1983年4月22日，台湾花莲机场，因这一天遭遇了阴雨天气，花莲机场以及周边机场暂时发布了禁飞令：没有特殊情况，任何飞机将禁止起飞。 上午9时30分，当地驻军下属的某陆航单位少校分队长兼飞行员李大维，突然出现在机场的一处跑道上。他径直钻进了停放在跑道上的一架U6A海狸侦察机的驾驶座舱内。 但对于他的奇怪操作，发现这一幕的机场人员和同单位同事并未在意，因为他特殊的身份，根本就让人找不到怀疑的理由！ 李大维驾驶的座机，目前存放于军事博物馆 李大维，时年33岁，事发时已有15年的飞行生涯，飞行时间达到2000多个小时，其长期担任陆航侦察机飞行员。 但对比他的个人的履历，其父李鸿图则更是一个惹不起的人物。1949年，他随国民党军队一同逃往台湾，他没能带走老家的妻子和女儿。来到台湾省之后，李鸿图很快就另立家室，并于1950年生下了李大维。而在1983年，李鸿图已是国民党少将。 自己是小有名气的侦察机飞行员，父亲是国民党的少将，这个时候的李大维去鼓捣飞机，试问谁敢去质问？ 1983年已是某航校副校长的李大维与其他起义人员的合影 9点50分，在一切准备完毕后，李大维突然启动飞机，飞机迅速在跑道上滑行并起飞升空而去。升空后，李大维选择超低空飞行，飞机很快消失在雷达屏幕的搜索之下。 没过多久，这一突发情况就紧急上报到机场塔台：不久前，跑道上停放的一架U6A侦察机突然起飞失踪，飞行员疑似是李大维。 情况发生后，纵然当前的天气不适合飞机起飞，但国民党空军还是起飞多架战斗机进行空中搜索，机场塔台方面也不断向这架失联的侦察机进行呼叫。由于他们已经猜测到了那个最严重的结果，塔台不断呼喊着一句话：马上飞回来，我们保证今天发生的事既往不咎！ 但此时的李大维已经下定了决心，经过多年的准备，李大维在这一天已经给自己定下了目标：一定要驾驶飞机起义回归大陆。 起义成功的李大维在飞机前挥手致意，不过这是事后摆拍的照片 但在这一天，由于特殊的阴雨天气，整个海峡的海面上不断涌起狂风和巨浪，在这种超低空的状态下飞行，完全存在机毁人亡的风险。但为了躲避雷达的搜索和己方飞机可能进行的追击，李大维也只能冒险进行这样的操作。 半个多小时后，凭借着出色的驾驶技术，李大维终于驾机飞到了福建宁德三都港的上空。由于已经准备多年，通过长时间的收听内地广播，李大维早已提前得知了起义到来时的联络信号摇晃飞机机翼，以示意自己并无敌意。 但准备充足的李大维却又忽略了另外一个现实因素，这里毕竟是一处军港，港内的舰船会毫无防备吗？我们欢迎起义，但我们也是训练有素的军人。至少接下来的画面，就让李大维吃了一惊港内一艘军舰的防空炮直接向李大维的座机开火射击。 此前差点发生交火误会的海军官兵在港口欢迎李大维，此时的他还穿着对岸橙色的飞行服 毕竟面对突如其来的敌机，港内的舰船必须要具备该有的警惕意识。不过较为冷静的是，由于舰上的指挥人员也猜测到这架飞机是否前来起义，他们向这架侦察机发射的炮弹也仅有二十几发。 因为U6A海狸侦察机是上世纪60年代的一款螺旋桨式侦察机，其每小时的飞行速度只有225公里，且没有自卫武器。此时此刻，这款战斗力并不强的侦察机竟然单枪匹马地闯进来，这显然是不正常的。所以港内舰船的指挥人员在这一瞬间也保持了该有的冷静，这一轮射击更像是一次试探性的警告。 由于我方有所保留，加之李大维出色的飞行技能，这架侦察机避开了这数十发炮弹的攻击。但炮击的发生也让他意识到，他绝不能驾驶这架飞机在这里降落，否则很可能会引起更大的误会。 不得已，李大维向港外的一处海滩飞去。最终他锁定了某一处相对较为平坦的海滩，并在这处位置完成迫降。但在迫降的过程中，还是发生了小许的意外。 迫降时的真实影像，远处已经聚集了大量的围观者，飞机的姿态有些狼狈 纵然这处海滩地势平坦，但泥泞的滩头毕竟不是跑道，飞机落地的第一时间，前轮胎就已经陷入泥中，由于泥沙的淤陷和阻挡，这架飞机的机头干脆扎在沙滩里，机尾高高翘起，作为起义者的李大维直接被困进了驾驶舱中。 幸运的是，就在迫降地点的附近有一座农场。当农场里的人看到这架侦察机在海滩上空盘旋并进行迫降的同时，众人也向迫降地点飞奔而去，将驾驶舱里的李大维营救了出来。 1983年4月22日，轰动一时的李大维起义事件也就此发生！ 另一个角度的影像，扎入沙滩的U6A侦察机的机身到处都是淤泥 但接下来的宣传工作，我们又遇到了一个小小的难题。那就是起义迫降的过程中，这架海狸侦察机落地的姿态较为不雅，机头扎进了泥地里。倘若让外界看到这样的影像，那外人会怎么看？ 会不会是在沿岸侦察时，因机械故障而坠毁到海滩上？ 会不会是这架飞机不是回归，而是在海峡上空飞行时遭到我空军的拦截，随后被击中迫降在我方的海滩呢？ 飞机逐渐归正后的照片，旁边还有我方的辅助舰艇 就在起义发生的当天，我方迅速调集登陆艇和设有起吊机的舰艇向事发现场靠近，并将陷入泥泞之中的飞机吊出，为防止起吊的过程中造成飞机损坏，我们甚至提前对飞机进行了拆解，以保证每个飞机部件都能完好无损的从泥泞中被取出。 飞机被安全转移后，我方随即对飞机进行了重新组装，并放置在一处相对平缓的沙滩上。布置好一切后，我方又安排李大维再次来到现场，让他从驾驶舱内重新走出，并拍摄了一系列有关他安全驾机降落和走出飞机的照片。 飞机被吊起来的照片，起吊之前为避免飞机损坏，机翼部分已经进行了拆解 而我们随后看到的有关这场起义的一系列照片，几乎都是来自事后的摆拍。当然，考虑到前面发生的特殊情况，这些行为也都是可以理解的。 纵然这款老式侦察机的价值不高，但按照当时的起义悬赏标准，驾驶螺旋桨侦察机起义的飞行员，可以得到15万人民币的奖励。在1983年那个月工资只有几十块钱的内地时代，这笔钱也完全是天文数字。 但颇让人意外的是，面对我方给予的奖励，李大维坚决给予了谢绝。因为他的态度很明确：我不是为了奖金而来，而是响应祖国的呼唤起义而来的。这其实也不难理解，以他的家世背景，他真的在乎那15万块钱吗？ 随后摆拍的一张照片，李大维被营救了出来 不久后，在我方的批准下，李大维加入我空军的序列，并在某航校担任副校长，随后来到阜阳老家的他，也看到了留在这里的姐姐和其他亲人，时隔34年海峡两岸的亲人们终于在内地欢聚一堂。 对比起义发生后我方的无比欢喜，对岸则是颜面扫地，父亲是国民党少将，儿子却驾机起义回归了大陆，这对国民党空军和对岸的士气又是何等的打击？事后，他的父亲李鸿图被迫提前退休，但多年后其父访问内地，见到了久别已久的儿子。面对儿子当年的行为，李鸿图强调自己并不怪儿子，因为孩子做出了可以理解的选择。
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