今年上半年的汽车后市场是动荡不安的,各大汽服门店面临着不同层面的打击。。。 一是全国疫情反反复复,多区域的修理厂处于开开停停的状态;二是在疫情管控、油费上涨的双重影响下,车辆出行减少,进厂台次明显下滑,很多修理厂处于吃老本阶段。 根据58同城生意转让一栏统计,2022年第一季度内地31省市自治区中心城市,汽修美容门店转让的数量为5002家,到今年的5月6日,共有6739条轮胎汽修相关门店的转让信息。 在多种因素的综合影响下,汽服门店转让现象似乎更加严峻了。01汽服门店为何纷纷转让? 确实有部分门店转让的原因可以归结为疫情冲击等不可抗的因素,但其他倒闭的门店呢? 很多门店老板抱怨行业变化太快、受到各种新兴平台的打击,导致生意做不下去。事实也是如此,但根据现在多数门店经营的痛点,可以看出促使门店走向失败的还有自身内部原因。 连锁平台冲击,抢占市场 现在很多传统经销商在连锁平台快速下沉市场后,力量越来越薄弱,连锁平台有的直接可以对接厂家,模式不同,所以在波动的市场可以更好的施展。定位不清晰,目标太高盲目扩张 现在很多门店通过砸重金装修、招兵买马等方式,想转型做高端汽服门店。但汽服门店是一个不断摸索的过程,一定要清楚自身门店利润点的来源,盲目扩张只会造成更大的麻烦。追求暴利,影响口碑 由于经营成本压力增大,促使部分门店老板和店员经常向客户硬性推荐利润空间很大的产品,导致客户产生反感心理,门店的口碑也越来越差。深陷价格战,恶性循环 面对激烈的市场竞争,部分门店频繁地使用促销和价格战,打击竞争对手,结果利润越来越薄,也没有给门店带来源源不断的客流,造成恶性循环。经营不善,留不住人 很多汽服门店老板觉得自己都赚不到钱,员工还想涨工资,压力太大了,员工就另谋出路了。而员工流动性高导致无法保障门店的服务质量,对门店来说也是直接的影响。技术低下,专业不精 中国汽车后市场已经朝着多元化的趋势迈进,专修变速箱、专修电路系统、新能源板块业务等。严格意义上说,如果一家店除了会保养,没有具备良好的技术资源,那终将面临淘汰。 02汽服门店未来的方向在哪里? 在大环境不好的情况下,汽服门店要做的其实很简单,就是要想明白如何应对新变化,才能长久地经营下去。 在这个阶段,门店经营往这3个方面去思考,或许能够带来不一样的效果。社群化,小而精 与其他传统行业不一样,汽车服务终归要回到店面,所以如何打造自己的社群私域流量尤为重要。 汽服门店可以通过企业微信、抖音等线上促销活动,专注门店35公里内的车主认知和服务,打造小而精的私域社群,从而让自己的私域流量更加饱满。 赋能宝企微销客SCRM系统,以企业微信为渠道载体建立私域服务体系,助力客资的链接与沉淀,不断提升运营效率及转化成果,实现私域流量精准高效的运营增值。 重服务 汽后市场门店本质上就是一个服务属性浓厚的行业,在服务流程和服务态度方面要让客户摸得着看得见。 做好一站式的服务,从接车、报价、维修、回访整个流程做到透明、高效、精准,强化整个服务流程。 赋能宝车服连锁ERP系统,基于车服流程,建立工单管理、员工考核、会员管理、店铺服务、异业营销的数字化服务体系,全面提升服务、运营和营销体验,助力商家拓客增收。 加强数字化运营 汽服门店不要老想着单打独斗,要善于利用外部资源。 门店可以通过区域联盟合作,实现资源共享,有效节省成本经费;通过资源整合,借助别人的资源优势,开创新价值;接受平台赋能,借助平台的数字化运营,实现1加1大于2互利共赢。 赋能宝客户运营平台系统,聚焦高效客户运营能力,将客户运营、员工管理、精准营销、生态链接等一切业务数字化,形成稳定、灵活、敏捷的系统服务体系。 疫情的影响下,汽服门店确实遭遇到了巨大的冲击,但难是行业性的,不是个体性的,在艰难的行业环境中,总有做得好的门店,这种行业优胜劣汰是长期存在的,也恰恰是汽服行业重构的开始。 本文转载于汽配说(ID:missuchina),仅用于传递更多信息之目的,致谢!