98年辽宁号前身差点被日韩商人买走，关键时刻徐增平出手截胡

　　导读新中国曾先后买进四艘外国航母，为何最终只有瓦良格号破茧成蝶？美国人同意乌克兰出售瓦良格号，但前提条件中处处针对中国。印度人求购瓦良格，却只愿意出750万美元，到底打的什么算盘？伏特加开路，徐增平本以为获垄断竞拍资格，不料拍卖会上却出现美日韩多个竞争对手！为买回瓦良格，徐增平回国募集2000万美元巨资遇到两位贵人，他们是谁？
　　就让我们以本文简要回顾人民海军第一艘航母辽宁号的前世今生，重温24年前围绕瓦良格号的那段波谲云诡的历史和那一群热血澎湃的爱国志士。一、新中国曾购买四艘外国航母，为什么最终选中了瓦良格号？
　　1991年12月25日，随着苏联宣告解体，长达40多年的冷战结束，美国成为世界上唯一的超级大国。
　　赢得冷战的美国为了称霸全球，随即改变了其对中国的态度，开始推行对华全面围堵和打压的政策，并一再干涉中国内政，特别是对我们的统一大业横加阻挠。
　　我们有东风导弹，有强大的陆军，但却缺少海洋大国的标配：航空母舰。
　　就像抗美援朝时期美国动不动就叫嚣要对中国使用原子弹，90年代的美国开始动不动就把航空母舰开到中国周边海域耀武扬威。
　　这不禁让我们想起电影《横空出世》里李雪健扮演的冯石那句经典台词：看到美国人猖狂叫嚣，我真想上去吼一句：no，去NM的！
　　让人民海军拥有自己的航空母舰，成了萧劲光将军、叶飞将军、刘华清将军等几代新中国海军人毕生的梦想。
　　但当时海军面临十分现实的问题：没有钱！以国家的财力，确实无法同时支持载人航天和航空母舰两个大型项目。
　　刘华清将军参观美国小鹰号航母
　　无奈之下，一部分人民海军高级将领开始考虑退而求其次，打算效仿印度、巴西等国，向大国收购一艘退役的航空母舰。
　　在新中国的历史上，我们曾经先后采购过四艘外国的航空母舰。
　　第一艘是1984年以150万美元的价格收购的澳大利亚退役航母墨尔本号，这是一艘1945年下水，舰龄长达40年的爷爷辈航空母舰。
　　这艘船被英国皇家海军卖给澳大利亚海军之后除了和自己的船只相撞以外就屁事没干，1964年，墨尔本号撞烂了护航的自家驱逐舰航海者号，把82名澳大利亚水兵送去见了上帝。
　　1969年墨尔本号参加美澳联合军演，这次更绝，干脆把美军伊文思号驱逐舰给撞沉，让73名美国大兵到海底喂了海鲜，吓得美国海军从此再也不敢和这艘船联合演习。
　　墨尔本号就以这样一种黑色幽默的方式成了抗美名舰。
　　由于墨尔本号自身事故不断，而且到处撞船，成了澳大利亚海军的祥瑞，痛定思痛之后，澳海军干脆把它以废铁价卖给了中国联合拆船公司。
　　虽然墨尔本号让中国海军的工程师第一次近距离接触了航空母舰，但这艘船实在是太老了，许多技术早已落伍，于是大家参观完之后只能把它拆成废铁，尘归尘土归土。
　　苏联解体之后，中国又陆续买进了明斯克号和基辅号航空母舰，这两艘航空母舰的排水量都在4万吨左右，比起1。4万吨的墨尔本号是大了不少，可是也有十分明显的缺点和问题。
　　首先，这两艘军舰并非纯正血统的航空母舰，在苏联海军的概念里他们属于重型载机巡洋舰，自身拥有类似巡洋舰的大量武器装备，却连滑跃甲板和蒸汽弹射器都没有，只能搭载垂直起降飞机（包括直升机）。
　　明斯克号航母连全通式甲板都没有，前半段很像巡洋舰
　　当时我们还没有能够垂直起降的战斗机，这俩如果投入实战等于一艘直升机航母对于这种造价昂贵的大型舰船，我们只能给予四字评价：华而不实。
　　其次，就是这两艘航母的续航能力并不理想，实战价值不大。当基辅号以18节的航速行驶时，其最远续航距离只有4500海里，而美国的福莱斯特级航母则可以20节的航速续航12000海里。
　　当然这也是它们自身轻型航母的定位所决定的，毕竟体量在那里，只有4万吨的基辅级无法和排水量动辄6万吨以上，乃至810万吨的美军重型航母匹敌。二、命途多舛的瓦良格号
　　到了勃列日涅夫时代，苏联海军终于意识到基辅级航母在战略上很难帮助苏联实现与美国全球争霸的目的，于是海军紧急在基辅级项目基础上推出了一个修正方案。
　　根据这个新方案，苏联将建造新的排水量超过5万吨的中型航空母舰，新型航母被命名为库兹涅佐夫级。
　　1982年，库兹涅佐夫级的首舰库兹涅佐夫号（曾经叫做勃列日涅夫号、第比利斯号）在黑海的尼古拉耶夫船厂开工建造，并于1990年交付苏联海军，它成了苏联历史上第一艘真正意义上的航空母舰，但很不幸也是唯一一艘真正的航空母舰。
　　1985年，代号为1143。6的库兹涅佐夫级次舰也在尼古拉耶夫船厂开工，这一年，戈尔巴乔夫接替病故的契尔年科，成为苏联新的领导人。
　　此时的苏联国力已经江河日下，像一个病入膏肓的老人，船厂的开工效率也大不如前，等到勉强完成库兹涅佐夫号的第二年，苏联宣布解体。
　　库兹涅佐夫号航母
　　苏联是一崩了之一了百了，在船坞里的1143。6却成了个老大难的问题：继续造吧，乌克兰没有那个经济实力，也没有那么多配套工厂，不造吧，为了造它前期投入的几十亿卢布可就算打水漂了。
　　这时候1143。6的总工程量也才完成了50，尼古拉耶夫船厂的新老板乌克兰政府一开始是按照俄罗斯的要求继续建造这艘航空母舰，因此虽然经费紧张，但航母的工程依然在推进。
　　但正所谓屋漏偏逢连夜雨，俄罗斯和乌克兰都信了西方的鬼话在国内大搞休克，使得俄罗斯的经济濒临崩溃，乌克兰国防工业也基本陷入瘫痪，从此只完成了70的1143。6躺在船坞里再也动弹不得，这时是1993年6月。
　　本来俄罗斯海军连1143。6的名字都取好了，叫做瓦良格号。瓦良格是斯拉夫民族对居住在斯堪的纳维亚半岛上维京人的称呼，在这艘航母之前，从沙俄时代开始已经有4艘其他军舰被命名为瓦良格号。
　　虽然航空母舰项目吹了，但是穷极了什么都能卖的乌克兰政府很快动起了这一大堆钢铁的脑筋。
　　之前西方盯上的是另一艘仅完成了30的1143。7乌里扬诺夫斯克号航母，和瓦良格号不同的是，1143。7是一艘排水量更大（8。5万吨）的核动力航空母舰。
　　乌里扬诺夫斯克号是苏联有史以来建造的最强大的战舰，其原计划搭载的核反应堆将允许这艘庞然大物以30节的速度几乎无限续航，到那时，辽阔的大洋将不再是美国一家的天下。
　　以美国为首的北约首先找到了乌克兰，软硬兼施地逼迫乌政府把乌里扬诺夫斯克号卖掉。
　　船坞里的乌里扬诺夫斯克号
　　卖掉？卖什么价？
　　废铁价！150美元一吨！
　　于是，北约就这样看着乌克兰政府一片片钢板，一根根螺丝钉地把这艘航母拆成了零件，从此美国海军部的大佬们终于可以睡着觉了！
　　既然那么先进的核动力航母都卖了，瓦良格号干脆也处理了吧！现在这艘巨舰成了让乌政府头疼的问题，因为就算不继续开工，它也得找人维护，与其一天天看着它生锈烧钱，还不如买掉换点零花钱给船厂的工人补付拖欠的工资。
　　从1996年开始，乌克兰就对外叫卖瓦良格号，只不过一开始他们报出的价格属实有点高：4亿美元。
　　当然乌克兰人并不傻：这是一艘基本上接近完工的航空母舰！美国的尼米兹级一艘造价要45亿美元，瓦良格要个4亿美元，怎么想也不过分。
　　只不过乌克兰忽略了一个重要因素：航空母舰这种东西，本质上就是昂贵的大国象征，一般的国家要不起，要了也没用。
　　而作为世界大国的联合国五常里，美国、英国、法国都有航母，实在没兴趣再找乌克兰买，至于俄罗斯就别提了，买不起。
　　这就导致这艘半成品航空母舰处于一个不上不下没人要的尴尬境地。
　　但是等一下，似乎还有一个五常国家没有航母？乌克兰很快联想到已经采购了一批武器装备的中国可能会对瓦良格有兴趣。
　　乌克兰还没有开始主动拉客户，美国人就已经找上了门。
　　美国人是来提条件的：瓦良格号可以卖，但必须拆除所有的武器系统和电子设备，而且只能用于商业，不得用于军事。
　　船坞里的瓦良格号落魄至极
　　毫无疑问，美国人的条件就是针对中国的，这也就意味着瓦良格号无论卖给谁都只剩下成为废铁的命运。
　　美国人前脚刚出门，印度人后脚就走了进来。
　　精明的印度人一看就是来做生意的：我们愿意买下瓦良格号，750万美元卖不卖？
　　乌克兰人的眼珠子都快瞪了出来：750万美元，这是真把航空母舰当成废铁了？
　　印度人掰起了手指头：你们看，8万吨的乌里扬诺夫斯克号150美元一吨，卖了1200万美元，常规动力的瓦良格号肯定用不着150美元一吨，我们出140美元一吨已经够客气的了。
　　印度人这么清奇的思路明摆着是趁火打劫，但真到了不得已的时候，750万美元也得卖啊，一个是躺船厂里天天烧钱，一个是起码还能赚点钱，小孩子都能看出来哪个亏哪个赚。
　　乌克兰精明，印度人更是精得一塌糊涂：当时印度的维克兰特号航母已经接近退役，而剩下的维拉特号也是英国1953年出品的退役货，实在配不上印度作为南亚大国的身份。
　　东西虽破，但价钱却不便宜：2。3万吨的维拉特号当时花了印度政府5000万英镑，差不多要7350万美元，是不折不扣的烧金巨兽，如果用750万美元购入吨位远超维拉特号的瓦良格号，这笔生意绝对是稳赚不赔！
　　印度海军维拉特号航母三、关键时刻徐增平出手截胡
　　就在乌克兰政府举棋不定的时候，一个中国商人找上门来。
　　乌政府叫卖瓦良格号的前一年，1996年，美国人派了两艘航空母舰来到中国近海公开干涉中国内政，这次事件深深地刺痛了许多中国人的内心。
　　徐增平，广州军区退役军人，曾经的军区篮球队队长，现在的成功商人，他从1996年开始就盯上了那艘半成品的航空母舰。
　　当然，盯上瓦良格号的不仅是他，还有中国海军的一些高层人士，瓦良格的吸引力太大了，毕竟它的姊妹舰库兹涅佐夫号是当时除了美国航母之外世界上最强大的航空母舰。
　　与它的前辈相比，瓦良格号起码有几个优点：血统纯正（采用滑跃式起飞），吨位合适（排水量5。5万吨），载机量比基辅级多了30（最多可搭载42架飞机，主要是米29战斗机和苏33战斗机）。
　　此外瓦良格号计划搭载的武器系统十分强大，装备了花岗岩反舰导弹，6座垂发系统，8座弹炮结合防空武器系统，以及4座速射炮，其火力相比美国的尼米兹级有过之而无不及。
　　像这样一艘综合能力十分平均的中型航母，对迫切地需要航空母舰加强国防力量的中国来说其价值可谓不言而喻，哪怕它只是一艘半成品。
　　在广州军区篮球队时徐增平和其他队员与许世友将军合影
　　1998年1月底，徐增平在黑海岸边亲自登上了锈迹斑斑，似乎已经被世界遗忘的瓦良格号。
　　在那一刻，一股强烈的使命感涌上了他的心头：中国能否拥有一艘自己的航空母舰，这次说不好就要看他的了。
　　他依然记得1996年海军和总参的首长语气坚定地对他说：必须想办法把船买过来，毕竟这个机会千载难逢，错过了就没机会了！
　　毫无疑问，如果是中国政府出面收购瓦良格，肯定会遭到美国方面的极力阻挠，所以只能借民间的这块招牌瞒天过海。
　　按照商业逻辑，要想做生意，第一步就得搭渠道，但这一点对商人来说真不算难事：徐增平在基辅开始不断地请乌克兰方面的主管人员吃饭喝酒。
　　比酒量，乌方人员能喝，徐增平也不含糊，一顿饭喝个两三斤伏特加并不是难事，有道是感情都是在酒桌上喝出来的，几瓶高度白酒下肚之后，乌方对这位中国商人的印象开始直线飙升。
　　乌克兰官员带着醉意半真半假地问：你们买航空母舰，不会是搞其他用途吧？
　　徐增平把头摇得像拨浪鼓：不可能！我买这条船，就是打算把它改造成海上赌场的，你们可别忘了，我的公司（澳门创律旅游娱乐有限公司）开在澳门呀！
　　1998年1月31日徐增平与黑海造船厂方面领导合影
　　乌克兰官员又问：你有多少钱？
　　徐增平成竹在胸地说：肯定足够，我手上有香港汇丰银行开出的5000万元资金证明！
　　乌克兰官员不再谈正事了，随着酒越喝越多，他们不仅跟徐增平称兄道弟，而且满口答应价钱还可以谈，连自己最初开出来的条件都差不多忘记了。
　　原来乌克兰方面心里的预期价格大约是5000万美元左右，可最后跟徐增平谈下来的价钱是1800万美元。
　　徐增平虽然依旧满脸堆笑，心里却愈发清醒，他明白自己正距离那个目标越来越近。
　　酒过三巡，他试探性地笑道：最好，你们能把航母所有的图纸也打包卖给我们！
　　乌克兰人顿时对这个要求显得十分为难，因为他们虽然喝多了，却依然清楚地知道，航空母舰的图纸是航空母舰的最高机密，从理论上说，谁拿到了图纸，谁就能造出一艘新的航空母舰。
　　不过，只要给钱一切都可以谈，随着徐增平加价到2000万美元，乌克兰人不再吭声，算是默认了这笔交易。
　　2000万美元换瓦良格号，简直是血赚，因为如果白手起家搞航母光时间就要十几年，这其中要投入的人力物力不知道值多少个2000万美元！
　　但徐增平还是高兴得太早了。1998年3月初，他突然接到通知：乌克兰方面计划将瓦良格号公开拍卖！
　　这个消息不啻晴天霹雳，他急忙找到乌方主管人员，怒气冲冲地想要讨个说法。
　　当年黑海边的徐增平与瓦良格号
　　对方的笑容和说辞一样难以捉摸：徐总不必紧张，我们拍卖航空母舰，是因为一些不可明说的因素。
　　什么不可明说的因素？徐增平正要追问，突然秒懂：有一些国家就算是废铁都不希望中国摸到！
　　对方又安慰他说：没事的，我们给其他买家设的期限很短，能拿出整套合规资质文件的只有你。
　　看来，那几十瓶酒真没有白喝。
　　乌克兰设定的拍卖瓦良格号的时间是3月19日，地点是基辅的佳士得拍卖行。
　　果然，到期能够凑齐拍卖资质文件的只有徐增平，但在拍卖会上他却看到了来自美国、澳大利亚、韩国、日本等好几个国家的代表，他们没有全套文件，却依然拿到了举牌资格。
　　徐增平眼前一黑。
　　这些乌克兰人真是太不靠谱了！有的外国代表明面上的身份是废品回收公司，其实鬼才晓得他们是什么背景。四、迈向星辰大海的第一步
　　果然，拍卖会一开始各国代表就竞相举牌，把价格抬到了1000万美元以上。
　　这个价格距离徐增平的心理价位还有距离，所以他并没有显得多么紧张。他心中暗暗冷笑：真以为我们是像印度那样来收废品的？
　　徐增平与黑海造船厂前厂长马卡洛夫合影
　　然后，美国代表和澳大利亚代表出价到了1400万美元，韩国代表不甘示弱，随即加价到1500万美元。
　　接着日本代表加价200万美元，出价到1700万美元，韩国代表又出价1800万美元。
　　场内的空气几乎凝固了：大家都不做声，日本和韩国这对竞争对手看来是对这艘航母志在必得啊！而美国代表觉得超过1800万美元的价格实在有些不值得，干脆弃权了。
　　这时徐增平举牌：我出2000万美元！
　　也许是他那种破釜沉舟的气势镇住了场中所有人，其他的卖家开始窃窃私语：他们一方面认为这个中国人无论自己开什么价都会跟上，另一方面也认为超过2000万美元的价格实在有些令人难以承受，因此再也没有谁继续出价。
　　当然紧张的还有乌克兰方面：他们给徐增平的承诺已经一再打了水漂，如果这次又出岔子，那么用伏特加凝结成的友谊可能就彻底泡汤了。
　　不过万幸的是那个想象中的搅局者最终没有出现。
　　随着拍卖师喊出2000万美元，三次！徐增平成了这场拍卖最终的买家，有了前几次出岔子的教训之后，他赶着在当天就和乌方签订了拍卖协议。
　　这时最大的问题来了：徐增平其实手头只有200万美元的拍卖保证金，至于另外的1800万美元还根本没有着落。
　　200万美元，只不过能让徐增平暂时保住瓦良格号，如果到期交不出尾款，那么不仅保证金要打水漂，航母还要重新拍卖。
　　在拍卖结束后的当晚，徐增平就得到了另一个令人震惊的消息：美国驻乌克兰大使馆的武官乘坐直升机悄悄登上了瓦良格号，呆了6个小时。
　　有人猜测，美国人上船可能是为了检查这艘半成品航母是否还有被改造为军用的价值，但不管他们在无人守卫的瓦良格号上干了什么事，总之都不可能是好事。
　　改装前的瓦良格号甲板
　　徐增平觉得此时的黑海就如同虎口不能久留，因此他决定立即动身回国募集资金。
　　在回国筹资期间，徐增平遇到了两位贵人：时任华夏证券董事长邵淳、泰信达公司董事长吴巍。
　　徐增平告诉他们，购买瓦良格号是国家需要，好啊，既然是国家的需要，那还有什么说的？
　　1998年8月13日，徐增平收到了吴巍汇过来的2000万元人民币，要知道，当时正处于亚洲金融风暴时期，融资非常困难。
　　随后，吴巍的泰信达公司向徐增平提供了6500万人民币的借款，而大金主邵淳则借出了1。45亿。
　　这时二人合计向徐增平提供的资金为2。3亿元人民币，按当时汇率折算已经超过2600万美元，足足够了。
　　经过一段周折，甚至被乌克兰方面收了800多万美元的违约金之后，中国方面总算交齐了瓦良格号的所有费用，而最终交钱的买家也从徐增平的创律公司换成了东方汇中。
　　至于为什么是东方汇中出现在前台，原因很有一些荒唐：因为华夏证券的英文名称叫做ChinaSecurities，和中国安全的英文非常接近。
　　可东方汇中毕竟只是一家民营公司，随着和乌克兰方面的谈判旷日持久，东方汇中不想承担高达5000美元天的停泊费用，甚至一度想把瓦良格号抵押。
　　而抵押的对象就更离谱了，竟然是海峡对岸的统一目标！这种瞎操作简直不能忍，于是以中船重工为代表的国家队果断出手叫停。
　　又拖了整整一年，带瓦良格号回国的任务又落在了创律公司肩上，而此刻创律公司的背后真正换成了国家队。
　　这时徐增平、邵淳和其他关心瓦良格号的人们必须面对的另一个大问题是：瓦良格号自己没有动力，只是一具漂浮在水面上的船壳而已。
　　瓦良格号被拖船拖离港口
　　但这和之前的重重困难相比已经是小意思了，只要付的钱足够，还会没有愿意出力的公司吗？
　　2000年6月14日，经历了2年多的坎坷波折，瓦良格号离开尼古拉耶夫造船厂的船坞，被荷兰国家运输公司的11艘拖船拖着向万里之外的目的地进发。
　　这一天，只是瓦良格号脱胎换骨，走向新生的第一步。