世界铁路之窗沙漠快车（纳米比亚）

　　让我们慢慢地穿过这片古老荒漠，
　　它将纳米比亚首都和大西洋分隔。
　　基本信息
　　全程：380千米
　　最少用时：19小时
　　关键停靠点：温得和克、奥卡汉贾、斯瓦科普蒙。
　　途经国家：纳米比亚
　　有时，当你坐在沙漠快线上看向窗外，恍惚间竟不知道自己身在何时何地。纳米比亚是世界上人烟最稀少的国家之一，时间在这里仿佛完全静止了。它是这样空旷，仿佛没有尽头，又透着捉摸不透的沧桑之感。
　　这也许不足为奇。纳米比亚的一大部分被世界上最古老的沙漠覆盖。在过去至少5500万年间，纳米布（纳马人的词语，意为广袤的地方）常常是这样的干旱环境。近些年，这片区域的年降雨量往往少于几厘米。这里异常干旱。
　　纳米比亚沙漠快车就行驶在这片裸露的荒野之间。从首都温得和克市所在的高原出发，火车北行穿过高地。到达纲米比亚的花园城奥卡汉贾后，火车转而向西。然后，它径直穿过纳米布的砾石平原和杏色沙地。最后，火车停靠在斯瓦科音蒙德市内众多日耳曼式建筑之间，眼前的大西洋扑面而来。
　　纳米比亚的火车铁路网要追溯到德意意志帝国时期，纳米比亚那时是德意志西南非洲的一部分。从1897年起，首先修建的的是斯瓦科普蒙德至温得和克段国家铁路的窄轨铁路，它将温得和克和德意志的主要港口连接了起来。在此以前，货物都都靠牛车拉送。但后来，南非爆发了一场大规模的牛瘟，500多万头牛染病死去，人们不得不换用另一种运输方式。1902年，这段铁路线修建完成。
　　温得和克市漂亮优雅的火车站于1912年由德国人建造，现在仍然矗立在班霍夫街。这个火车站不仅继续发挥着作用，还建立了穿越纳米米布铁路博物馆。馆中展览了一系列有年头的铁路设备、地图和文件，甚至还有老式餐车里用的碗碟。在博物馆外，半列1900年的双子号双双缸动力蒸汽火车陈列在展座上。这列火车于1939年退役，轰隆隆地在沙漠中来回行驶了597000千米。
　　20世纪初，从纳米比亚中部的温得和克市到大西洋南岸的斯瓦科普蒙德市，380千米长的路程坐火车得花上三天时间。旅途时间之后可能变得快了一些，但是这条沙漠快线还是一样从容不迫迈着自己的步伐，游游荡荡穿越这个国家大概需要19个小时。这也是为什么它成为一趟旅游专线：火车会不时地沿途停下来，方便旅客游玩，随意走走看看；在天黑后火车会停在一个安全的地点，夜里就不会颠簸得让人难以入睡了。
　　如果乘坐常规的星线号列车可能更省时省钱，两座城市之间的旅程只要10小时。然而，温得和克的星线号列车每周一到周五晚7：15出发，也就是说整个旅途都在夜间。
　　沙漠快线就恰恰相反，它（有时候也说不准）大约在正午12点离开首都。想象在阳光下舒服地斜倚在沙发软席车厢中，透过超大车窗向外望，沿途乡野的风景尽收眼底。列车在途中还会短暂停留，好让旅客来趟野外探险之旅，或许有机会看到犀牛、大羚羊和鸵鸟。
　　沙漠快线会经过奥卡汉贾，这座城市于1800年由赫雷罗人和纳马人建立。1850年，这两个部族为了争夺这里的管辖权而大打出手。之后，1904一1907年，德国人将这两个部族屠杀殆尽。这整场屠杀由赫雷罗人起义引发，赫雷罗族因在他们的领地上建新铁路而愤怒。
　　在沙漠快车的行驶时段，恰好能观赏到壮丽的晚霞把玫瑰金色的辽阔纳米布沙漠笼罩在日落的余晖里。这里的星星仿佛也是世间最美的。在第二天清晨，出发前能有充裕的时间去欣赏日出的美最，下车走一走去感受那柔软的沙丘，一会儿火车就要跟随这滚滚沙漠驶向斯瓦科普蒙德市，去迎接大西洋的海浪了。