负债70亿，第一个死在新能源大潮下的中国车企，破产待接盘

　　随着我国经济的飞速发展，人们的收入也越来越高，到了2022年，几乎家家都拥有一辆小汽车。
　　传统汽车都是以石油作为动力，而石油的过度燃烧不仅带来了能源危机，还引起了严重的环境污染等一系列生态问题。
　　为了顺应时代的发展，新能源汽车随之出现，面对如此大的蛋糕，很多企业都想去切分一块。
　　然而，有这样一个企业，不仅没有吃到蛋糕，还成为了第一个死在新能源大潮下的中国车企，最后负债70亿，只能宣告破产！
　　那么，今天我们来一起了解一下这个车企，它又为何会倒在新能源大潮中？成立之初便无限风光
　　提起东风裕隆这个公司的名字，大多数人可能会满脸问号。但是要是提起纳智捷，很多人就会说原来是油老虎啊。
　　2010年12月，作为大陆汽车龙头企业之一的东风集团联合台湾的裕隆集团在杭州投资4。9亿美元建立了东风裕隆汽车有限公司。
　　在刚成立不久后，东风裕隆就赶上了SUV车型大火的时期。
　　于是，在2011年4月，东风裕隆便推出了首款SUV产品纳智捷大7，并在短时间内迅速火爆全国，销量一度跻身于SUV车型产品前十。
　　到了2012年，凭借去年积攒的良好口碑，纳智捷销量一路飙升，年销售量累计突破3万辆。
　　2014年，东风裕隆又推出SUV车型新产品纳智捷优6，该车上市仅一个季度接单就达到了3万辆。
　　2015年，东风裕隆请来天王周杰伦代言，而纳智捷在这年的销量也到达了其他品牌可望而不可及的地步，年销量超过了6万辆。
　　然而好景不长，自2016年开始东风裕隆就开始走下坡路，纳智捷系列产品销量迅速下降，年销量约为4万辆。
　　据数据统计，到了2017年的时候，纳智捷的销量仅为1万多辆。那么，东风裕隆在火爆之后又为何迅速衰落呢？
　　关于东风裕隆衰败的原因，总结起来真的有太多。
　　首先，纳智捷百公里油耗高达10L左右，相比于同等价位其他品牌的车，这属实让很多顾客望而却步。
　　其次，纳智捷将大部分资金用来宣传，而不是搞研发，导致技术常年不更新，落后其他品牌太多，而其他品牌通过自主研发迅速抢占了纳智捷原来的市场。
　　最后，纳智捷经常因为质量问题经常遭受用户投诉，然后公司开始大规模召回。
　　据资料显示，2018年，东风裕隆就纳智捷系列汽车分批次召回约15万辆，要知道，当年的销售量才达到约1万辆。
　　大规模的召回无疑给了东风裕隆迎头一击，促使其迅速走向衰败。后来的东风裕隆怎么样了？
　　其实，刚开始的时候，东风裕隆也想过通过变革拯救自己，甚至还推出新产品，无奈因为口碑迅速下降，并未起到作用。
　　到了2020年，纳智捷年销量仅为77辆，与此同时还身负70亿巨债，只能宣告破产重整。
　　宣告破产后，东风裕隆并未选择放弃，而是发布了三次招商公告，希望可以和投资人联手进军新能源汽车行业。
　　但是从发布招商公告到至今，仍然没有一家公司愿意出资去和已经破产的东风裕隆合作。
　　根据每日经济新闻报道，虽然目前东风裕隆还未找到投资人，但是其后续还会继续发布招商公告，招商对象主要是汽车公司。
　　不难看出，东风裕隆就是想要抓住新能源汽车爆火的这个机遇，寻求其他汽车公司合作，打一场翻身的漂亮仗。
　　值得一提的是，经专业人士分析，当前形势下，国内新能源汽车这块蛋糕基本已经被瓜分完毕，而国家也对新能源汽车的补贴红利接近尾声，东风裕隆能否实现翻身很难说。
　　同时，东风裕隆公司所处地理位置仍有一定的优势，如果能够成功招商，或许会有很大的机会重返巅峰。结语
　　正所谓三十年河东，三十年河西，曾经火爆全国的东风裕隆如今却身负70亿巨债宣告破产，只能通过招商引资来实现翻身。
　　东风裕隆的兴衰也给了同行一些警示，首先就是质量决定销量，只有保证质量，一个车企才能生存更久。
　　其次，一定要投入大量资金进行自主研发提高产品的技术和性能。
　　关于东风裕隆的未来，充满了太多的不确定性，究竟会不会等到有缘人投资，这谁也说不准。