中国汽车保有量已快接近四亿了，为什么感觉身边很多人还都没有车

　　说明你懒，你周围的人都很懒。
　　现今中国人只要身体健康，学点技术，肯干活，好车不敢说，买个代步车是没问题的！
　　数据有误汽车保有量远没有四亿
　　截止2020年全国机动车保有量为3。72亿辆！
　　注意重点：这是机动车的保有量而非汽车保有量。同期汽车保有量为2。81辆，2020年度新登记的机动车总量为3328万辆；而汽车的注册登记量为2424万辆，同比下降153万辆。至于下降的原因应当是都了解的，能够在疫情时代将销量下探幅度控制在个位数的百分比，这已经算是个奇迹了。
　　2021年的汽车保有量预计突破3亿大关，2020年的数据已经与美国并列第一，新的一年应当可会成为汽车保有量的全球第一；而在新能源汽车领域，预计会领跑全球。
　　趣味现象：为什么汽车保有量如此之大，但有些城市看起来却没有很多车呢？城市汽车保有量超过百万的有70个31个城市超200万辆13万城市超300万辆
　　其中的北京、重庆、成都则超过500万辆，上海、苏州、郑州超过400万辆，仅仅这些城市的汽车保有量就占了相当大的一部分了哦。然而全国共有650余个城市，也就是说很多城市的汽车其实还不是很多，那么汽车市场的潜力自然也还是很大的。
　　有一个数据比较意思，2020年新领证驾驶人达到2231万，驾驶员人数的增长幅度基本与汽车产销量持平；这个数据也说明了汽车保有量的增长空间还是很巨大的，按照第七次人口普查公布的数据作为参考，人数达到了14。1178亿人，其中男性占比51。24。
　　目前机动车驾驶人男性有3。08亿，占比67。57；女性驾驶员仅为1。48亿，这个数据说明了什么呢？那就是未来的女性汽车市场的潜力是巨大的。其次中老年（5160岁）的驾驶员有6086万，随着C12驾驶证解除年龄的限制，未来的老年驾驶员也会越来越多，从2021年开始也许会迎来一次汽车行业的又一次冲高。
　　汽车产销量的极速增长将会从电动汽车的加速普及开始，以下几款车比较有参考价值。五菱宏光MIINIEV长安奔奔Estar奇瑞小蚂蚁长城欧拉猫系列比亚迪EA1
　　这几款电动汽车（主力车型）的价格覆盖210万元，前两款主攻五万元以内的代步车市场；曾经的微型车之所以会昙花一现，原因是制造成本限制车辆的内燃机类型，也就是主要使用三缸发动机并配合手动变速器。这样的燃油汽车的驾驶感受普遍是比较糟糕的，而且设计感也都比较一般，所以很难再吸引对车辆品质要求越来越高的消费者。
　　但是电动汽车即便是微型车，驾驶品质也是完全不同的；因为这些小车使用的都是永磁同步电机，运行中既没有噪音也没有振动；电动汽车只需要减速器而非变速器，减速器一定是自动挡，车辆的驾驶难度也会随之降低。
　　更重要的是这些电动汽车的用车成本极低，低至基本与使用公共充电桩的电瓶车相同；那么在用车体验良好且成本可以接受的前提下，这些价格低廉的电动微型汽车必然会成为下一个热门车型，在35线城市面对老年或女性汽车用户会很受欢迎。至于12线城市其实也很适合这种车，作为家用的第二辆代步车、加速节能减排是很有意义的，只是极个别城市似乎不太认同这种微型车。
　　结语：2021年的车市还是大有可为的，作为消费者也可以更多关注行业动态；即便是购车预算不是非常充足，主要用于代步也可以考虑体验良好的电动汽车。其次则可以将混合动力汽车作为备选项，燃油汽车也仍旧可以考虑但不建议作为首选项。
　　其次未来的汽车价格会越来越低，即便是在芯片或其他原材料产能有所下滑的阶段中也不例外；因为这一阶段更考验车企的硬实力，能维持制造成本与合理利润率的品牌不会调整价格，或者进一步降低车辆售价以提升竞争力，其他车企也只能跟进。所以汽车保有量必然会持续增长，有车辆刚需的消费者也可以做一做规划了。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　汽车对很多人来说不是刚需，偶尔用车打车租车不香吗？况且养车费用也不小。身边人没车正常的很，不是买不起，是用的机会太少了。
　　中国汽车保有量已快接近四亿了，为什么身边很多人还都没有车呢？要和道中国有十四亿人口，汽车不到四亿的保有量平均到人头要差不差四人才占有一辆车。汽车包括乘用车和载货车，乘用车在汽车中的占比最多三分之二吧，那么全国的乘用车应该不到三亿辆。还有的人名下的乘用车不只一辆，各种情况综合下来身边很多人还没有车是很正常的。
　　在有些大城市，限牌影响了很多人的购车需求，也使得好大一部分人想买车而暂时买不了车。
　　还有在城市里，家用小汽车的使用环境不宜人，限号限行，停车难开车难也限制了一部分人买车的热情。还有的人，本身上班就很近，走路几分钟就到了，就没多大必要买车了。对于刚参加工作不久的年轻人来说，购车款也是一笔不小的开支，汽车使用成本也是不小的负担，就没有必要马上买车了，这些应该就是我们平时看到身边人好多没有车的原因。
　　其实买不买车，要根据个人的需求而定，千万不要因为面子而买车，给自己造成不必要的负担。
　　因为一直没驾照因为还在考驾照因为摇不到号因为不需要因为不喜欢因为没钱等等等等
　　这个其实是一个伪命题，车有四亿，不表示4亿人口有车，买得起的永远买起，买不起的怎么也买不起，这里面就说明有的人一个人拥有很多辆车，有的人一辆都没有，有的又是公司用车，不是个人名头，有的公司有成千乃至上万辆车，有钱人一个人都可以拥有上百辆车，这就跟我们公布的平均工资一样，表面公布出来平均工资有七千，但是你会发现周围人很多都没有七千，因为一个有钱人的收入一下可以平均上万人的收入，就像你的收入和马云平均一样，每月收入数亿，但是你会发现，你的收入还是只有几千几千一样没有任何变化。
　　你这个题目明显是都换了概念，虽然我国的汽车保有量非常多，但目前远远没有达到4亿辆。
　　根据公安部统计的最新数据显示，截止2021年3月底，全国机动车保有量已经达到3。8亿辆，驾驶人达到4。65亿人，其中汽车保有量达到2。87亿辆。
　　在这大家要弄清一个概念，机动车保有量跟汽车保有量是两码事。所谓机动车简单来说就是自带动力装置驱动或牵引，不用轨道可在陆地上行驶的轮式车辆。
　　目前我国所指的机动车包括汽车，挂车，无轨电车，农用运输车，摩托车，机动三轮车，运输用拖拉机，以及轮式专用机械车等等。
　　而我们通常所指的汽车主要指的是正常使用的小轿车、SUV、大巴车、货车这些。
　　截止目前我国的汽车保有量是2。87亿辆，预计到2021年底，我国汽车保有量有可能突破2。9亿辆，届时我国将成为全球最大的汽车保有量国家。
　　但即便汽车保有量这么大，因为我国人口众多，所以平均下来每千人拥有的汽车并不是很多，当前我国每千人汽车保有量只有205辆，这跟发达国家拥有有较大的差距，即便跟马来西亚，巴西，墨西哥这些发展中国家相比仍然有一定的差距，比如截至2019年，马来西亚每千人拥有的汽车量达到433辆，这个千人汽车保有量差不多是我国的两倍左右。
　　所以即便我国的汽车总体保有量非常大，但其实目前仍然有很多人没有汽车，而且在众多汽车保有量当中，其实存在一个人名下有多辆车的情况，这么算下来，实际上我国真正拥有汽车的人口数量不会超过2。8亿，我个人认为保守只有2。6亿人左右。
　　而目前我国15周岁以上的人口数量大概是11。58亿，这样算下来十八周岁以上的人口数量也就11亿左右，相当于成年人拥有汽车的人口比例只不过是23。6左右，这意味着每1000个成年人当中，真正拥有汽车的也只不过是236人，另外的764个人是没有汽车的。
　　还有一点，目前我国的汽车保有量其实主要集中在一些主要城市，类似北京，上海，广州，深圳，成都，武汉，杭州，苏州，佛山，东莞，这些地区；对于城市的汽车保有量非常高，人均汽车保有量也非常多，对应那些小地方的汽车保有量其实是比较少的，有很多地方每千人拥有的汽车保有量甚至低于100辆。
　　也正因为如此，即便目前大家在路上看到的汽车很多，但实际上没有汽车的人更多。
　　不过最近几年，随着我国居民收入水平的不断提升，再加上汽车价格没那么贵，所以能够买得起汽车的人很多，目前不论是城镇居民还是乡村居民，其实很多人都有能力购买汽车。
　　全国机动车保有量都快4个亿了，为什么还是有很多人没车？因为有些人光着活着就已经竭尽全力！
　　这就是现实中的何不食肉糜，很多人活在网络的世界里，脚不着地，眼高于顶，网络上各个月薪过万，谁都有房有车，但是现实中的中国，还有很多人别说买车，可以说是刚刚解决温饱问题。
　　这里是全国最大的彝族聚居区四川省凉山彝族自治州大凉山，这里是全国最穷的地方、吸D最多的地方，这里恶劣的自然条件、落后的观念，导致前两年很多人还在温饱线上挣扎，很多人连汽车长什么样还不知道。今年在脱贫攻坚的攻坚战中，他们搬去了政府新建造的房子，生活条件有了很大的改善，但是买车对于他们来说，还是遥不可及的梦想。
　　你说这样的人群是少数？那我们看看全国普通居民的收入状况，2020年，全年全国居民人均可支配收入32189元，全国居民人均可支配收入中位数27540元，农村居民人均可支配收入17131元，农村居民人均可支配收入中位数15204元，相比较于人均收入，收入中位数更贴近普通民众的实际生活水平，按照这个数据，想买一台10万块的车，对于中位数的国人来说要45年，对于农村地区的居民来说要67年，你还觉得买车是一件很简单的事情吗？
　　截至2021年3月，全国机动车保有量达3。78亿辆，其中汽车2。87亿辆；其中以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）达2。29亿辆。所以说，全国的私家车，其实才2亿多辆，大约67个国人才有一辆车，就算全国都是三世同堂，也做不到家家户户都有车，更何况，有的家庭还远远不止一辆车，富人的车库有几十辆车甚至上百辆车，真正没车的家庭大有人在。
　　你之所以觉得买车简单，是因为你投胎的时候运气很好，恰好投在了东部沿海、中部地区，京津冀地区，虽然自己不一定有车，但是身边买车的家庭很多，似乎让你觉得努努力就能买到车，买车也没什么了不起的事情。你来西部的贫困乡村看看，你还觉得每家都有车是天经地义的事情吗？
　　有多少家庭，父母出去打工，孩子成为了留守儿童，在大山里，读书就是他唯一的出路，他甘之如饴的背后，不过是不想再重蹈父辈卑微的命运。有些人光着活着就已经竭尽全力，更何谈买车？你说工地的工资很高，却不知道他们朝不保夕，没有保险，没有劳动合同，随时可能失业，一场大病就可能让他们掏空所有积蓄。你说贫穷都是因为不够努力，这不过都是童话里编织的谎言，努力，未必能得到财富。有些人的童年时光注定从一开始就是充满磨难的，他们所有的努力，都不过是逃脱命运的束缚，能够和你站在同一起跑线而已，你却还要去指责他们不够努力？而你如今在城市里面作为小白领，做着996的工作，又真的比流水线的工人强上多少吗？房和车又掏空了多少家庭的钱包
　　而这也是共同富裕推进的意义所在，缩小地区差距、城乡差距、不同群体收入差距将是以后工作的重点。所以，被再说怎么还有人买不起车这样的傻话了，多出去看看世界，我们希望看到，家家户户都能买得起用的起小汽车，相信这一天已经不会太远了。
　　我们保有量接近4亿的是机动车，机动车保有量3。8亿。这包括三轮汽车、摩托车、拖拉机、农用机和挖掘机等机动车。而正是的汽车保有量为2。87亿，其中用于家庭的小汽车的比重更是在2亿左右。每百户大约拥有33户家庭拥有汽车，这个数字大约接近认可的比例。
　　要说汽车如今已经从大城市向中小城市，再从中小城市向集镇和农村发展，51回老家时，感觉村里和集镇的道路更加拥挤不堪，小汽车也是遍地都是，在一些小地方连个车位都找不到，几乎一半以上的年轻人会拥有一辆小汽车。
　　不过，有车未必是一个好事，对于小城市和集镇确实方便了许多。而特大城市和超级城市却拥有太多的保有量带来了城市的拥挤，成为了一个又一个堵城。一线城市和特大城市可以通过地铁等轨道交通来得以缓解，就如东京的轨道交通出行率可以达到70以上，上海的轨道交通出行率也是可以接近40。但中小城市却是根本无法用轨道交通来替代，最终只能变得越来越拥堵。
　　2020年的汽车销售量2500万辆，而且每年还是以一定的年增长率快速增长，十多年后或许真的会让小汽车保有量达到4亿辆。而一二线城市很快就要接近饱和，增量大部分要落在了三四线城市，以及集镇和农村的汽车保有量增加上。未来真正的问题和麻烦可能就是三四线城市以及集镇农村的汽车遍地都是，最容易变成了一个个停车场，而且还是难以替代和改变。一二线城市却是通过地铁轨道交通网络系统来实现通达效果。
　　中国汽车保有量接近4亿；
　　中国目前约有5。6亿人没有存款；
　　中国目前约有5亿人月收入在3000元以下；
　　中国目前人均负债约12万；
　　2021年中国通货膨胀率约为5。3，也就是说你的100块钱在2022年只值94。7了；
　　月收入最高的人群主要集中在北上广深；
　　中国某些省份人口数量少，比如拉萨的常驻人口仅有56万人；
　　三沙市陆地面积仅为20平方公里，骑电动车绕一圈也就十几分钟，用不上开车，当然跟这一样的地方在国内还多得是；
　　低调是中华民族的传统美德。
　　因此以上的数据可以得出结论。有些人并不是他没车，而是你觉得他没车，有些人则是真没车。至于汽车保有量为何接近四亿，你可以想想王思聪，人家自己就有20多辆车。