常讲，叫慢进快出。我在这里讲的，只是一个基本原则，但主要的要靠自己学会用，不同的弯道，它的操作方法也不同。
　　关于踩离合器问题，我认为只有在特殊情况下使用。在平时尽量少使用这种方法，以免对车辆的零部件造成损害。
　　手动挡汽车在转弯行驶的时候可以使用二挡踩着离合器转弯的、这样汽车也不会因为动力不足而你没有加油门而熄火、过了弯道再慢慢的放离合器加油这种操作方法是可以的。
　　驾驶手动挡汽车上路行驶在转弯的时候都需要减速减挡、控制好车速、注意观察弯道的路况、这样避免车辆因车速过快道路上的突发情况而导致车辆侧翻。
　　驾驶手动挡汽车在通过弯道的时候、弯道大的话可以使用二挡踩半联动避免汽车熄火通过弯道、但是这样经常操作手动挡汽车就会加速造成离合器的磨损、在驾驶手动挡汽车过弯道的时候最好是减到相应的挡位要控制好车速、在通过弯道的路上要注意道路情况、带上刹车通过弯道、保证汽车通过弯道的时候行驶安全。
　　如果是驾驶手动挡汽车通过弯道较小的道路时最好是减挡到一挡、带刹车转弯、这样操作手动挡汽车比较安全。
　　建议驾驶手动挡汽车行驶通过弯道的时候要先观察好弯道情况减速挂入合适的挡位控制好车速、带刹车转弯通过弯道、这样驾驶汽车通过弯道安全对汽车也没有什么影响。
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　　有些司机可能会遇到过这种情况，那就是在拐弯的时候感觉车子动力不足，甚至有可能直接熄火，这到底是为什么呢？
　　开过车的人都知道，如果我们行驶在一条水平的直道上，不管是手动挡还是自动挡，也不管此时变速箱正挂在几档上，即便我们完全松开油门踏板，车辆也不会熄火，而是以怠速继续滑行下去。那么问题来了，假如此时前方突然出现了一个很急的弯道，我们迅速打方向过弯，车辆会不会熄火呢？答案是也不会，虽然过弯时前轮克服了额外的滚动阻力，发动机需要承受更大负载，但因为发动机电脑（ECU）很智能，会自动升高动力输出提高转速，所以仍然可以保证自己不熄火。
　　此时恐怕会有一些司机不服气，说我是纸上谈兵，明明现实生活中就经常出现拐弯时熄火的情况。不要急，接下来我就告诉你们问题到底出在哪儿。原因一：拐弯的同时还在上陡坡
　　在某些情况下，弯道并不是完全水平的，而是有一定的坡度，我们往往会在山路和地下停车场遇到这种特殊的弯道。如果此时我们一边拐弯一边上坡，那么发动机除了要承受弯道带来的阻力，还要承受坡道所带来的额外负载，当两个负载叠加在一起时，就有可能超出ECU的自动调节范围，导致熄火。所以真正的罪魁祸首并不是拐弯，而是上坡，我们在遇到上坡的弯道时记得一定要带一脚油门。原因二：拐弯途中踩了刹车
　　虽然我们说了在拐弯时不踩油门并不会熄火，但不代表此时即便踩刹车也不会熄火。假如我们在过弯时还挂在高档位上，为了偷懒而没有切入低挡位，仅选择松油门过弯，但在弯道中觉得车速还是快了，所以就会下意识地踩一脚刹车。由于高档位对发动机最低转速的要求本来就高，这一脚刹车踩下去，转速就会迅速跌落到最低要求以下，所以一下子就熄火了。遇到这种情况就是司机自己的问题，说明对车速和弯道的预判经验不足，正确的做法是如果弯道很急，那么在过弯前就应该主动降档。
　　原因三：车子有故障
　　故障分为很多方面，有来自发动机系统的，也有来自变速箱、传动系统和转向系统的问题。比如发动机积碳过多、进排气堵塞或漏气、燃油喷射不通畅、变速箱顿挫、传动轴卡滞、转向拉杆变形等等。总之任何一个会造成非正常阻力的故障，都有可能在拐弯时诱发熄火。遇到这种情况没别的办法，尽快把车送到汽修厂或4S店检查吧！
　　也许有人会问，那么在过弯时我踩着离合，然后等转过去后再松离合行不行？答案是不建议这样做，因为如果踩下离合踏板，发动机就会与变速箱分离，过弯的过程中但凡你还要踩刹车就一定会降低车速，那么在过弯之后车速就不足以支撑当前的档位，如果再抬离合，无非就会出现下面两种情况：一是抬离合过快，车速过低，发动机憋熄火；另一种是过长时间的半联动，导致离合器片加剧磨损。
　　所以建议车主们一定要好好磨练自己的驾驶技术，在进入弯道前就做好预判，该降档就降档，最好不要在弯道中手忙脚乱进行操作，既避免熄火，又提升行车安全。
　　感谢邀请，很高兴回答你的问题。
　　首先，我认为，车辆在拐弯时，无论是手动挡车还是自动挡车型，最安全的方法就是要减速，任何时候，车速快都是影响安全的重要因素之一。只有车速在合理安全的速度范围内，在转弯过程中，司机才能够有足够的时间，空间和视线来操作汽车，才能顺畅的通过弯道，避免危险的发生。那如何做到车辆的减速呢？无非就是降档，点刹刹车踏板和松开油门踏板这几个正确的操作。
　　而题主所说的挂二档担心熄火，想通过踩离合器的操作通过拐弯，我认为这种做法是不合理的，也是不正确的。如果说因为担心车速过快，那我们可以把档位降到一档，把车速降下来，如果说一档车速又太慢，那可以稍微轻踩油门踏板提高车速，既能保障不熄火，还能够有一定的车速。这比挂二档担心熄火，还要踩离合不是更好吗？毕竟，通过踩离合器来控制车速的做法是不正确的，也是不合理的，因为离合器的作用并不是用来控制车速的。
　　离合器的作用在汽车起步时，通过离合器主，从动部分之间的滑磨，转速的逐渐接近，确保汽车起步平稳；同时，通过离合器的操作，可以切断动力的传递，减轻齿轮轮齿间的冲击，保证换挡时工作平顺；最后就是当传给离合器的转矩超过所能传递的最大转矩时，离合器可以防止传动系统过载。有以上可知，离合器起到了一个缓冲，传递和保护，系统工作的一个重要的部件，而车辆速度的大小控制并不是离合器所承担的工作，所以说，通过离合器来控制车辆的速度，我认为是不正确的，也是不规范的。
　　综上所述，手动挡车辆在拐弯时，挂二档担心熄火，又怕车速过快；我认为还不如直接降挡到一挡，通过踩油门踏板或者刹车踏板来控制车速，这才是最正确的做法，既不容易熄火，又能保证车速不会太快，保障车辆行驶安全。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，谢谢大家。
　　乐意回答问题提问者可能是开手动挡的新手驾驶员
　　手动挡熄火，是个很正常的事情，就是老司机在某种情况下也会熄火。所以不必担心熄火，熟能生巧慢慢就会熄火越来越少。是否可以一直踩离合器等拐完弯后慢抬离合器给油走呢？
　　当然不行，也不合乎操作规定，反而增加左脚劳动强度，左脚疲劳，加快对离合器损坏，对人和车都没有好处，同时还会增加心里负担。这种操作坚决不可取。手动挡拐弯，对于新手驾驶员如何操作呢？
　　首先、克服拐弯时的恐惧心里，老司机都经常熄火，何况新手司机太正常不过了。
　　第二、城市拐弯、掉头前可放空挡，减少动作，如车速较快踩刹车到合适车速，转弯时遇到车辆堵车，可在停车时挂一档，准备起步。空挡速度太低，没有堵车时，感觉二挡太高，一档又太低，在减车速或空挡略轰油门，踩离合器挂一档。也可在转弯前完成减档动作。
　　第三、上坡拐弯、上坡弯道掉头，要提前在弯道前减档，保持动力。老司机一般都会在弯道中减档，一手打方向，一手减档，手脚配合。新手驾驶员建议提前减档。
　　第四、下坡拐弯、下坡弯道掉头，主要是控制车速，太快容易翻车，学会用发动机制约车速，陡坡弯道用低速挡加刹车。最好在弯道前换好低速挡。坡度不大，可用中速挡加刹车控制速度。许多弯道翻车、发生碰撞，掉入水中都是下坡弯道速度太快，切记切记！控制速度才能安全。
　　总之，拐弯对于新手驾驶员来说，可以在弯道前减档，不会在转弯时紧张，熟能生巧，逐步学会在弯道转弯时同时加减档。熄火不丢人，否则不叫手动挡。
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　　需要挂二档进行转弯的地方，大概率是因为转弯道路比较窄的缘故，在这种情况下我们首先要解决的不是该不该踩离合，而是解决如何找好转弯角度的问题。
　　转弯时找角度，很多新手容易出现贴着拐角转弯或是转弯过早的问题，关于这点壹车热评觉得可以记住一个要领：让拐角尽量远离面对转向一侧的车身，然后尽量让车头先过拐角后，再开始转弯。
　　这样做既可以让你在转弯时获得较大的角度，也可以保证你在转弯过程中不会出现顾头不顾腚的尴尬。
　　一般情况下，只要驾驶者找准转弯角度，操作上不出现手足无措的表现，过弯时我们完全可将右脚放在刹车踏板上，利用车身的行驶惯性直接过弯，而这也是驾校学习时教官会教的一种过弯方式。
　　如果是在狭窄的道路上坡过弯，我们则尽量在过弯的中后阶段才开始踩油门，尽量别在过弯的初始阶段就踩油门。那么过弯时可不可以踩离合呢？
　　从安全的角度来说，过弯时踩离合是一件不太好的做法，甚至在极端情况下还挺危险的。
　　首先，在过弯开始时，我们需要的不仅是角度，同时也需要降速，而踩离合后，车身会失去发动机所提供的制动力，车身不仅不会减速，它反而会出现速度增快的现象，特别是在下坡转弯时会更加明显，同时也更加危险。
　　其次，由于过弯时踩离合对降低车速不能起到有效地帮助，它会增加你的制动距离，虽然低速时制动距离比较短，但如果是在高速情况下呢？
　　再有，发动机在汽车行驶时会给车身提供一个牵引力，在没有切断动力的时候，这个牵引力会对车身姿态起到一个稳定作用，但在踩下离合切断动力之后，由于此时车身失去牵引力的帮助，车身姿态的稳定性也就随之降低，而过弯时由于车身还会出现重心移动的情况，所以如果过弯的速度过快、过急的话，汽车就容易出现失控的危险。
　　聊到最后，以壹车热评的经验来说，很多手动挡车在2挡时就算你不踩油门，它也会依靠自己的怠速缓慢行驶，就算2挡怠速带不动车身，过弯时你还可以降到1挡啊。