迈腾1。8T和2。0T该如何选择？

　　迈腾1。8T和2。0T如何选择？
　　迈腾和帕萨特作为大众汽车两款主力中级车型，口碑和销量一直很好。
　　迈腾的颜值一贯的稳重、大气，辅以更有质感的镀铬饰条、犀利的透镜大灯，浓浓的商务气息中蕴含了青春朝气。
　　迈腾的内饰大气而又质感，操作简便又科技感十足。
　　迈腾的发动机有1。4T、1。8T和2。0T三款，1。4T发动机的型号为EA211缸内直喷，搭载了7档双离合干式变速箱；1。8T和2。0T发动机的型号均为EA888缸内直喷，搭载的都是7档双离合湿式变速箱。
　　1。8T发动机的参数为：180马力，最大功率132KW，最大扭矩300牛米，最高车速230kmh，工信部综合油耗6。4L，官方百公里加速8。3秒。
　　2。0T发动机的参数为：220马力，最大功率162KW，最大扭矩350牛米，最高车速230kmh，工信部综合油耗6。7L，官方百公里加速7。1秒。
　　下面以2018款330TSIDSG豪华型（厂商指导价23。49万元）与2018款380TSIDSG豪华型（市场指导价24。99万元）加以对比：
　　配置相同，都有：多功能皮质方向盘上下前后调节、6。5英寸中控彩色大屏、LED大灯、LED日行灯、转向辅助灯、真皮座椅、腰部支撑调节、主副驾驶座电动调节、电子驻车、胎压监测、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、自动驻车、电动全景天窗、感应后备箱、车内中控锁、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、后排座椅比例放倒、前后中央扶手、后视镜加热电动折叠、感应雨刷、自动空调后排独立空调温度分区控制、前麦弗逊后多连杆式独立悬架、前后盘式制动等。
　　驾乘空间宽大、舒适，前排调整好后，后排可以跷二郎腿的那种。
　　购买建议：外观、内饰、操控、空间、装配工艺完全相同，不同的是动力和1。5万元的价差。动力呢，需要速度上到180kmh或者更高之后才能有所感觉，还得是老司机；价格呢，土豪无视。
　　这个问题问得好，同为第三代EA888发动机，大众品牌旗下的1。8T和2。0T还是有很大区别滴
　　先放两张图感受一下，额。。。
　　如果没有感受到也没关系，听我讲吧，咳咳！！关于这两台发动机，主要地点区别如下：
　　1、两台发动机排量不同，但是缸径相同，2。0T发动机活塞的行程更长；
　　2、1。8T发动机采用的为缸内直喷，而2。0T发动机采用的为混合喷射，即进气歧管喷射缸内直喷，这样做的好处就是，可以利用进气歧管的油气对进气门进行冲刷，一定程度上减少积碳；
　　3、2。0T发动机采用的为集成式缸盖，发动机升温快，可以减少冷启动时候的磨损，特别是冬天，那是相当明显啊；
　　4、2。0T发动机的三道活塞环（两道气环一道油环）有一道是波浪状的，应该是油环，而1。8T的油环是普通直环。这样的好处是，波浪状油环能够更好的防止机油滴落所以，烧机油的现象，2。0T发动机要比1。8T改善了不少哦
　　迈腾1。8T和2。0T该如何选择？
　　目前大众的1。8T机器已经停产了，逐渐被2。0T的Gen。3B所取代，而之前1。8T的机器已经开始逐渐退出市场！而实际上在迈腾针对欧、美市场都没有提供1。8T的机器，只是为了迎合咱们国内市场，通过改变活塞的行程、活塞表面的凹凸程度，使得气缸容积改变，硬生生的把3代EA888（Gen。3）阉割成了1。8T的机器，这机器就是那么回事，而现在停产了也不是什么坏事，因为Gen。3B要比2T的Gen。3在技术层面上强上很多，而比阉割版1。8T强的更多，因为这个1。8T的EA888本身就是个特殊产物！
　　现款Gen。3B（2T）要比1。8T的Gen。3在技术层面强上许多！首先就是新款2T的活塞环上了三道，而1。8T机器的活塞环只有两道，这个东西就是刮机油用的，减少机油被烧的几率！其次就是Gen。3B是采用混合喷射的，直喷歧管喷射，兼顾了发动机在高、低负荷时的能耗以及排放，也降低了直喷的积碳问题！不过混合喷射技术在大众系列上无论是高、低功版本都给阉割掉了？
　　再其次就是Gen。3B采用了集成式的缸盖，将排气歧管与缸盖进行了结合，可以利用车子的排气温度给水温加热，这样一来热车的速度就能适当的提高！再者排气歧管的废气温度降低，送入涡轮后对涡轮的热冲击就会降低，这样一来就可以适当的提高增压值，来保证更大的功率输出！而集成到缸盖的排气歧管缩短了管路的长度，使得排出的废气可以更快的到达涡轮，这样一来对于涡轮的迟滞问题也能起到一定的改善，总而言之集成缸盖是以后涡轮增压发动机的一个发展趋势！写了这么多您该知道迈腾1。8T与2。0T该如何选择了吧？1。8T的机器大众已经停产，而逐渐的被2。0T的Gen。3B所取代！大众1。8T的机器只是一个特殊产物，论技术甚至比不上1。4T的机器！Gen。3B坚固了2。0T的动力以及1。4T发动机的油耗（宣传中讲的），总之比1。8T的老机器强的太多！而如今这个1。8T机器已经开始停产，您直接买2。0T的新机器就OK了，因为在技术上比这个1。8T强很多！
　　看了几个带照片的主流推荐，说实话，不是我自吹自擂，全是标准的销售语言，全时粘贴过来的，全是没有灵魂的。我是年初买的2。0T豪华380车主，在购买之前，做了半年的功课，我虽然不是砖家，但也是10多年的驾龄，公车改革以后，还是头一次自己花钱买车，心疼得很，同时更纠结。结合自身环境，品牌选定迈腾，最后在1。8尊贵和2。0豪华之间停了下来，简单地说就是2。0低配和1。8高配，这是绝大多数迈腾买主要面临的十字路口，销售一个劲地向我推荐1。8高配，还说2。0没有现车，要等2个月月左右。本能告诉我，销售越推荐，越不能相信。于是我重新看了看2个车的配置，大部分都是同这些主流推荐雷同的没有灵魂的东西，在加上预算还没有筹足，我就继续耐心等待。终于有一天，看到一个新发的帖子，提到2。0发动机集成缸盖和混合喷射的内容，文章比较晦涩，不过我看得懂，但需要耐心和一定的汽车知识，说到我心里了。2。0发动机最实用的设计是集成缸盖，设计目的是加速发动机冷启动升温，减少发动机冷磨损。说实话，我是不太喜欢迈腾这个品牌的，大家喷的问题，我都有同感，买它就是随大流和低调，所以更多了一份理性，大众的发动机、变速箱一直让公众又爱又恨，我也怕出问题啊。要知道发动机冷磨耗占全部磨耗的50，只有快速升温才能减少冷磨耗的损失。这是技术控最喜欢的答案，我就舍弃了配置，买了2。0豪华，并拖关系和销售老总最终砍价。见到熟人，销售老总说了实话，买这车，明白的才买2。0，销售主推1。8，2。0是故意压货的，其他原因就不愿意说了，因为我的朋友只负责砍价，不负责替我选择，所以我也不好深问，知道自己对了就行了。车到手之后，升温真快，有多快呢？打火，不暖车，直接挂档，把车开出车库，停车关车库自动门，扣好安全带，回头确认车库门已经关好，这时怠速已经降到800转了。再以20公里速度从小区里驶出上主路大概一共要走400米左右，水温已经80度了，就这么快，都可以开暖风了，而按一般的车，没3公里的路程是达不到这个温度的。其他的我就不讲了，献给汽车小白门，砖家就别喷我了，要喷就专业点。
　　迈腾在欧洲的标配是2。0T，就没有1。8T，引进到国内，为了迎合国人的特殊喜好，硬是把第二代EA888发动机的排量，进气岐管，功率，扭矩，腌割成了1。8排量，也就是迈腾的低功耗版本，价格随之也降一部分，这样好有曲分，懂行，不差钱的消费者肯定选2。0T，不懂行心中有大众情怀，感觉1。8也不错，再加上销售顾问一忽悠，就当小白鼠了，所以，说迈腾烧机油的大部分都是1。8T车型，2。0T的车型少，故综上，买迈腾一定买2。0T的！
　　有钱还得2。0
　　1、迈腾1。8和2。0的概念
　　两者差200毫升，什么概念？过去农村200钱江摩托、250雅马哈摩托、指的就是排量在200毫升和250毫升，差别够大吧，也就是迈腾2。0比1。8多了一台摩托车的马力，实际上很吓人的。
　　2、迈腾质量在1。5吨，标准中级车，1。8基础排量，车辆刚启动阶段肯定是比较肉
　　3、迈腾车腰线动感、相比同门帕萨特，迈腾主打运动，如今1。8排量真的对不起迈腾运动这两个字。
　　4、满载或者爬坡2。0排量会更给力，日常代步两款车价值差不多，但是在真正需要动力时候，很明显，2。0更加给力，让你信心十足。
　　5、2。0才是精髓所在，设计师设计迈腾时候就是围绕2。0在设计，1。8只是拉低价格门槛的车
　　现在价格2。0在22万左右，1。8低配在20万左右，两万元差价，既然都到了这个价位，咬牙，兄台，你不会后悔的。
　　新款迈腾B8L搭载的是大众第三代EA888发动机，新款发动机有着不俗的动力表现。其中1。8T发动机的动力输出可以达到180匹马力，2。0T发动机的动力输出则可以达到220匹马力。虽然俩者只相差了40匹马力，但是2。0T的发动机提速更为迅猛。俩款发动机都搭载了大众引以为傲的七速湿式双离合变速器，参照之前的六速湿式双离合变速器的故障率，新搭载的七速双离合变速器除了换挡速度较快以外，其换挡平顺性和故障率均能给人不错的期待，至于怎么选，这个就仁者见仁智者见智了，如果你只是用来城市通勤，偶尔跑跑高速，这俩款发动机都能满足你的日常需要，而你要更个性化一点，而且预算允许的话可以考虑2。0T的发动机。
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　　首发于201881题主对于这个纠结不仅仅是动力还有就是价格。
　　1。8T共有5个配置，低配、中配、高配、准顶配、顶配。
　　2。0T共有4个配置，低配、中配、高配、顶配。
　　迈腾是没有混动车型，只有纯燃油车型。
　　我对你的预算评估是准备了25万左右，所以能考虑这2个配置的车型，那我也根据这个预算来给你推荐配置。
　　选择1。8T该选择哪个配置？推荐：2018款330TSIDSG尊贵版
　　指导价：25。89万，优惠力度：3万左右。
　　出自于大众MBQ造车平台，搭载最新一代EA888发动机，1。8T7速双离合变速箱动力组合，最大马力180，最大功率132，最大扭矩300；喂95油。这套总成在低档时偶有顿挫，但不会很明显。
　　配置方面：ESP车身稳定系统疲驾提示前后雷达倒车影像定速巡航自动启停上坡辅助自动驻车电动全景天窗无钥匙进入和启动多媒体真皮方向盘中控液晶屏主副电动座椅调节腰部支撑前排座椅加热座椅记忆8英寸中控彩屏（可加装9。2英寸）carplay可选装12喇叭LED大灯总成GPS导航自适应大灯自动头灯转向辅助灯车内氛围灯大灯清洗全车窗一键升降后视镜电动调节后视镜加热内后视镜自动防眩目后排隐私玻璃感应雨刷自动双区空调后排出风口18寸轮毂和轮胎。
　　总结：1。8T选择尊贵而不是豪华版目的，是因为多了一个GPS导航，8英寸的大屏，一整套大灯功能和座椅记忆，在实际用车过程中体验性比较好，而且只比豪华多出了2万，原厂的东西只比自己加装的好，因为兼容性好。
　　选择2。0T该选择哪个配置？推荐：2018款380TSIDSG豪华版
　　指导价：24。99万，优惠力度：2。5万左右。
　　出自于大众MBQ造车平台，搭载最新一代EA888发动机，2。0T7速双离合变速箱动力组合，最大马力220，最大功率162，最大扭矩350；喂95油。这套总成在低档时偶有顿挫，但不会很明显。
　　配置方面：ESP车身稳定系统疲驾提示前后雷达倒车影像定速巡航自动启停上坡辅助自动驻车电动全景天窗无钥匙进入和启动多媒体真皮方向盘中控液晶屏主副电动座椅调节腰部支撑前排座椅加热6。5英寸中控彩屏carplay可选装12喇叭LED大灯总成转向辅助灯车内氛围灯全车窗一键升降后视镜电动调节后视镜加热内后视镜自动防眩目感应雨刷自动双区空调后排出风口17寸轮毂和轮胎。
　　总结：2。0T豪华和尊贵差了3万，大区别就是18寸轮毂和轮胎、全液晶仪表盘和GPS导航，但是3万的差价确实多了一点，豪华在大配置该有的都有了，没有被尊贵版本给完爆。
　　最后总结：1。8T和2。0T都是不错的车型，在动力上也是足够满足家用需求。我不推荐你买2。0T。因为1。8T在满足使用情况下还能大幅度提升配置是更好的选择，而2。0T为了控制预算情况下不但会拔高你的油耗并且会拉低配置的力度，没有1。8T来的那么务实。我个人推荐是选1。8T的版本。
　　这个选择还是非常简单的，当然是选择1。8t。
　　理由如下：
　　价格决定一切性价比。
　　最低配的380dsg豪华型，售价25万元。
　　最高配的330TSIDSG尊贵型，25。89万元。
　　而最高配的380，旗舰版，需要31。69万元。
　　有这个钱，干嘛不买BBA？
　　1。8t排量最大马力180匹，2。0t，最大马力220匹。在动力方面还是2。0t的更强，但是家用的话，1。8t已经够用了。
　　所以他们之间的选择主要是价格决定的，如果选择380，因为有更好的选择，所以就不太具有性价比。
　　ea888发动机在380上更成熟，330应该是属于过渡产品，但是在稳定性方面还是挺好的。
　　最后的选择还是看手里的资金。
　　说实话不想回答这个问题，没有意义，因为这两个排量没有什么区别，都可以，2。0可能有点浪费，但大有大的道理！
　　我买迈腾三年了，当初买这车看中的是和奥迪一样的发动机，宽敞的后排空间，样子也不错，样子是跟帕萨特比。
　　其实开着也非常不错，就一点受不了，高速噪音太大，以前我开的老别克君威，高速根本没动静，差距太大，所以一直心里不舒服，最近动了换车的心思。
　　有句话说得好，买车不是看的价钱，而是喜欢，当初买这车我也是出于喜欢，现在不喜欢了，开车经常犯困，一周开不几天，当然也很洒水车洒水和堵车有关。
　　如果对高速噪音可以忍受的，这车绝对值，非常好，建议购买，而且优惠力度很大，动力十足，空间大，一年一保养一千多点，改装空间也大。买就买1。8的，2。0没有必要！