有自己的民族品牌,东风、一汽、长安、吉利、长城、奇瑞、比亚迪、北汽、江淮、蔚来、小鹏等,其代表产品有,例如一汽红旗(H5。H9。HS5。HS7),长安(CS55。CS75。CS75PLUS。逸动),长城(H5。H6。F7),奇瑞(瑞虎7。瑞虎8。星途TX。LX),比亚迪(唐。宋),吉利(帝豪EC7。帝豪Gl。博瑞。博越),各品牌产品品质都还不错,在市场得到消费者的喜爱和认可,且已开拓海外市场,比如奇瑞汽车已连续16年出口第一,相信中国汽车民族品牌在不久的将来一定会打造成国际化品牌,像中国的桥梁、5G、高铁等立足于世界前列。 说得非常好确实没有发展出真正的民族品牌,这个其实有很多原因,尤其是理念,政策环境,心态,我们之所以没有发展出真正的民族品牌,其实跟我们喜欢挣快钱有关系,也跟我们跟风的管理有关系,根本没有沉下心来研究如何造车,到现在为止没有一款车让百姓满意,就是价格合理,外观满意,各方面综合性能都基本满意,关键耐久性好,维护费用便宜。价格便宜就是样子丑做工差,价格贵的也是如此简直无法理喻,生产汽车的厂家自以为是,根本让百姓提不起兴趣。 30年中国自主品牌其实已经有了长足进步,不少品牌和车型,如领克、wey、长城H6、红旗,至少从产品力角度已经可以和韩系、法系媲美。 当然要承认,在传统燃油车层面,我们的产品可靠性和日系相比、豪华品牌溢价力及操控调教和德系车相比还有差距。但传统汽车强国已经有近百年的汽车工业发展史,我们民族汽车工业在短短30年取得的进步是值得骄傲的。 最后,对于新能源汽车来说,中国是走在前面的。以比亚迪、蔚来、宁德时代为代表的汽车工业巨头,已经引领了行业发展。 传统车型上的确很难追上,因为中国的汽车工业相较发达国家晚了百年!但是也不能说中国没有民族品牌,比如奇瑞、长城、长安、吉利等很多车企还是做的不错的,因为传统汽车品牌的影响力太强了,中国这些新品牌战胜他们的确有点困难! 所以中国希望在新能源车型上弯道超车,中国的新能源汽车技术绝不比国外差,甚至比国外领先,国外工程师一直在研究中国的新能源车型,因为我们开始的早,国家支持的力度强,所以国外品牌现在很有危机感! 奇瑞发展就很不错,坚持自主开发这么多年。至于30年发展慢,就是因为汽车合资让中国人随遇而安了,还有就是汽车研发费钱时间长,很多品牌追求短期效益,模仿,外采,多省心省钱。 已经有真正的名族大品牌汽车了!吉利汽车,长城汽车,奇瑞汽车,长安汽车,比亚迪汽车,5大金刚,民族骄傲!支持国产汽车持续进步发展壮大,进入欧美非澳市场赚外汇建设祖国! 此言差矣,我们从来不缺民族品牌,只不过少了国人的认可 红旗,东风,长安,长城,吉利都是民族品牌,都是车界翘楚 但又怎么样呢?自主车企发展了几十年,你说没进步?不可能的,但为什么市场份额没太大增加呢?原因在于从鸦片战争开始,国人就认为洋货好过国货 所以与其说没有民族品牌,不如说民族认同感缺失 就像日本人只买日本车,韩国人只买韩国车一样,当中国人只买中国车的时候,中国的民族品牌才能冲出亚洲,走向世界 早期为了发展经济,同时用市场换技术,并没有过多的考虑发展自主品牌汽车,只有为数不多的几家私企汽车人,在一点一点的夺回汽车市场,但最近几年,无论是国有还是私有汽车人,自主品牌汽车发展都很迅猛,发达国家如果不用有色眼镜看待中国制造,假以时日,相信中国汽车制造同样会享誉世界。 我认为原因有三点。 一、机械文化的沉淀 回首西方工业文明的发展历程,以瓦特的蒸汽机为例。我们耳熟能详的水壶的故事,就是说:瓦特小的时候,受到煮沸的水把水壶盖顶开的生活现象的启发,长大后发明了蒸汽机。这不过是心灵鸡汤式的故事。 事实是蒸汽机的雏形,可以追溯到公元1世纪希罗发明的汽转球。后来经过了丹尼斯巴本、萨缪尔莫兰等五位科学家,长达一百五十多年接力式的改良发展。直到1784年经过瓦特长达二十一年的改善,使它能适用于各种机械的运动。最后,才被广泛运用在各个行业中。西方在长期的科技探索中,形成的文化沉淀是不可忽视的。从这个事例我们不难看出,机械工业的成就不可能一蹴而就! 二、定位的错位 我们市面上能看到的各系车,都有其优缺点。就好比人的五只手指各有长短一样,是不可避免的。偏偏要求国产车,具备它们的优点而避免其缺点。这样的要求是无法达到的。来看一下日本,它们比欧美的起步晚。因地置宜的发展出了,优缺点都很明显的日本特色车。从中能得到什么启示?那就是发展出自己的特色,成熟后输出它。所以,定位不能错位! 三、市场需要洗牌 在改革红利派发期,这个风口上猪都能飞起来!国产车车企多而杂,这种群魔乱舞的现象不经过市场洗牌,是无法得到一个良好的发展环境。大家都在打价格战,哪来的研发信心?!都在换汤不换药,去迎合消费者的猎奇心态罢了!也许要等到车企淘汰到剩下三分之一的时候,具有中国特色的车才会出现。 最后,套用一句歌词不经历风雨,怎能见彩虹。 缺少创新,其他包括在技术上面的差距已经很小了