【1】 最近看到个数据，让我大吃一惊：特斯拉，从开始造车，到第一辆车交付，总共才花了四亿美元！ 可咱的国产特斯拉们呢？烧光几百亿，产品只有PPT；都想干翻马斯克，可最终却只造出个老头乐！ 这些年，造车全靠嘴的新势力们，到底把钱花到哪儿了？ 烧钱姿势一：不求最好，但求最贵！ 说到烧钱，拜腾称第一，恐怕没人敢称第二！ 这家车企，从一出生，就流淌着贵族血液宝马i8之父（毕福康），担任CEO；英菲尼迪中国区总经理（戴雷），出任总裁；公司一成立，投资人就踏破了门槛，连宁德时代，都上赶着来送钱！ 6轮融资，吸金84亿！为了匹配品牌调性，拜腾在烧钱上，可谓不遗余力：总部大楼，设在上海长宁来福士广场，一租就是整整一层。按500平计算，光物业费，每个月就要烧掉50万！ 员工名片，咱们都是几十块钱一盒，人家的名片，一盒造价上千块！ 300多人的北美团队，每年光零食，就能吃掉近5000万人民币！ 参加展会，把样车空运到美国，再海运回来，市场价11万，人家愣是花了30万，还是美元！简直花钱如瀑布，马斯克看了都想哭！ 结果呢？ 2020年被曝负债86亿，拖欠员工工资超过9000万！车还没量产，钱，全让一帮老外造完了！ 不过话说回来，人家好歹是实实在在把钱花出去了。 接下来这几位，你甚至都搞不清楚，钱到底是怎么没的！ 【2】 烧钱姿势二：自给自足，基建狂魔。 跟拜腾比起来，奇点汽车，一开始还是想过认真造车的。 创始人沈海寅，前金山软件总裁、前360副总裁，2014年宣布造车，号称要用互联网模式，打造中国人自己的特斯拉。 不得不说，只要口号喊得响，就不缺投资人捧场。 很快，联想、360、英特尔纷纷跟投，融资11轮，资金规模超过170亿！是拜腾的近2倍！ 因为弹药充足，沈老板从一开始，就对蔚小理的代工模式嗤之以鼻。 他认为，要想造好车，首要任务，就是大建工厂！思路是没错，毕竟比亚迪当年也是这么干的。 然而，沈老板太低估了新能源造车的烧钱速度。 2016年，受到安徽铜陵的邀请，沈老板大手一挥，就决定投资80亿，把总部迁到铜陵。 紧接着，铜陵工厂还没投产，沈老板又大手一挥，计划投资150亿，在苏州打造全球研发中心； 过了没半年，他又跑到湖南株洲，宣布投资50亿，打造株洲造车基地挥来挥去，5年烧光170亿，可车，却还是PPT。 当蔚小理们已经实现量产、成功IPO的时候，奇点汽车，甚至连造车资质都没拿到。 创始人沈海寅，还成了限高令被执行人！不过话又说回来，沈老板搞基建，还是很认真的。 可有的人，从一开始，就没打算认真。 【3】 造车新势力烧钱姿势三：传销骗补，卷钱跑路。 2016年，绿驰汽车横空出世，整个行业都吓坏了800多名全球顶级汽车人参与；成立不久，就融资100亿。 不到1年时间，就掌握了电池、电机、电控三大核心技术，这研发速度，隔壁王传福都招架不住！ 然而，这家车企，成立第二年，就爆出了大股东诈骗35亿被捕的消息；可2018年，他们还在招募车主合伙人，投资25万，5年保底能赚18万；交够100万，还能免费获得日内瓦车展参展名额1个！ 就差喊一句听懂掌声了。 结果，2022年，绿驰被吊销了营业执照，人们这才恍然大悟所谓的造车独角兽，原来不过是传销骗局！ 还有比绿驰更夸张的。 赛麟汽车，创始人每个月给自己和老婆发工资，一发就是上百万！结果，2020年，人家跑到了美国，至今连句下周回国都不敢说！ 回看这些年的新能源造车史，那些倒下的新势力们，都各有各的不幸。 有的，是投机心态，总想捞一笔就跑；有的是沉迷营销，搞个发布会，动辄就烧上千万；还有的是巨婴思维，靠国家补贴度日，补贴一退坡，资金链马上断裂。 反观那些活得很好的车企，他们的幸运，千篇一律。 就拿2022年来说，比亚迪，研发投入202亿；长城，研发投入122亿；就连新势力理想汽车，研发投入都有68亿 巴菲特说过，潮水褪去的时候，才知道谁在裸泳。 在特斯拉的重压下，如今，这场造车大战迎来了终极洗牌。当补贴退坡，当一个个大忽悠倒下。你觉得，笑到最后的会是谁？ END 欢迎关注【创牌者】，品牌引领价值创造。 版权所有，禁止私自转载！ 部分图片来源于网络 如涉及侵权，请联系删除
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