小鹏，蔚来等集体出逃！市值亏损超2000亿，宁德时代四面楚歌

　　宁德时代再度大跌，基金抱团股还行不行？
　　跨入虎年，宁德时代的周跌幅达到12。57，创去年3月份以来的周跌幅记录。超万亿市值的新能源股巨头，股价又崩了，网友戏称定点爆破。一周市值抹去了2048亿，其最新市值为12076亿。按照三天亏损了2000亿市值来计算，股民户均亏损150万元。
　　其实，不少网友觉得宁德股价是虚高大跌也是正常的，虽然说宁德时代，比亚迪，国轩高科等占据全球电动汽车电池份额不少，全球10家电池巨头，有7家在中国，但是电池的路线没有芯片那么单一，宁德时代可能会长得很大，但他不会成为茅台和台积电这样，不可或缺。
　　恰巧站在风口上的宁德时代
　　宁德时代的前身为新能源科技有限公司，简称为ATL。
　　在1999年成立之初，主要产品是高能量密度、高功率电芯，包括快充、异形电芯等。其主要是为手机、手提及平板电脑等消费电子设备提供电池。
　　2000年，ATL研发团队就攻克了当时手机电池在反复充电后会鼓包变形的难题，一时风光无两。
　　2001年，成立仅两年的ATL电芯出货量已高达100万枚，随后，ATL还帮助苹果公司解决了Ipod锂电池循环寿命过短的问题，凭借不断积累的行业经验，ATL迅速在市场上站稳了脚跟。
　　2011年，为了抓住新能源汽车行业动力电池的风口，ATL董事会在总裁兼首席运营官曾毓群的带领下，果断将汽车动力部门独立出来，成立了宁德时代CATL，专注于电动车、储能锂离子电池系统的研发和生产业务。从此，宁德走向做电池行业的C位。
　　而后，宁德时代成为宝马集团大中华地区唯一的动力电池供应商，一时之间名声大噪。
　　直到2021年，宁德时代动力电池全球装机量同比增长167。13，市占率由24。6增至32。6，并连续第五年登上头名宝座。
　　宁德时代乘着新能源这阵东风，开启了扶摇直上的旅程。可以这么说：是时代造就了宁德时代，而不是宁德的时代。尽管宁德如今是电池界的一哥但是，并不是唯一不可或缺的存在。
　　内外交困，宁德时代缺核心竞争力
　　在全球市场上，尽管宁德时代占比为32，LG新能源为21，但就海外市场来说，则已是LG新能源大幅领先宁德时代。LG新能源是目前全球第二大的动力电池生产商，仅次于宁德时代。
　　1月27日，LG新能源上市首日报收市值高达118万亿韩元。有了庞大的资金支持，LG新能源对宁德时代的威胁进一步加强。
　　除LG新能源之外，中创新航的发展势头也很猛。2021年，其装机量实现了132的增速，市场占比从2。3提升至2。7。
　　作为特斯拉御用电池供应商的松下，宣布其研制的有望改变动力电池格局的4680电池迎来量产。
　　黑马锂金属电池开发者及制造商公开表示，其混合锂金属电池兼顾二者优势。目前，SES的A类普通股和认股权证已在纽约证券交易所开始交易。各大厂商都与宁德时代开始了激烈竞争。
　　远不止竞争对手给的压力，小鹏汽车曾透露因宁德时代价格涨幅太大，会逐渐把其替换为中航锂电的电池。蔚来汽车的动力电池原来是宁德时代独供，但蔚来已表示将在2022年开始搭载半固态电池，供应商为卫蓝新能源科技有限公司。
　　茅台依靠的是品牌，台积电依靠的是技术遥遥领先，但宁德时代的技术，可能与比亚迪，国轩高科差不了多少，做TOB的企业，没有品牌力可言。
　　特斯拉可以选择便宜的电池，耐用的电池，可以是松下，也可以是LG，还可以是宁德时代，但是一旦一个用户用上的是特斯拉，可能亿接下来几辆车，他身边的朋友，都会选择特斯拉，这是TOC的好处，华为手机业务占据了全部营收的13左右，也是TOC贡献的，所以，如果有第二个宁德时代，第一个宁德时代就有可能成为苹果的欧菲光。大家觉得呢？