尽管目前的新能源汽车市场还处于发展阶段，但产品竞争却过早地出现了同质化的现象，很多的汽车产品看起来就像是模块化的产物，这些汽车是很难满足当今个性化的年轻消费者的，而那些有新意的设计的汽车产品就会很吸引人。要想在此市场中能够占有一席之地，如何做出差异化则是车企们需要认真考虑的事情。即便有些已经成功上岸，但面对一众来势汹汹的对手，没有人是高枕无忧的。 其实回顾过去一段时间的综合表现，威马看似遇到了一定的困难与挑战。无论从全年销量、融资表现、上市进程、用户反馈等多维度进行衡量，其已然开始落后于蔚小理。显然，这样的局面并不是这位新势力造车中的先发者，愿意看到的。 也因此W6作为威马推出的第三款车型，其肩负的使命不言而喻。那么，这款车型在实际使用中的表现如何呢？今天就让我们来亲身体验一番。 最实用的无人驾驶AVP 与特斯拉等造车企业不同，威马汽车更聚焦自动驾驶技术的实用性。威马W6搭载了AVP无人自主泊车系统，能够实现车辆自动驶出车位和驶入车位。 目前，威马W6支持HAVP（无人自主学习泊车），这套系统能够通过5个77GHz毫米波雷达、2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达感知周遭环境，并保存在云端以及本地数据库中，当用户使用该功能后，车辆会调用云端数据和本地数据，完成泊车动作。尽管没有应用成本更高的激光雷达，但威马W6的LivingPilot3。0智行辅助系统却达到了行业领先水平。 在实际体验中，设置好车辆起始点后，开着威马W6行驶一遍不超过100米出库或入库路线，车辆会记忆行驶轨迹，当车辆再回到起始点后，便可以通过车机系统或手机APP操控车辆沿设定的行驶轨迹，完成自动泊车。在泊车过程中，威马W6所搭载的传感器均在工作状态，当出现障碍物时，车辆能够自动刹停等待障碍物离开，确保安全。 今年年内威马汽车还将通过OTA升级的方式推出PAVP（无人高精地图泊车），能够实现非固定车位场景下的无人驾驶泊车。例如在商场、写字楼等非固定停车位场景下，通过云端算力以及高精度地图的加持下，可以完成自主绕行障碍物、跨层巡航、泊车入位、远程召回。 值得一提的是，AVP无人自主泊车系统的应用场景十分广泛，例如，在家或公司拥有固定车位时，可以通过学习泊车轨迹，实现远程召回车辆，尤其是在雨雪等恶劣天气时，更能显示出该功能的实用性。未来，PAVP功能更是实现了无人版代客泊车，彻底解放用户。 出于安全的考虑，在进行无人驾驶自动泊车时，威马W6的时速被限定在5kmh以下，并且能避让行人和规避障碍，提升了无人驾驶的安全性。同时，在车辆进行无人自主泊车时也是需要通过威马智行手机APP控制并启动，包括整个泊车过程都需要在手机APP上持续按住泊车键，如有障碍物或紧急情况，松开泊车键，车辆会立即停下。 可以编程的智能电动汽车产品 除了AVP无人自主泊车系统外，威马W6还有一项领先其它品牌的技术也可以说是理念智能场景编程技术。也正因为有了这项技术，威马W6也成为了首个可以让用户定义编程汽车的量产车型。利用先进的SOA电子架构，可实自定义丰富的现场景化的用车体验。 据威马官方人员介绍，未来该项功能还可以直接通过威马智行APP进行控制。例如在炎炎夏日，提前设置好开窗空调等操作，又或在钥匙接近的过程中，开启自动空调和车窗，整个可定义范围非常高，用户可以根据自己需求完全定制属于自己的专属汽车。 这项功能将车主经常用到的设置，以功能模式的形式展现出来，并通过唤醒快速的调整到车主需要的场景。简单的说如果用户想在打开车门后听到专属于自己的问候语，以及舒适的空调温度和氛围灯颜色。那此时用户就可以通过专属APP进行编程，当用户下次打开车门，车辆就会按照提前设置的场景自动播放问候语、调节空调温度以及氛围灯颜色。 目前可使用的设置已经达到25项，自由组合达200项，用户可存储100个场景卡片，足以覆盖到所有场景。 作为首个以用户定义汽车的量产车型，威马W6率先实现SOA技术应用，彻底改变你的用车习惯和体验。只需进入车内，便可直接体验官方预置的小憩片刻、亲子空间、智能节能、性能模式、高速省心五大场景模式。 动态质感高级 虽然威马W6的亮点基本集中在AVP和SOA上，但作为一款电动车，消费者最为关心的还是动力操控以及续航表现；动力方面，威马W6搭载的一台永磁同步电机，永磁同步电机最大功率为160kW，峰值扭矩为225Nm，单看数据，就给人一种家用限定的感觉，而在实际试驾体验来看也确实如此。 动力方面，我们今天试驾NEDC续航里程620km版本车型百公里加速时间8。8s，这样的成绩算不上快，但足够做到在城市中驾驶游刃有余。而在悬架表现上，威马W6的整体悬架素质要比以往有所进步。 在自动驾驶方面，尽管没有应用成本更高的激光雷达，但威马W6的LivingPilot3。0智行辅助系统却达到了行业领先水平。这套系统拥有20想驾驶辅助配置，其中绝大多数功能还是比较常规的，比如AEB自动紧急制动、ICA智能车道跟随辅助、ACC全速域自适应巡航等等，还有就是相对高阶的ALC拨杆变道辅助。 它提供了20项驾驶辅助配置。新增的拨杆变道（ALC）功能，需要在时速超过60kmh的时候才能开启。实际体验下来，在打灯变道时，整体响应速度较快。而在后来来车的情况下，ALC功能会自动退出。 侃车说：威马汽车成立于2015年，曾经和蔚来、小鹏、理想等并驾齐驱，2020年威马与造车新势力三强的宝座擦肩而过，不过2021关键年威马持续发力，顺利完成D轮融资之后在技术领域也实现了突破，威马按下发展加速键，开启新攻势。通过这次试驾不难看出，虽然这个价位的竞争对手不在少数，但是威马W6凭借自身差异化的优势，为自己开辟了一条生存之道。接下来威马也要推出轿车产品来进一步完善产品矩阵，也期待威马的未来。
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