联合国维和部队都开什么车？

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　　联合国维和部队，活跃在世界上战乱最频繁的地区。
　　这些地区的交通环境和用车条件，往往都非常恶劣，以至于简单的出行，都是一种考验。
　　有哪些车型，能与维和部队并肩作战，并且是我们可以买到的？
　　No。1丰田兰德酷路泽
　　兰德酷路泽是联合国当前的主力采购车型，联合国曾在5年的时间内购买了12000辆兰德酷路泽，平均每天六辆。
　　能成为主力采购车型，必须同时兼具两个特点：
　　一、高通过性。需要有足够的越野性能，以应对恶劣路况。
　　二、高可靠性。故障率必须很低，不能把乘员撂在半道上。
　　能兼具以上两点的车型并不多，兰德酷路泽无疑是箇中典范。
　　目前，国产版兰德酷路泽已经停产，但平行进口版依然活跃，并且是2016年平行进口销量冠军车型。
　　平行进口版兰德酷路泽共有四种排量，除了跟国产版相同的4。0L和4。6L，还有4。5L柴油及顶级排量5。7L，这也是它的顶配价格高于国产的原因。
　　No。2日产途乐
　　在兰德酷路泽之前，联合国的上一代主力采购车型，是日产途乐Y61。
　　跟兰德酷路泽一样，途乐Y61也是通过性和可靠性的结合典范。
　　下图为一辆被袭击后的、隶属联合国维和部队的途乐Y61。
　　途乐早已经换代为Y62，但老途乐Y61并未停产，而是与Y62两代同堂，一直生产至今。
　　目前，途乐Y61只存在于平行进口市场上，排量为4。8L，有两门皮卡和七座SUV两种车型，起步价分别为30余万和60余万元。
　　作为新一代的途乐Y62，自去年增加4。0L排量后，便成为了平行进口市场的头号黑马。而东风日产也于本月初，推出了官方进口的中规版途乐4。0L，不过目前并无现车，提车大约要等2到4个月。
　　No。3丰田普拉多
　　普拉多在联合国各种行动中的出镜率，仅次于兰德酷路泽和途乐Y61。
　　在平行进口市场上，普拉多通常被称为霸道。
　　普拉多都已经国产了，为何大家还买平行进口版？主要是因为国产版低配型号不提供7座，并且全系不提供后挂备胎，外观上失色不少。再者，在价格相近的情况下，很多人还是愿意选择进口版。
　　No。4JEEP牧马人
　　图中的牧马人其实是军用版本，叫做JEEPJ8。
　　但在民用领域，它的原型车JEEP牧马人，并不难买到，中规和平行进口版均有。
　　No。5丰田海拉克斯
　　丰田海拉克斯，可靠性出众，外号打不死的小强。不仅联合国维和部队在用，同时也备受各种分子们喜爱。
　　平行进口的海拉克斯为新一代车型，排量2。7L，售价约36万元。
　　No。6路虎卫士
　　路虎卫士已经停产，不过仍存在于平行进口市场上，有两门90、四门110、皮卡130三种车型。
　　No。7奔驰G级
　　奔驰G级确实曾出现在联合国维和行动中，不过通常是作为接待用车。
　　奔驰G级也有中规和平行进口两种版本，分柴油和汽油型号，目前最低售价120余万元。
　　No。8丰田LC70系列
　　丰田陆巡70系列，比途乐Y61还老，但可靠性和通过性依然出色。
　　陆巡70系列目前仍在生产，分为两门LC71、四门LC76、皮卡LC79三种车型，并且在平行进口市场上都能买到。
　　No。9福特撼路者
　　虽然出镜率很低，但老撼路者确实是维和部队用车之一。新一代撼路者已经在江铃福特国产，目前优惠幅度较大，实际售价已低至23万元。
　　盘点完毕。
　　咦？我见过很多喷有UN字样的车呀，怎么只盘点了这几款？
　　是的，喷有UN字样的联合国用车很多，但并不是每一辆都隶属于维和部队。
　　另外，有一些车型，是各国维和部队自带用车，并非联合国采购，也不在本期盘点之列。比如江铃域虎。
　　当然，身上喷有UN字样的交通工具，并不只有汽车。比如下面这位，拥有比汽车更高的通过性，更强的可靠性，以及更低的养护成本，最关键是，几乎人人都买得起。
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　　勇士吉普等，这个问题比较广泛，联合国维和部队开的车，有世界大品牌汽车，也有咱们国内著名汽车，联合国成立维和部队以来主要以德日汽车为主，但到现在，似乎打破了垄断，原因我国汽车质量已经达到世界水平，但这问题并不是指全国品牌汽车，咱们维和部队首先使用勇士吉普车，它能翻山越岭，有时候联合国维和部队的汽车深陷泥潭时，也会向咱们维和队伍救援，目的是指望咱们勇士汽车把他们汽车从泥潭里拖上来，因此咱们汽车得到很好声誉。
　　图1是勇士改进型吉普车，由北京汽车制造厂荣誉出品。
　　我国维和部队在刚果使用吉普车，勇士吉普就是首选，而邻居友军则是使日产四驱车，刚果某些地区条件相当恶劣，本来雨水的季节，形成当地道路泥泞不堪，再加上黄泥地为基础，逢是雨天道路都是坑坑洼洼，因此勇士汽车非常适合这种道路，但是友军汽车就未必如意，经常深陷泥潭打滑，每当汽车打滑上不来，就得向咱们维和部队求援，既然是友军开口，这个忙必定帮到底，此时勇士得到大显身手机会了，勇士吉普无论是动力还轮胎抓地力，都有过人之处，不输任何同级别汽车，就这样获得联合国的信任，并且下单采购，这些消息对汽车企业无疑是激励。
　　图2是勇士吉普帮忙把友军汽车捞起来。
　　咱们国家响应联合国号召，参加维和部队多年，到目前为止，联合国维和部队使用勇士吉普车、中型汽车会使用红岩品牌、运输车也是使红岩、江淮、众泰等国产大品牌，这是指某部分，并不是全部，当然联合国一切专用车都是白色涂装，并且写上UN字样，这是远距离看到也是知道是联合国维和部队在此执行任务。
　　图3红岩汽车，其质量相当可以，由其是泥地道路。
　　结语：网传以前联合国维和部队使用德日品牌汽车，但目前国产汽车也位列其中，这是很好的开端，未来不排除是清一色国产车，这是证明国产车质量已经向国际看齐。
　　联合国的维和部队其实如果仔细划分也可以说分为两大部分：特派团的司令部机关和各个维和分队。
　　司令部机关人员基本上是以个人为单位由联合国成员国派遣到任务区的司令部，担任参谋工作或者司令部相关部门的首长职责，例如一个任务区可能出现某任务区司令是一个肯尼亚的少将，副司令是巴基斯坦的准将，参谋长是美国准将，副参谋长是南非的上校，各处处长和下面的参谋分别来自十几个国家。很重要一点司令部人员原则上是非武装人员。
　　让单个军人从自己所属国背负着各种司令部所需的装备和器材万里迢迢奔赴任务区显然不现实也不通情理。所以在司令部内的一切办公用具，通讯器材乃至车辆都是联合国负责提供的。这时候车辆多数是日本车，一般集中在日产的巡逻兵和丰田的普拉多，偶尔也能看到比较老的丰田fourrunner。另外按照联合国规定的待遇，维和部队司令一般会乘坐防弹车，这防弹车多数是丰田的陆巡改装的。
　　至于维和分队，正如我在另外一个问题里回答的那样，联合国其实类似与出兵国签订了一个湿租合同（一般称呼是MOU，MemorandumofUnderstanding），这个协议里规定了一个分队应当配备啥样子的车，有多少人，多少支枪和弹药等等联合国按月来核查这些东西是不是处于完好可用状态，然后付钱
　　这样一来，来自不同国家的部队显然就会使用各种不同的车辆，比如巴基斯坦军队车辆一般用陆虎的卫士（那种帆布蓬，还是右舵），尼泊尔、孟加拉和印度军队用塔塔（TATA，印度牌子），乌克兰部队开车苏联时代的UAZ469，菲律宾的用道奇M35十轮大卡车装人
　　当然了，我国部队以前确实没啥好国产车只能用合资品牌的，现在国产车虽然还是有这样那样的问题，不过好歹拿得出手了，所以你就能看见猛士、勇士、北方奔驰等等
　　联合国维和部队是在联合国安理会统一领导下，由常任理事国分摊维和部队派出人数。所使用的装备具有联合国统一UN标志的。比如，车辆、枪械和部队人员着装、佩饰等。所以这样统一是彰显联合国的不可替代的国际性权威性。
　　这些年联合国的维和部队主要派往是非洲大陆一些政局不稳定的国家。进行社会维稳、扼制恐怖主义和包括瘟疫等自然災难频发的国家及地区，进行救災与医疗等人导主义援助。
　　维和部队的出勤任务非常繁重。中国作为联合国常任理事国中的一个负责任的大国，担负起了维和的重大责任。在维和国家和地区获得了高度评价。中国将一如既往的支持联合国的各项工作，为世界人民的和平与幸福作出应有的贡献。
　　一种是联合国直属机构通过联合国统一采购，另一种是维和部队出兵国自备车辆。中国维和部队通勤车有华泰特拉卡、北汽勇士、东风猛士等等。
　　应该是丰田汽车，原因是日本用车辆抵部分份钱。一辆中大型SUV车只能抵微型车的价格，但是日本政府欣荣接受，原因是起到做广告的作用。
　　上个世纪九十年代日本汽车大概跟国产的力帆众泰差不多，在世界上处于人人喊骂的角色。所有，日系车积极参加国际上各种活动，包括体育竞技拉力赛等等。一直到了本世纪初，次贷危机以前，日系车才逐步改变廉价的印象，在欧洲是没人会正眼瞧日本车，欧洲是奢侈品豪华车的老巢，没人去驾驶质感如此之廉价的车，产品力之差表现在（动力总成，驾驶感受以及静音程度）。日系车除了在中国，即使在非洲印度都被视为低端货，可能跟曾经是欧美殖民地有关，反正世界上几乎都把日系车当成低档次的廉价货。日本汽车积极参加国际各种活动有正面意义，但是骨子里的廉价货难改。
　　防弹，防核辐射装甲车！
　　我参加过维和部队，是中国首支维和医疗队队员，作为一名亲身经历者一名维和战士，用自己实际经历来回答这个问题。
　　我们当时医疗分队采购的是四辆东风牵引车，依维柯中巴，两辆依维柯急救车，一台五十铃指挥车还有一辆罐车。
　　而同期我国的另一工兵分队他们带的是大型工程车，修路一些机械车比较多，基本都是我国自行生产的，也有吉普指挥车。
　　其他国家分队有南非大部队的奔驰吉普车，大型工程机械车，瑞典部队的沃尔沃，塞内加尔的陆虎吉普，当地联合国军事观察员用的是丰田的吉普车。联刚团用吉普车比较多，司令用的是大丰田吉普防弹车，非常漂亮，这些车在国内都没有见过的。
　　每一个维和军人都为世界和平做出巨大贡献，用自己国家的车辆装备执行任务，是无比自豪的。
　　提到维和部队的车辆，曝光度最高的当属日产途乐了，日产途乐Y61一直是联合国维和部队采购的主力车型，高可靠性，强大的四驱能力，这两者结合到一起支撑起了途乐的大部分销量。出镜第二高的就当属丰田普拉多与兰德酷路泽这对兄弟车型了，兰德酷路泽同样以高通过性，高可靠性维持着自己的口碑与销量。而普拉多作为低端一点的车型，由于其相对低廉的价格也有不错的市场。而国产车型在联合国维和部队当中活跃的车型当属东风猛士（参数图片）与北汽勇士这两款车型了，不了解的朋友可能会以为勇士和猛士是一家公司的不同车型，其实他们是分属不同的车企，东风汽车和北京汽车。猛士作为较老的车型已经退出市场了，而我们能买到的车型就当属北汽勇士了，作为维和部队的同款车型，其实也是越野爱好者的不错选择。https：tieba。baidu。comindex。html