韩国人只开自己的国产车，从来不买德系，美系等是真的吗？

　　首先澄清，说韩国人只开自己国产车是谣言！！！只是相对进口车或其它非韩国本土品牌来讲，韩国自主品牌占据了绝大多数的市场份额。
　　我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。
　　此外，韩国大家都知道就是靠几个大财团来支撑经济的，汽车就是起亚和现代，约百分之90的韩系车都来源于他们，我们在大街上看到的大多都是这两个牌子的车。
　　当然也有少数进口车会出现在闹市区，不过那都是真正的有钱人才会购买，普通韩国人没人觉得开国产车就是没面子的事情。
　　那么为什么韩国的国产车销量如此高呢？答案就是便宜（性价比高），韩国的有钱人同样钟爱国外的豪华品牌，具体可见韩国富人区。
　　数据为证。
　　我们以2017年10月韩国进口车销量数据为例
　　可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。
　　那么，同期的韩国自主品牌销量如何呢？
　　韩国自主品牌同期却出现了下滑。
　　从以上两组数据可以得出结论：
　　1、2017年韩国进口车较2016年同期累计上涨2。9；
　　2、韩国自主品牌销量相比2016年同期累计下滑0。83；
　　3、进口车销量占据韩国车市总销量的12。93，且比2016年上涨约7个百分点；
　　4、韩国人对德系和日系进口车的钟爱程度较其它车系更高；
　　当然，韩国人对于自己品牌的支持也确实非常到位，比如，早期韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600，到了朴槿惠则换成了现代雅科仕，也算是为自主品牌做的推广。
　　相反，以一汽为代表的我国自主品牌起步相比韩国并不晚，但是发展却和韩国车大相径庭。也希望自主品牌能够踏踏实实做产品，提升整体商品质量，到时国内大街上全是国产车也就不再是奢望了。
　　确实这样，韩国距离我们并不远，出国飞机也就几个小时的路程，在韩国会发现一个有意思的现象，在大马路上开的都是现代起亚这样本土的自主品牌的汽车，最常见的就是索纳塔，胜达，起亚的k3，ix35，途胜等等这些车。但是在他们本土也有宝马，奔驰，大众，雷克萨斯，英菲尼迪等等这样的外来合资品牌，不仅仅是自主品牌在销售，只不过是自主品牌占大部分而已。
　　为什么呢？因为韩系车虽然说销量还可以，大家都拥护自己国家的自主品牌，但是韩系车缺乏豪华品牌，对BBA德系车，法系车，日系车的依赖程度还是有的。
　　任何一个国家任何的人消费心理都一样的，都是有中高端的需求的，那么这一部分中高端的市场还是要需要外部的市场来进行扩充。
　　不过从另外一个角度来说，他们的民族企业能得到支持，本土的消费者也拥护自己国家的品牌，，更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展有很大的启示。
　　韩系车走过的路子正是我们自主品牌目前来说在走的路子，一开始都是东拼西凑，但是韩系车向以现代为主的企业有了自己的核心变速箱，发动机技术，这都是难得可贵的，也说明了民族凝聚力。这一点值得我们学习，我们自主品牌有朝一日绝对可以超过他们，但是目前还需要要虚心学习！
　　韩国人都买韩系车，国人为什么却更愿意选择合资车？是因为韩国人比我们更爱国吗？
　　与国内汽车市场完全不同，韩国本土品牌在韩国汽车市场简直就是神一样的存在，无论是美系车、德系车、日系车，在韩国通通都要跪下给韩系车唱征服。
　　韩国人有多爱国产车，2020年，韩国国内销量前20名，全部都是韩国本土品牌。2020年，韩国本土汽车销量大约是190万辆，其中韩国五大本土品牌，现代汽车、起亚汽车、韩国通用、雷诺三星、双龙汽车本土销量160。7万辆，占比大约是84，截止2018年，韩国汽车总保有量为2300万辆，其中韩国本土品牌达到了2103万辆，占比达到90。6。
　　再来对比下国内，别看国产汽车品牌新车型发布的很欢快，但是自主品牌的占有率连年下滑，2020年中国品牌乘用车销量为774。9万辆，占乘用车销售总量只有38。4，市场份额下滑0。8个百分点，2015年，自主品牌市场占有率还有50，短短五年，下跌了12，国人越来越不喜欢买国产车了。
　　为什么同为东亚邻居的韩国和中国，却出现了截然不同的两种情况？是因为韩国人比我们更爱国吗？
　　其实韩国人爱买国产车，爱国只是一方面，但是也不光光是因为爱国。爱买韩系车还有这样几个原因：
　　1、韩系车制造水平高。不得不承认，咱们的国产车，距离韩系车还是有很大差距，别的不说，就三大件方面，国产车没有发动机入选过沃德十佳，而现代集团是沃德十佳的常客，国产车连一台像样的AT变速箱还没有，而现代集团有8AT和9AT。韩系车和咱们的国产车几乎同时起步，但是韩系车的发展水平要比我们高得多，韩系车2020年在全球卖出了635万辆，更是远超国产汽车整年销量之和
　　2、韩系车在韩国价格便宜，因为韩国的本土汽车都是直接通过厂商直营店销售的，不像进口车要经过经销商，类似于特斯拉、蔚来的直营模式，这也导致，韩系车的价格更低，，一台全新的起亚K7，起售价为3053万韩元，约18万人民币。起亚K5，起售价2228万韩元，约13万人民币。而一台进口的凯美瑞，起售价是3540万韩元，折合人民币比K5贵了6万元，你要是韩国人，你也爱买国产车啊。
　　3、韩国本土车型服务周到，韩国因为国土面积较小，因此只设立直营店就可以覆盖全国了，而且直营店的售后服务做的很好，有的车型提供5年12万公里的超长保修，部分车型可以自选保修期，混动车型都是10年20万公里的保修期，而且直营店的维修保养价格都很便宜，养车成本较低。
　　4、韩国针对进口车出台了一系列的限制措施，对进口经销商采取打压政策。不仅关税高，进口车还不能在电视和报纸上做广告，一次性进口车型的数量有限制，相关部门和媒体也会经常进行发起买韩国货的运动，如此一来，进口车不仅价格贵，维修保养的成本也高，用车成本居高不下
　　正是因为这些原因，进口车在韩国的日子都不太好过，而韩系车，则几乎完全占领了韩国市场，虽然奔驰宝马奥迪，在韩国每年大约都是3万多的销量，但是相对于韩国市场来说，这点销量几乎可以忽略不计，韩国人之所以在韩国卖得好，和韩国本土品牌争气有关系，也和一系列的政策扶持有关系，但是回到国内来说，一方面国产车很长时间以来都是粗制滥造，山寨抄袭的代名词，另一方面，我们以市场换技术的战略，让合资车成为了国内市场的主流车型，因此不能说咱们不爱国，如果国内也有像现代这样的全球性车企，我相信会有更多的国人选择国产车。
　　韩国人只开自己的国产车，而从来不买德系、美系是真的吗？
　　韩国人只买本国车，而从来不买德系、美系的说法在相对的角度上看是真的；而在绝对的角度上看则完全是假的！不过大部分的韩国消费者很团结、更支持本国工业倒是真的，但思想随意一些的也有；所以只能说是对于大部分人来说是这样，但并不是所有的韩国人都会这么做，恰恰相反韩国境内的德国车并不少怎么少见，比如德系的BBA在全世界范围各个角落都能混个脸熟！韩国老百姓民族荣誉感稍微能强上一些（强到奥运会上暗下绊子），当然只是相对来说；而更主要的原因就是韩国老百姓买的起德系、美系等进口车的很少；随着这几年韩国的进口车关税逐渐降低，韩国国内的进口车销量也在逐渐上升；好车谁不喜欢对吧，大家都是人，韩国消费者再支持自主工业，也比不了BBA的诱惑！
　　以目前的韩国的实际状况来看，不允许外国车企在韩国本土合资建厂，这么一来像咱们国内销量比较高、价格也相对合理的德系合资车就基本上看不到了；再加上韩国的一系列对本国汽车工业的保护政策，就使得在韩国本土出现的任何外国品牌车都是进口的，而且价格还非常贵；所以寻常老百姓是根本消费不起纯进口车辆的、稍微富裕一些的韩国人会选择现代旗下的高端车、而韩国真正的富人阶层的座驾选择还是BBA雷克萨斯！而如今韩国的进口车关税也逐步的降低，相比较以往，现在韩国本土的外来车辆正在逐步增多；还是那句话好车谁不喜欢？既然将奔驰奉为最好的车子，那么韩国人凭什么不喜欢奔驰？是人都会喜欢的品牌，韩国人同样喜欢；但韩国人没有买的原因就是进口的、价太贵，现代、起亚什么类型的车都有，基本可以满足韩国各个阶层消费者的选择！
　　鄙人上大学时有个同学就是个韩国人，他父亲在咱们这做生意；这位小韩最感兴趣的就是宝马，寝室的墙面贴满了宝马，因为大伙知道他们很支持本国的工业，就调侃他你身为一个韩国人，应该买韩系车？他的回答就是如果他身在韩国，也许宝马就是他的梦，因为进口车太贵了，他可能工作一辈子都买不起；而如果毕业后可以留在中国，那么他相信经过几年的努力，宝马他一定可以拥有！突然间发现原来咱们的车卖的真不贵就是这样了，韩国人同样喜爱BBA雷克萨斯超过自己的本国自主车，而大部分人不买外国车是因为所有外国车都是进口的、太贵，老百姓买不起；所以绝大多数的韩国消费者最终都是很无奈的选择了本国的自主车；说好听点这就叫支持本国工业，而说直白点就是图个便宜而已；韩国人爱奔驰与吴敬中爱斯蒂庞克完全一样，好车谁不喜欢啊？
　　如果是真的话，那也是个神话了。首先应该承认，多数韩国人还是开国产车，原因很简单，国产车的性价比比较高，另外政府也比较支持本国的汽车业，但根本原因还是韩国汽车企业比较争气，竞争力强。美国是比较成熟的汽车市场，除了日系车之外，韩系车也占了不小的份额，说明什么呢？当然还是因为韩国车的竞争力强。韩国也是个汽车大国，就像说日本人开日本车，德国人开德国车，其实跟爱国不爱国没啥关系。现代的汽车在韩国占据绝对优势地位，产品的系列比较多样，满足各种消费者的需求，而且同类汽车，现代的价格也不贵。除了现代之外，还有双龙。韩国车始于颜值，普遍外观比较好看，跟韩国的娱乐产业到是比较像，但是品质也不错。韩国的汽车企业也是屈指可数，也符合汽车产业竞争的趋势。韩国大街上跑的外国车也在增加，主要是高端的车型，可能最多的还是奔驰，还有一些日系汽车的高端品牌，英菲尼迪等，路虎、沃尔沃也有不少。豪车不仅是品质，更多的是面子，也就是品牌价值，对韩国这样经济比较发达的国家来说，富人开豪车也是正常的。韩国的轿车比较多，SUV的比例没有中国这么高。当然这也只是直观的感受。韩国大街上很少看到像五菱宏光这样的神车，小型客货两用的车倒是有，可能跟上牌照有关系。韩国因为有了比较成熟和有竞争力的汽车业，所以大街上跑的多半是国产车，消费者还是用钞票进行投票嘛，毕竟谁赚钱也不容易。不同的产业发展战略形成了不同的街景。
　　跟日本一样，韩国也是一个资源匮乏的国家，土地面积小，国土资源有限，人口众多，但就是这么一个国家却可以跻身亚洲四小龙之一，经济在亚洲乃至世界范围内都位居前列，韩系车更是以媲美日系车的超强性价比广受世界各地驾驶者的青睐
　　韩国人为什么钟爱韩系车，准确来说，不能说钟爱，咱们国家的一汽等部分自主品牌不比韩系车的起步的晚，但最终获得的成就却与之无法相提并论，在韩国的大街小巷，随处可见的出租车大多都是以现代，起亚为主，例如K5，索纳塔等，在韩国，只有三大汽车企业，其中现代跟起亚知名度比较高，还有双龙，但在我国国内市场混的不太好，所以逐渐退市
　　仅靠起亚现代两个品牌，就已经打通了世界销路，成为真正意义上的世界五百强企业，要说品牌价值，国内目前还没有一家车企可以与之匹敌的，韩系车在国内卖的便宜，在韩国本土卖的更便宜，真正的自主品牌做大做强后，成本自然会下降，你在韩国看到一堆的自主品牌车型也没什么奇怪的，就像在日本看到丰田，本田，德国看到大众奔驰，法国看到标志，雪铁龙一样，自己国家的车真正够强消费者自然会认可，国产车近些年的进步也是如此，虽然还有跟合资车相比还有不小的差距，但这种差距正在逐步缩小
　　不仅仅如此，国人买韩系车会觉得丢脸吗？当然不会，因为好歹是合资品牌，那韩国人对于这么强的民族品牌又有什么理由拒绝呢，况且韩国很大大型企业都是由财团跟家族继承了，跟三星一样，财团企业拥由社会的绝对主导权，这也大大刺激了本土品牌的市场流通，很多韩系车在国内一样混的顺风顺水，就拿出租车来说，北京很多都是伊兰特，青岛很多的起亚K5，跑滴滴也大多是现代悦动，K3，福瑞迪之类的车型，油耗低，可靠性强，空间也不错，车价还便宜，这些优势都是韩系车一路走红的原因，而且韩国人普遍本身都比较自大，这也是情理之中，国内一个省的土地却可以产出那么多享誉世界的名牌产品，换谁不骄傲，国内好不容易出个华为刚走上轨道，又被限制了进程，只能说国产品牌还有很长的路要走
　　以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
　　只要去过韩国的人都会知道，韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。在他们的国家，路上90的车都是本土车型，现代起亚的市场占有率在七成左右，其余三家双龙、雷诺三星、通用大宇的市场占有率也接近20。
　　韩国是一个很奇葩的国家，他们的房价也很贵，甚至超过北京、上海的房价，韩国大部分年轻人有租房居住的习惯，且年轻人也更倾向买车。
　　其实，以前韩国人也是很排斥韩国车的，韩国车最初也做得很烂，但后来质量和服务都上来了，韩国人就不考虑购买其他车了。在韩国，进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。
　　而在韩国，一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5。5万元，新款现代伊兰特的最低价约合人民币8。4万元，起亚K5最低约合人民币11。1万元，远低于中国市场的售价，而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。
　　在韩国，日本车基本上是看不到的！他们大多买韩国车，却不是因为爱国。在韩国，现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务也做得很好（不仅车辆保修期长、维修费用低，车在路上出现状况，立马有维修人员赶过来处理。这就是韩国人都买本土汽车品牌的主要原因之一。
　　从韩国人热衷于整容就知道，韩国人对汽车外观的要求也非常高。可以说，韩国车之所以能取得今天的成绩，与21世纪初聘用大牌欧洲设计师有很大的关系，在廉价的基础上拥有不错的品质并且设计又独特。这个也是韩国人非常认同国产车的重要理由。
　　另外，在韩国政府的大力支持一下，他们官员所用的官车都只能使用本土的车型，与此同时，韩国政府对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。
　　不敢说是千真万确的，但可以肯定的说在韩国，日本的确很难看到其它国家的品牌车！
　　稍微有点良知的人都是支持国产品牌，没有听郑强讲吗？战后本来奔驰和丰田是要灭掉的，可是人家的人民不舍得啊！节衣缩食的买自己的车，是这些人爱自己的民族，用钱堆出来的，越不买自己的车，钱越得不到运转，你没有钱拿什么和别人竞争，所以必须要有爱国之心。
　　韩国人永远都不会买日系车，人家知道仇恨，其他国家的车人家都不会买，因为人家爱国，我们就不行了，买就买进口车，这是一种身份，动不动都说我喜欢进口车，开着舒服，这样我们的车就不挤压了吗？很多时候造成滞销都是我们人为造成的。
　　韩国是最团结的国家，人家只爱自己本国的车，我们做什么事情都是一阵风，和日本人闹矛盾，禁止日系车，大街上拦截日系车，有意思吗？三天结束了，最后还是崇洋媚外，不是照样购买吗？一个马桶盖都能跑到日本去买还有什么不可能呢？
　　大家还记得青岛大虾吗？对青岛造成影响力吗？咱们就喜欢看热闹，现在徽州宴闹得沸沸扬扬，不信开业试试，还是人员爆满，毕竟很多人喜欢看看热闹，就是一睹老板娘的风采，不就是因为稀罕吗？
　　爱国的人永远支持自己的品牌，这才是爱国情节，爱国不是一句话，需要我们行动起来，只有大家团结祖国才有希望，大家说对吗？
　　咱们做事就是三分的热度，做什么事没有可持续性，就像抵制日系车，坚持几天，前几天抵制adidas，有用吗？大街上看看有多少人再穿这个品牌，当时抵制肯德基，外面拉着条幅，里面照样人满为患，真叫我们惭愧，所以没有用，爱国首先从我们自己做起，做一个有良知的人，做一个热血青年，大家说对吗？
　　我是《车主有话》栏目小编，这个问题我来回答您。
　　我们栏目组曾经采访过一位奔驰GLS500的车主，奔驰，标准了德系豪华品牌，GLS500更是奔驰旗下最具代表性的旗舰全尺寸SUV，而这位车主，就是一位在中国打拼多年的韩国人。
　　一直以来，大家都会觉得韩国人只开自己国家国产的车，但实际情况是，韩国的多数百姓一般都会选择国产车，如起亚、现代，因为国产车比较经济实惠，性价比比较高，同时，在韩国，国产车也会有多种形式的购车优惠和补助，比如可以先选择长期租车的方式，租够3年，可以交一点尾款把车送给你之类的政策等等。
　　而韩国具有经济实力的人，也会选择德系的高端品牌，奔驰宝马等等。
　　具体这期节目的视频请参考一下内容：
　　车主有话第三期，百万奔驰GLS500车主愤怒发声！最真实车评！
　　关注车主有话，车怎么样，车主说了算！