为什么40岁的以上的人，反而更喜欢开10万左右的车子？

　　四十岁以上的人，反而更喜欢10万左右的车子，四十岁的人人生历程成熟了，不愿意在装逼了，就是一个代步啊，不论是生活压力还是家庭生活，都比较理智和清醒的消费，不图虚名，因为没有必要啊。
　　什么身份配什么样的车，你是老板经商的必须，要有门面呀，根据自身实力和能力量力而行，不在虚荣。
　　人一定要合理消费，车子就是代步不是显呗的装样子的。
　　对于有钱人来说，车是脸面。
　　对于40岁以上的普通人来说，车就是一个代步工具。
　　车子，冬可以取暖，夏可以乘凉，有急事的时候可以自己开车就走，逐渐成为生活的必需品。接送孩子，改善生活，上下班代步，有比没有强。至于多少价位的车，关键还得看口袋里的票子。
　　每年春节，特别是在农村，越来越多的人开车回家过年。好像哪家孩子没买个车就没面子似的，其实，日子是自己过的，不是过给别人看的。有需求就购买，没需求或需求极少或是使用频率不高的话，也可以不买。车子是消耗品，不会增值，但确实给生活会带来更多的便利。
　　40岁，人生已进入下半场，褪去了少年的狂热和冲动，上有老下有小的生活，使得普通人都开始理性对待人生。所以，40岁以上的人，更喜欢量力而行，10万左右的车子既经济又实用，最重要的是在自己的经济承受能力范围内，不要让车子成为过重的负担，也没必要打肿脸充胖子去贷款买豪车。总之，一句话，适合自己的才是最好的！
　　就是一个代步工具，到了40岁以上，大局一定，也没有了很大的虚荣心，开个10万左右的车，就满足了。
　　第一，因为一个人过了四十岁事业是什么样基本已经固定了，自己命运的格局大小一般不会再有太大改变的空间了。
　　第二，四十多岁及以上这个年龄的人购车最讲究实惠，十万左右的车基本可以购买一个合资车了，说不了上档次，但也不是太离谱，作为代步用足矣。
　　第三，轿车作为交通工具，从购买那天起就进入贬值通道，显然价格越贵的车贬值越多，这个账作为四十岁以上的人不能不考虑。
　　第四，四十岁以上的人生活负担比较重，不但照顾父母妻儿还可能要担负各种贷款，至于作为代步工具，能省一些是一些了。
　　第五，对于购车选车的目地与心态，不同阶龄的人当然不一样。生意人宁可拉饥荒也要几十万百万的轿车，用它可以作为财富身份的象征，因为驾驭一辆名贵车可能一些生意可以轻松的谈下来，一些贷款很快就能批下来。
　　第六，那些刚入社会的年轻人则不同，家长宁可东挪西借也要帮孩子买一辆更有档次的车提高孩子的自信显得家里有钱，这样媒人才能更主动上门提亲，儿媳妇也才能进家门更快。
　　第七，四十岁以上的人已经进入不惑之年，他们不需要装酷扮款，必须实事求是的面对现实，车能不换就不换，实在无法使用了才更换，即使换车也是十多万附近能达到基本要求为止。
　　第八，无论有钱没钱，过了四十岁的人都开始低调了。蹉跎的岁月打磨去年少轻狂的棱角，酸甜苦辣浸润出人生百味。这个时候的人活的都比较的现实了。
　　我28岁买的宝马五系，一年大概拉十个左右结婚的，说实话刚开始还可以，觉得好玩，后来就烦了，现在觉得买辆二十万的帕萨特就可以，
　　经济实惠，代步工具。对于成功人来说，没有面子可言。质量可以在路上跑，不容易坏车。足够了。汽车品牌质量很关键。5至8万最好！千家万户老百姓消费得起就可以！
　　虽然还没到40，明年却也即将到36本命年！现在开着一个一年半的桑塔纳，自动挡最低配，刚入手一个九年的二手辉腾。我现在的心态和楼主所说的40岁人差不多，更喜欢开10万左右的车子。省钱，省事，省心。
　　省钱：十万左右的车，普遍都油耗低，论油耗、保险、保养等等都不算高；
　　省事：这里所说的10万左右的车，基本上都是合资车，国产车极少，人到四十了，阅人无数，阅车也无数了（不仅仅是开，还有坐别人的），这个价位的合资车，普遍都是小型、紧凑型车，停车方便，刚学出来证的好停车，证出来久的，超车见缝插针也方便；
　　省心：十万左右的车，不管是一二线大城市还是在农村，都是不起眼的买菜车，极不扎眼，低调。
　　经济压力太大，这个年纪上有老下有小需要花钱的地方太多，还要为以后做准备，存点养老钱。当然，有钱不在乎也无所谓，好车谁不喜欢？且不说有里有面，性能和安全性也比低档车要好的多。
　　都是四个轱辘加个棚，代步而已适合就好。普通的四十岁左右的人上有老下有小，生活压力大不会去追求那些虚头巴脑的东西。经济实力好的另算
　　穷的快开不起