7月SUV普涨中现分化，自主倚仗新能源

　　来源：中国经济网郭跃
　　7月，SUV共售出83。2万辆，同比增长18。9，市场延续回暖行情。在新能源车的强劲冲击下，SUV头部阵营在普涨中呈现剧烈分化：7月，以比亚迪为代表的新能源品牌继续狂飙，比亚迪宋时隔一个月重回榜首、准新车元PLUS连续第4个月入榜，无不凸显强势。传统市场中，曾处于绝对领先地位的自主品牌SUV普遍表现疲软，而传统合资品牌SUV却在7月取得了不俗的成绩。
　　7月，SUV市场虽然延续回暖行情，但头部阵营的震荡分化却在加剧。据乘用车市场信息联席会公布的数据，7月，SUV产量同比增长达49。8，环比增长2。1，凸显了厂家的热情；市场方面，7月，SUV共售出83。2万辆，同比增长18。9。
　　新能源集体进击
　　具体来看，7月，以比亚迪为代表的新能源品牌继续狂飙，比亚迪宋时隔一个月重回榜首、准新车元PLUS连续第4个月入榜，无不凸显强势。其中，比亚迪宋共售出37784辆，以领先第二名13410辆的巨大优势夺冠。至此，宋在前7个月中已经4夺头名。比亚迪的爆发还是全面开花，准新车元PLUS同样状态神勇，截至7月，其已连续4个月入围前十，销量也由初入榜单时的10079辆，爬升至11500辆、16553辆，直至7月的19239辆，排名则晋升至第四名。
　　而在上一个月刚以52150辆成绩夺得月度销量冠军的特斯拉ModelY，7月却滑出榜单，并且这种现象已不是首次出现，3月获得月度销冠的特斯拉ModelY在4月、5月也都没能挤进前十。但综合17月数据来看，特斯拉ModelY的累计销量仍达到了141306辆，稳居销量前三，且192。4的增速也是无人可及。
　　此外，7月，广汽AionY销量也达到了12530辆，距离首次进入销量前十仅一步之遥，无不体现出新能源SUV的势头迅猛。
　　自主、合资涨跌不一
　　再聚焦传统市场，曾处于绝对领先地位的自主SUV却普遍表现疲软。7月，哈弗H6虽以24374辆的成绩夺得亚军，但却在普涨的行情中逆势微降0。42，表现中规中矩；与哈弗H6同病相怜的还有长安CS75，其本月共售出19122辆，同比下滑3。51，排在第五名。作为曾经叱咤市场的两款明星产品，如今也难敌新能源转型的冲击，如何基于犹在的人气实现转型突破、重回巅峰，是它们急需考虑的问题。
　　但反观传统合资品牌SUV，却在7月取得了不俗表现。其中，本田CRV销量增长48。31，达22636辆，蝉联月度季军；日产逍客售出14918辆，增长26。01，排名第七；老牌劲旅大众途观恢复元气，售出14416辆，同比增长42。93，重回榜单排名第八。
　　但凡事都有例外，7月，丰田RAV4销量大跌20。51，成为榜单中下滑幅度最大的车型，也与同为日系的对标产品本田CRV形成鲜明对比。这也反映出丰田和本田7月在华表现的分化，7月，本田在中国终端汽车销量为133556辆，同比增长23。5，回暖趋势明显；而上半年处于强势的丰田增速却趋于放缓，已公布数据的广汽丰田7月销量为84000辆，同比增长11。8，增速远不及本田，而一汽丰田则尚未公布销售成绩。
　　此外值得关注的是，德系高档SUV攻势依旧犀利。7月，奔驰GLC售出13590辆，同比大涨135。65，增速处于首位，排名榜单第九名；而奥迪Q5则以13535辆的成绩入榜。（中国经济网记者郭跃）