现在四缸的英朗怎么样？

　　英朗这款车在45年前可是与轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉等合资A级车型共分一杯羹，但是由于对市场的错误预估全系使用了1。0T和1。3T三缸发动机，导致市场表现一落千丈。今年2021款车型重新使用了以前的1。5自吸四缸发动机，在本身并不高的定价基础上给出了相当大的优惠，再结合这款车的综合产品力，实际性价比是真的很高。
　　下面就详细说说这款车的优缺点：
　　优点一：至少是合资品牌，一些追求品牌效应的人看来，这款车的车标至少是别克品牌。
　　优点二：外观方面还算好看，外观方面没有很大的槽点，属于中规中矩的表现，但是整体外观造型比较协调美观。
　　优点三：优惠比较大，自动进取型和精英型指导价分别为11。99和12。59万元，优惠都在5万元左右，也就是说9万左右这款车就能落地。现阶段一些国产车型的A级轿车也不止这个价格了。
　　优点四：比较成熟可靠的动力总成，搭载1。5自吸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱，总体的驾驶感受比较平顺，后桥也使用的多连杆独立悬挂，而不是一些A级车使用的扭力梁非独立悬挂。而且这款车的油耗表现也是不错的，高速驾驶6个油以内，城市驾驶7个油左右。
　　再说说这款车的缺点：
　　缺点一：配置表现一般，塑料方向盘还不是多功能方向盘、没有无钥匙进入和无钥匙启动、仿皮材质座椅、没有一键升降、还是手动空调，说实话在合资车型中也是比较寒酸的配置表现。
　　缺点二：动力表现一般，发动机的绝对动力不是很强，如果你追求很强的动力性能，那么这款车可能会让你失望。
　　总体而言，这款车的表现瑕不掩瑜，综合性价比还是很不错的，裸车7万多元的价格，落地9万元之内，价格还是很美丽的，因此8月份的销量排到了第三名，位于轩逸和朗逸之后，月销29704辆。以上是我的回答，小伙伴们对这款车持什么意见？请在评论区留言讨论。欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。
　　本人是21款英朗的车主。
　　今年因为工作需要，想换一辆车，最终选择了21款英朗1。5自动精英型。
　　我是6月底买的车，7月1日上的牌。优惠力度很大，落地价不足9万。
　　我平时跑的比较多，目前已经跑了8500公里。整体感觉，物超所值吧。
　　夏天开空调比较费油，综合油耗在7。3个左右，现在秋天不用空调后，基本在6。2左右。我平时走国道和市内路况，基本一半一半吧。但我开车比较慢，即使在国道，也很少跑到6090的经济时速。总体来说，油耗方面，我还是比较满意的。
　　舒适性方面，我个人觉得还行，仿皮座椅，包裹性还是不错的。后排头枕不能调节，可能舒适性上确实差点，我没有体验过。
　　内饰方面，很多人说硬塑料如何如何，我觉得，这个价位肯定也追求不了软包啊，桃木啊之类的，就这个价位来说，虽然是硬塑料，但做工，视觉感受各方面，我觉得还是很不错的。
　　空间方面，我觉得特别值。无论是乘坐空间，还是后备箱空间，都在同级别车里，算是不错的。国庆短期自驾游，两个大人两个娃，基本不用整理后备箱，随便往里扔，足够了。大人乘坐后排，腿部空间绰绰有余，不拘束，长途不觉得累。
　　噪音方面，我觉得，表现很好。只有在起步的时候，会听见轻微发动机的声音，过了20迈就听不见了。即使跑高速，不开天窗的话，还是很安静的。
　　保养，送的两次保养用完了，第二次保养的时候，让做油路清洗，需要自费，大概290左右，我没做。估计正常保养一次需要五六百吧。还没有做过自费的保养。
　　不满意的地方，变速箱声音太大，每次换档，都听见哒哒的声音，特别大，这要是手动挡，还不得疯了啊。
　　总之，这个价位，我觉得英朗物超所值了。
　　目前重新回归的四缸别克英朗，是别克旗下相对可靠性稳定性比较高的车型，这款四缸英朗，搭载了1。5升自然吸气发动机，配备了6at变速箱，通用旗下的发动机都没有问题，但是变速箱一直褒贬不一，尤其是双离合变速箱表现比较差，但是这款6AT非常突出，四缸英朗指导价格11。99万，目前优惠3。5万左右，优惠完8。5万左右，保险5000左右，购置税等费用8000左右，全款落地9。8万左右，性价比还是非常高的。
　　别克英朗
　　别克英朗是非常经典的车型，多年来口碑和销量非常突出，整体的热度一直非常高，之前使用了三缸发动机，车型并没有降低整体的热度，销量一直在同级别首位，目前四缸车型回归再次提升，整体的竞争力和优势，还是非常有竞争力的，车型主要面向年轻消费群体，整体的外观非常年轻时尚，运动，比较符合车型级别标准。
　　别克车型的内饰一直深受消费者青睐，相比同级别车型更加有豪华感，更加能够营造整体的氛围，即使是入门紧凑型轿车的别克英朗，表现依然非常突出，整体的时尚感，年轻感，豪华感表现的都很不错，动力也非常充沛，主流配置和科技性配置，基础配置都有配备。
　　别克英朗动力方面搭载了1。5升自然吸气发动机，配备了6at变速箱，这套动力系统以前在别克其他车型中有使用过，整体的可靠性和稳定性比较高，口碑也比较不错，还是很有竞争力的。
　　总结：别克英朗多年来表现一直都很不错，是标准的居家实用紧凑型轿车。目前优惠力度比较大，性价比比较高，还是很值得选择的。
　　想必大家也清楚，自从别克英朗搭载三缸发动机以来，销量下跌严重，以前同大众的朗逸、日产的轩逸在紧凑级轿车的前三强之一，由于市场对于英朗四缸发动机车型呼声非常强烈。
　　于是在今年，上汽通用为旗下的英朗2021款布局了1。5L四缸发动机。车身长宽高分别4609mm、1798mm、1486mm，轴距为2640mm，与老款车型相同，各项参数与同级别中的其他车型都很接近。外观方面，全新英朗的整体视觉效果较为时尚，全车线条极为流畅，很符合年轻人的审美。
　　1。5L自然吸气发动机的最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛米。这台代号为L2B的发动机可谓是通用旗下比较成熟稳定的自然吸气发动机。发动机匹配是一台6速手自一体变速箱。1。5L6AT的组合，给人第一印象便是成熟耐用，换挡逻辑还不错。
　　总之2021款别克英朗还是不错的，价格亲民，外观设计漂亮，配置也不错，日常家用车可以考虑。
　　别克英朗这款车其实我一直都比较喜欢，虽然指导价不低，但是优惠力度大，实际价格在合资品牌车型中真的算是很实惠的。但是三缸发动机却一直让我有点望而却步，之前的时候也试驾过1。3T的别克英朗，说实话并没感觉到有多么强烈的抖动，但看到网上的流言蜚语，心里还是有点虚。总感觉这是一个隐患，所以迟迟没敢入手。
　　如今2021款别克英朗重回四缸阵营，虽然这款发动机的数据很一般，但是老百姓也不追求什么高科技，只要稳定耐用，同时省油可靠，这就足够了。老款别克英朗除了三缸发动机这一个缺点之外，可以说各方面都很突出。实际裸车价只要七八万，底盘是前后独立悬挂的，除了英朗之外，还能找到其他这样的合资车型吗？
　　另外别克英朗内饰的布局和做工也比较出色，虽然内饰几乎都是由硬塑料组成，但是也算对得起这个价格，关键是看上去摸起来都没有那种强烈的廉价感，不得不说，别克品牌在内饰豪华感营造方面，还是相当出色的，甚至可以说无人能及。
　　正好现在买车也成了我的刚需，四缸英朗上市之后，马上就上我们当地4S店了解了一下。总体优惠价格和1。3T的别克英朗差不多，贷款买的话优惠5。5万，全款买的话优惠5万元，全款买除了第一年需要在4S店内上保险之外，没有其他的强制消费。最终我选择的是1。5升高配车型自动精英版，官方指导价12。59万，优惠完之后裸车价7。59万。保险费用包括100万三者，车损，不计免赔，还有交强和车船税，共计大约5300元。在4S店内一共交费81，200元。
　　自己去交购置税和上牌费，购置税交了6717元，上牌还没有弄，估计200元以内就可以搞定。这样加上所有的费用总落地价共计88，117元。送了脚垫和两次基础保养。没有什么比较高大上的配置，但家庭常用的配置也基本上配全了。例如真皮座椅，倒车影像，倒车雷达，esp，胎压监测，后排出风口，天窗，LED前后大灯以及7英寸中控，家用这配置还算是可以。
　　配置方面最遗憾的是没有多功能方向盘，老款车型方向盘的一边还有多功能按键，新款1。5升高配也没有，这有点遗憾。开车的时候切歌、调音量很不方便，操控屏幕又存在安全隐患。
　　但除此之外，这车日常家用还是很值得购买的。落地不到9万块钱的价格，想买到其他合资品牌紧凑级别轿车很难，而且配置颜值也都不如英朗高。英朗的空间表现也很出色，后排地毯的隆起不高，实用性比较强。隔音效果非常出色，舒适性还是有所保证的。
　　目前开了不到1000公里，平均表显油耗只有5。3升，新车还没有首保，首保完之后，油耗估计还会再稍微降一点吧，期待！但是油耗和动力不可兼得，满载4人的情况下超车比较费劲，感觉油门都快踩到底了，加速依然不紧不慢的，但也可以理解。总之新款别克英朗作为家用代步很实在，比较适合像我这样预算不多，又想要实力均衡车型的用户使用。
　　以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对1。5L别克英朗这款车的看法。
　　坐标济宁；我是在20年11月提的车，英朗1。5改款精英型（有多功能按键的），两年贷款月供1550，落地不到9万。选择这款车的主要原因还是囊中羞涩，也有一部分原因是合资的名头。
　　接下来我通过几个方面跟大家分享一下我用这款车的感受。
　　动力：动力这方面来说，发动机用的L2B神车发动机，通用自家6AT变速箱，动力说不上强，起步稍肉，超车难受，等待水温上来之后，各方面有明显的的增强。
　　配置：机械手刹，无一键启动，这两点我相信是大家都比较在意的地方，除去这两点之外其他配置挺丰富，自动大灯、定速巡航等等都比较好用，唯一难受的一点是安吉星好像阉割了。
　　空间：我身高180调整好座椅，后排空间有一拳半的距离，选择这款车一部分原因是空间，坐过我哥的雷凌，坐着憋屈，后备箱也够用，过年年货也都能放的下去，要是后排支持放倒就更好了。
　　油耗：油箱较小，提车加满不过200，一箱油表显600左右，现在表显平均油耗7。0，都说美系车油老虎，对于英朗的油耗我还是比较满意的。
　　总结来说选择英朗并没有后悔，对于一个家用车来说足够了。
　　个人观点，仅供参考〔微笑〕
　　别克英朗四缸机重新回归，但是我觉得英朗已经错过了那一波好的市场时机。目前来看，英朗的四缸机回归后确实销量上略有提升，目前来看性价比上还是可以的。虽然1。5L的发动机动力水平并不怎么强，但是配合6AT变速箱，也算是中规中矩了，而且多媒体配置方面英朗还是挺实在的配合LED远近光灯、日间行车灯等配置还不错。我也坐过很长时间的英朗，现款英朗悬挂比较硬，有一点德国车的调教方式，不像以前的老款英朗有种坐大船的感觉。还有英朗有一个问题就是新款1。5L的发动机相比于大众的1。5L油耗会略高一些，但是英朗的油箱却比较小，只有44升，可能会让你跑加油站比较勤。其他的都还是不错的
　　目前在售的别克英朗新增了1。5L的自然吸气发动机，这是一台四缸的发动机，除了这台1。5L发动机之外，英朗还有1。0T和1。3T两款三缸发动机。
　　别克英朗作为一款合资紧凑型轿车，在国内市场一直都是比较受欢迎的，但是自从英朗全系采用三缸发动机之后，销量出现了明显的下滑，只能靠着大幅的优惠来吸引消费者，所以别克最终还是决定回归四缸发动机，并且采用了一台比较稳定的自然吸气发动机。
　　目前别克英朗的销量也出现了明显的增长，而且超过了去年年底的销量水平，说明四缸发动机还是比较迎合国内市场的需求的，并且英朗依旧保持了较大的优惠幅度，比起同级别的几款车型而言，英朗的性价比依旧很高。月销量也成功挤进排行榜前三。
　　现款英朗的外观还是比较年轻时尚的，不管是年轻人选择还是家用都是非常合适的，并且这款车的尺寸也比较大，车内的空间比较宽敞，可以满足基本的家用需求。1。5L发动机的最大马力为113匹，虽然动力不是很强，但是日常使用还是没有问题的。
　　对于比较介意三缸发动机的用户来说，英朗的1。5L四缸发动机弥补了这款车的不足，不过1。5L发动机的动力是不如1。3T的，因此如果对于动力有要求，又不介意三缸发动机的话，那么还是建议选择1。3T的车型。
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　　根据乘联会公布的新车两辆数据，在上个月，英朗成功超过宝来、卡罗拉、朗逸等热门车型，成功登上销量排行榜第二名！与第一名轩逸的销量，只差一千多辆！具体数据看下图：
　　事实证明，三缸机，在中国还是不被国人接受的，在英朗还没有改款换四缸机之前，销量可以说是非常的惨淡，换装四缸机之后，销量上立马就体现出来了！价格不高，合资车型，AT变速箱，自然受到广大消费者的喜欢！事实再一次正名，配置高，不如质量稳定来的实在！
　　1、外观：
　　个人感觉，在这个价位的轿车里边，英朗设计中规中矩，不平庸，也不算很好看！led大灯很犀利，整体不老气，感觉侧面更立体了点，尾部比较普通，很中庸，没什么的特点，家用代步无可挑剔！
　　2、内饰：
　　这样价位的车型，不能过多要求，原车塑料感太强，个人认为这属于正常情况，不过好在还有多功能方向盘，虽然就定速巡航和切歌有用，但是有就显得高级。
　　3、安全性：
　　美系车，安全系数还算可以的，全系标配4个安全气囊很良心。
　　4、动力：
　　因为是自然吸气的1。5发动机，起步肉，急加速、超车不行，但是家用个人感觉足够了！
　　5、油耗：
　　官方数据综合油耗在5。9实际油耗应该加1。52个！所以个人感觉综合油耗应该在7。58个左右！
　　7、空间：
　　轿车空间，要求不能太高，驾驶位感觉很宽松，后排也很宽松，家用空间完全够用。后备箱空间稍微有一点小！
　　8、配置：
　　这个价位的轿车，配置只能说是一般，幸亏还有定速巡航！想要高配置的车辆，英朗就算了！缺点：
　　1、隔音处理不太好，胎噪大，起步后时速达到40公里以上能听到明显噪音，建议有条件的做一下隔音！
　　2、中控台和车门硬塑料太多，只在门内扶手部位有一些软包，其它触手可及都是硬邦邦，这点和国产车没法比。
　　3、后排头枕不能调整，太低了显丑还起不到支撑作用，看起来有廉价感。
　　4、顿挫，速度提起来再松开油门踏板，不踩刹车自由减速时，降档会有轻微顿挫，影响了一些舒适性。整体来看，英朗没有过于明显的长短之处，各方面还算均衡，是一款超具性价比的家用代步车，推荐给在此价位选车的朋友！
　　曾经的爆款小王子又回来了！
　　英朗这款车刚上市那会是当仁不让的爆款，销量一骑绝尘，但是上代车型因为配备三缸机差一点隐没江湖！而别克也很快意识到这一点，在今年重回四缸发动机，进入今年下半年以来销量持续增长，刚过去的9月份卖出31836辆！
　　目前的国内市场，合资品牌几乎就是德系和日系的天下，美系品牌是一年不如一年，但是别克通过降价还是取得不错的销量，这里面英朗属于绝对的走量车型。
　　目前在售四缸机英朗在设计上还是延续了2019款车型的设计理念，家族式的设计比较具有辨识度，盾形的前脸中网进气格栅也是比较经典的，同时在设计上这台车也是比较精致，细节方面的处理也比较不错，尾部的造型简约而不简单，线条性比较丰富。
　　动力系统采用的是1。5升自然吸气发动机，在传动系统方面配置六挡手自一体变速箱，动力方面的表现比较中等，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，百公里综合油耗5。9升。目前该车终端优惠4万23，性价比很不错，完全可以考虑入手。