卡罗拉混动跑长途怎么样？

　　卡罗拉混动跑长途怎么样？这关键得看您在跑长途时的车速，如果是跑高速公路，那么丰田的混动就意义不大了！因为车速超过了60KM以上的时候，电动系统就不再进行供能了，仅仅靠汽油机运转！丰田混动在市内驾驶省油效果还是不错的，但是在高速巡航状态它的油耗基本和普通版本的一样！而本田的IMMD系统则在跑高速时更加理想！
　　丰田的混动技术最经典的体现就在于使用了行星齿轮！普通的汽车的变速箱是单输入、单输出，而丰田的混动是双输入、单输出，混动的核心意义其实就是在指发动机、电机一同对变速箱进行输入，双动力也正是通过同时输入到变速箱进行了混合的过程，而变速箱再将混合到一起的动力由输出端输送到轮上！为什么说一些自主的所谓混动只是双动力？就是因为它们缺少将动力混到一起的过程！
　　发动机有个特性就是当转速过高或者过低时它的工作效率很低，丰田的混动其实就是在弥补发动机在低转速时工作效率低的问题，所以它才会省油！要知道发动机在起步那一刻是最费油的，而匀速最省油，丰田的混动依靠电动进行起步，把最费油的过程省略掉了，所以在拥堵的市内开丰田混动是可以省油的，但前提是可以卖的更便宜！而高速状态下，丰田的电机就不参与工作了，所以这时候的油耗其实和普通版卡罗拉差不多！
　　而本田的混动则与丰田混动有很大的不同，先从硬件上看，丰田混动的电池镍氢的，稳定性不错，可是电量低！而本田混动用的却是锂电池，锂电池的电量很大，这其实也是保证本田混动能保证在时速120KM的时候依然可以选择只用纯电，而卡罗拉靠电只能达到60KM每小时！丰田的混动系统中，发动机是按需要进行介入，也就是说一旦达到某个阈值，发动机是必然会为车辆直接提供动力，而电动机输入在这个时刻就停止了！而本田的混动则不是这样，它可以在120KM以下的速度都由电池功能，而在这个速度区间下，点燃的发动机仅仅是在为电池充电！所以本田的混动将电池应用的更宽泛，理论上也比丰田混动更加省油！
　　总而言之，丰田的混动技术层面更高、结构也更加的复杂，但对于高速巡航省油效果并不理想，应用在拥堵的市区更加适合！而本田的混动结构相对简单，但却可以承受更大的负载，在更高的速度区间提供省油的可能性。
　　我是混卡精英版，落地价十六万的样子。我是平生买的第5辆车，也是唯一不后悔的一次选择。这次买车有点儿奇葩。本来长安出了款1。2T的，想看看什么样子，搜罗了一下信息，发现卡罗也有1。2的，于是去跑到牛角标店去了。店里门旁边站了两人，欢迎光临一句话就把我打发了，他们估计这老头儿就随便看看的，未必有油水。我自不计较，大人大量呗！随便逛了起来：威驰，普卡，皇冠，锐志。。。一坐进卡双，立马爱上了！就是一见钟情！里外、前后看了20来分钟，我叫来店二：我要买这车！。。。谈判半小时，12。28万搞定（超乎意外）。。。现在开大半年了，几点感想：1，这车性价比超高。这套混动系统是普锐斯移植来的，普锐斯价格多高啊，不是咱百姓的车。而这车居然这价格，远超我的意外。国产的无论哪个品牌，补贴后都远超这个价格。而论品质，他们连给丰田提鞋的资格都不配！2，这车驾驶质感好。这说起有点儿玄，有点儿像你的另一半，开起舒服，你用心能感知出来；3，省油。有人说省一星半点儿P油没意思，还补不回多付出没价款呢。其实不是这么回事儿。你开它，任你怎么撒欢，也就5个油，市区开更是省油。重要的是，少烧点儿油也是对环保，对子孙的贡献啊！4，这车科技感足实，普卡比不了它。坐进驾驶座，科幻感迎面而来，其它车给不了你这种感觉。虽开大半年了，可每次上车，还是有种急猴猴的新婚感觉：接近它，迫不及待！逼格更高的车我也开过，X5，凯迪啥的，它们也给不了这样的感觉。。。当然，这车也有缺点，噪音控制得不够好。毕竞，价格这儿放着呢，我还能要求多少呢？行了！
　　以上是我对卡双的一点儿心得，提出与亲们分享。若你正想买车且纠结难定，希望能有资你决定的参考。毕竞，百姓人家买车有点儿像娶媳妇，一错就步步错了。我们就这点儿辛苦钱，我们要性价比最高的，我们不想做后悔的事。而卡罗双擎，就是你不二无悔的选择！
　　很多人说它油耗低，真实油耗6。0有图有真相，我就是车主，敢负责！
　　买回来后油耗从来没有低于5个，200块钱的油最多跑500公里，加完油的时候显示可以连续行使780公里，实际上平均就是500公里，最多也就550公里。
　　200块钱500公里不知道各位仔细算过没有，200元这几年油价平均在6元左右浮动，实际上也就是33升油，3356。6升，这才是最真实的油耗！多花了好几万，真实油耗6。6升！跟普通汽油版有毛区别！
　　精日派别来噴！老子数据真实！大半年的数据了，现在天气热开空调油耗会更高，具体多少还不知道，上面6。6升是没开空调的数据！
　　谢邀请如果是跑长途我更推荐汽油版的卡罗拉！双擎混卡市区才省油高速长途都是发动机工作也就不省油了如果是市区跑肯定混卡省油！不要听信别人瞎说混动省油啥的混动工作原理就是约堵车越跑不起来越省油跑起来以后就不用电动机了也就不省油了！长途高速其实美系车欧系车更舒服！底盘更稳一点！油耗也不高操控好能好一点！希望能帮到你！
　　卡罗拉混动跑长途怎么样？这其实涉及到一个问题，那就是油混车型跑长途的燃油经济性问题。我们都知道，混动车型在城市路况，比普通燃油车要省油的多，并且动力平顺，中低速情况下动力随踩随有，行驶的车内静谧性也更佳，但是如果开着混动车型出远门，还能获得这么好的体验吗？
　　其实这个问题分为两个维度，一个是燃油经济性角度，另外一个就是从用车体验角度。我们先说燃油经济性，先弄清楚为什么丰田混动可以省油。很多人都不理解，在发动机的基础上加一套电机，用发动机发电驱动电机行驶，不是多此一举吗？能量不是守恒的吗？怎么可能还会省油呢？
　　其实丰田的混动系统之所以省油，是因为如今发动机的热效率虽然普遍都接近40，但是那指的是最高热效率，只有在时速6090在市区行驶的情况下，才有可能接近发动机的最高热效率，而在市区走走停停的路况，连发动机最高热效率的一半都达不到。而丰田的混动系统可以发动机始终在高效区运转，达到省油的实际效果，一般来说，丰田的混动车型可以实现5升左右的市区油耗。
　　而在高速续航的情况下，丰田混动车的燃油经济性的优势就会显著降低，不是因为混动车不省油了，而是在高速情况下，燃油车变得省油了，一般都能达到6升以内的百公里油耗，所以两者的差距就缩小了，但是有一点可以肯定，在相同的路况和动力水平下，丰田混动车都要比燃油车都省油，区别只是能省多少油的问题。因此如果跑长途，无论是走高速还是走国道，混动车型在油耗上的优势不再那么明显。
　　其次我们说说用车体验，实事求是地说，用混动车跑长途，很可能还不如同级别的小排量涡轮增压车型。原因就在于，丰田的混动车型虽然中低速的响应性不错，但是绝对动力并不强，在中高速的情况下，需要提高发动机转速来获得足够的动力输出，在市区路况行驶静谧性和动力响应性的优势不再，特别急加速的情况下，发动机的噪声格外明显。
　　所以，总结来说，如果用卡罗拉混动跑长途，燃油经济性依然有优势，但是优势已经没有市区行驶那么明显了。而且跑长途过程中，混动车型的中高速再提速的能力一般，行驶噪音也偏大，非常类似于1。6L自吸车型的用车感受。
　　先说说混动吧。有人可能因为混动所以更关注油耗。其实混动改变的不止油耗，还有驾驶体验。这是跟油卡不一样的地方。开过一次，确实感觉不错！再说油耗，低速堵车油耗是油车比不了的，但高速确实不是混动的优势，这跟混动工作方式有关。不过据说高速油耗不是太高，跟普通燃油车差不多，就是没有混动那么低而已。高速没开过，道听途说，仅供参考。
　　一个字省，两个字，省，爽！
　　需要明确的是，你想问舒适性呢还是省油方面的？对于舒适性，我只想说的是，我愿意去开这辆车，很轻快，动力也足够，所以也很畅快！
　　我买的是1。6自吸CVT的卡罗拉，120Kmh的发动机转速是2200rpm，发动机的噪音不大，就是风噪比较明显。
　　混动卡罗拉没有显示转速，但是听声音要比1。6自吸的要好上不少，动力更加充沛！
　　关键是空间足够大，乘坐的舒适性自然不用多说，谁坐谁知道！
　　对于混动卡罗拉的省油，跑得越多，省得越多！
　　卡罗拉省油是大家都知道的，然而双擎的省油程度，要比燃油版的卡罗拉还要优秀。
　　这也是有很多人选择卡罗拉双擎来跑滴滴的重要原因。
　　关于卡罗拉双擎混合动力，目前有非插电和插电两种车型可以选择。
　　非插电就是普通的卡罗拉双擎，只能上普通燃油车的车牌；而插电式卡罗拉E，这个车型是可以上新能源汽车的绿牌的。卡罗拉混动的功臣，不得不提ECVT变速器！
　　与传统钢带结构的CVT变速器不同的是，ECVT是行星齿轮结构的电控无级变速器，配以两个电机来实现无级变速的功能作用。
　　ECVT已经没有传统自动变速器的液力变矩器和离合器，所以结构上要简单得多。
　　这也使得ECVT在卡罗拉双擎的节能降耗上，起到关键性的作用和帮助！
　　我是英卓汽车技术，欢迎你的持续关注，留言评论，感谢一路相伴！
　　注，图片来源于网络！
　　说来说去，不如图片有分量！