手刹是制动哪个轮子？

　　一般手刹只是制动两后轮，另外自动挡车型，一般还会在输出轴设计有P挡停车齿轮协助驻车制动，以确保停车安全，如果是手动挡车型在斜坡上停车，最好还要挂上1挡或倒挡利用发动机制辅助制动，因为手刹有时长时间使用后未调整好，或者拉起不到位时，制动力不足就会出现溜车危险。
　　关于手刹的使用，一切以将车辆停稳不溜车为前提，每个人的习惯不一样，车型也会有不同，以我的使用经验来说，最好拉到最大行程的7080，也就是从完全松开的位置，慢慢拉起手刹杆，会有89声咔哒声，如果咔哒声不正常或者超过10卡以上，那就需要到店里检查调整了。有时调整拉索，有时会调整制动片位置。
　　手刹有多种形式，一般都是刹后轮，自动挡的配合P挡将变速箱输出轴锁死，货车一般有两种形式，一种是变速箱输出轴上有刹车鼓（早年的老解放和嘎斯是盘式的）将传动轴刹住，还有这几年流行断气刹车（气刹车专用），也是利用弹簧将后轮刹住。
　　汽车通常有脚刹和手刹，那么脚刹与手刹分别在哪个车轮上产生制动力呢？脚刹和手刹的区别
　　通常有两种类型的制动器安装在汽车中，用于不同目的。主要目的是使行驶中的车辆减速的脚制动器，以及在发动机停止后稳定停车的手刹制动器。
　　手刹也称为驻车刹，有许多是脚踏式或电动式的，但大部分为手拉式与电动式的。所有的手刹制动力仅作用于后轮。脚刹的工作原理
　　那么脚刹作用在哪个轮子上呢？在此之前，我们先了解一下脚刹的原理。
　　脚制动器通过踩下制动踏板激活安装在每个车轮上的制动器，抑制车轮的转数，并减慢车辆的速度。主流的制动器有盘式和鼓式，但鼓式散热困难，所以盘式占多数。
　　粗略地说，构成盘式脚制动器的部件是制动踏板、主缸、制动助力器、制动钳和盘式转子。制动踏板和制动系统通过带有密封制动液的管子连接到主缸。
　　为了在汽车上产生制动力，必须停止随车轮旋转的盘式转子，而安装在转子外部的制动卡钳可以完成这项工作。
　　当驾驶员踩下制动踏板时，主缸中的活塞被推动，由管子连接的卡钳中的活塞被液压力推出，卡钳中的垫块被推向盘式转子。
　　此时，在密封有制动液的管内，来自制动踏板的踩踏力根据帕斯卡定律传递到制动系统。
　　此外，制动助力器（助力装置）将人的踩踏力放大，产生与车身相称的力，超过1吨。脚刹适用于哪些车轮？
　　脚刹对前轮和后轮哪个起作用？答案是全轮。但是，由制动液传递的踏板力的传动比在前后不同，并且无论驱动系统如何，通常都会先传递到前轮。
　　原因是脚刹的作用是使行驶中的车辆减速。制动移动的车辆意味着移动物体的大部分动能瞬间集中向前。安装在前轮上的制动系统需要能够抑制这种动能的制动力。汽车使用电动驻车制动器有什么好处？
　　电动驻车制动器（EPB）在现代汽车中使用越来越多。在早期，这种经常出现在豪华汽车中的系统是使用电线将电机集成到手动驻车制动器的杠杆和踏板部分，并通过开关进行操作。
　　将后轮制动系统中装上电机，踩油门加速时可以自动释放电动手刹，此外，还可以在后续巡航控制中使用驻车制动器来保持车辆，例如当车辆在交通拥堵中停止时。不过电动手刹很多喜欢漂移的人不太欢迎，因为汽车在行驶中，它将不起任何作用。
　　会锁死传动轴和两个后轮，一般有钢线的和鼓式的，经常拉手刹会有松动，一般车做车检的时候手刹的制动力在20，使用加速拉手刹踩制动器的方式可以进行测试，但是非常危险最好由维修专业人士进行操作，请不要进行尝试。还有一种安全的方法就是将车举升起来如果是拉线的拽一拽钢线松紧就知道了，不过不要尝试自己紧手刹钢线，还是交给专业的维修人员操作较好，如果是鼓式的拆下车轮从小孔中就能看到。
　　手刹也称为驻车制动。
　　它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。
　　所以驻车制动一般是制动后轮的2个轮子。
　　目前驻车制动分2种形式：
　　一种是手动驻车制动。
　　一种是电子驻车制动。
　　因为电子手刹相比手动手刹来说，操作更简单，而且安全性更可靠，所以现在很多车辆都已经开始使用电子手刹系统，所以电子手刹已经越来越普及了。
　　电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。
　　后轮
　　目前没遇到过手刹制动前轮的。
　　手刹也叫驻车制动，或者叫自动驻车不管是电子制动还是手动制动，都是制动后轮包括很多货车的断气刹也是制动后轮后轮制动有分盘式和鼓式。
　　最早的驻车制动都是前边一个拉手，然后通过齿牙把刹车线拉紧，也有一部分车是用脚踩的驻车制动，不过不是我们普通的脚刹，是在左侧一部分，然后脚踩下去驻车，然后再踩一下，就释放驻车制动，北京现代名图上配的就是这种设计。
　　还有一种是飞机把手式，我记得有一款福特MPV使用的是类似的拉手。
　　现在很多车都配备了电子手刹。
　　电子手刹有手动模式和自动模式，手动模式就是需要拉手刹的时候，把电子按钮向上轻一抬手刹就拉上了，释放的时候轻轻一按手刹按钮就释放了，这个还是模拟手动拉的这个过程。
　　还有一种模式是自动释放模式当我们开车时，上车系好安全带，启动车辆挂上d档，松刹车，踩油门，电子手刹就会自动释放但我们没有系安全带，直接点火启动挂d档车是不走的，要么系安全带，要么点手动释放手刹。
　　当开完车停车的时候，把车停到车位挂d挡熄火，然后电子手刹就会自动拉上。
　　挂在P档的位置是停车档位，通过发动机内部齿轮相互啮合，就起到最佳的制动效果！手刹是一个辅助功能，在行车过程中，如果发生制动失效，通过手刹补救，发挥了相当大的作用！
　　手刹在汽车构造学中，被称为驻车制动器。
　　它的主要功能就是让静态的汽车，稳定地停靠在驾驶员选定的位置。防止坡道地形而造成车辆驻车不稳而发生溜滑或非驾驶人员移动车辆，从而给车辆或人员带来不应有的伤害或汽车自身的损坏。在汽车行驶过程中，如遇紧急情况时，手制动器通常是可以协同脚制动器同时参与制动的。当手制动器协同脚制动器完成制动之后，制动效果大幅提高。为汽车的安全运行又加上了一道安全锁。
　　在国产的许多老式车辆中，比如解放，东风等知名品牌卡车，它们的手制动器通常都是釆用抱死变速器尾端输出轴或传动轴。如上图所示。
　　而小型轿车多采用前盘后鼓式制动器，这种类型的汽车，手制动器一般都是通过钢丝绳拉线拉动后轮制动器，让摩擦片直接撑住制动鼓，实现，达到静态驻车的目的。
　　一孔之见，仅供参考。
　　《欢迎关注》
　　手刹控制的是后轮，现在的小车大多都是采用前轮驱动，因此手刹是刹后轮，脚刹则是刹前轮。
　　对于车主来说，一般在堵车或者等待红绿灯的时候使用最多的就是手刹，因为脚刹一直踩着比较累，而且踩脚刹的时候，也不要忘记拉手刹，而且如果被堵在半坡的时候，应该先踩住脚刹，再拉紧手刹，然后就可以让脚松开，只要拉紧手刹便可。
　　不过要注意，当高速行驶的时候，千万不要拉手刹，由于高速行驶情况下，车速比较快，而手刹是后轮非制动轮，如果拉手刹会导致车身不稳，不仅没有什么作用，而且还会导致手刹损害，在开车过程中也不能长时间的使用手刹，因为使用手刹会使钢丝变形，长时间使用会导致制动效能下降，所以请车主一定要注意。
　　家用车基本是刹后轮，我十几年前见过一个尼桑跑车是刹4个轮，手刹拉柄的位置是一个和刹车总泵一样的装置，也是控制油刹，