电动车遭遇缺电危机，氢能源汽车能成为未来吗？81岁院士说明白

　　中国新能源车这几年可以说是以一种要将燃油车扫入垃圾堆的态势席卷而来，仅2021一年，我国的新能源车销量就近290万辆，然而正在全行业一片看好的情况下，高温下的限电却给新能源车泼了一盆冷水，电都不够了，未来甚至可能更热，电动车还有未来吗？未来会不是是氢动力的时代？如果是，中国还有机会追上日本吗？
　　限电蓬勃发展的电动车行业
　　电动车行业如何，我们看一只股票就知道了，比亚迪！只是2020年，比亚迪股份的股价就从年初最低的33。41元股上涨至年底的202。94元股，单年股价上涨超过5倍。如果你投入10万，现在货已经变成60。2万了，而如果是在08年奥运会的时候购买的比亚迪股票，那么这10万将会变成可怕的330万元，可想而知人们对于电动车行业的看好和对国产电动车企业的追捧。
　　比亚迪股价变化
　　到了现在，如果你到一线城市，你会发现满街跑着大量的新能源汽车，绿牌的数量在某些时段和地区都超过传统蓝牌汽车了：
　　新能源占比
　　不过短短的十多年时间，新能源车席卷祖国大地，都快到了传统能源汽车的一半的销量了了，于是人们越来越乐观地估计电动汽车的发展，甚至做出了展望未来的数据猜想：根据调查和推测，任炜传统燃油车将会在2035年全部消失，而新能源车中纯电会占据一半多的比重。
　　未来的走势
　　但很明显，如果能够继续发展，那么新能源车对于电力的需求将会越来越高，而一直认为电很便宜，我们电用不完的人，却在2022年的夏季感受到了完全不一样的世界电不够用了！
　　停电没有油、没有电，那能够用氢吗？
　　限电后的停产通知
　　因为高温影响，电力消耗增大，同时发电量减少，大量的企业停电，甚至很多民生用电都无法保障，开始有计划的，划片区的停电，没有电，电不够，那么电动车又该怎么办呢？是否还有充足的能源供应起更加庞大的电动车充电需求了，不禁要打个问号。
　　高用电
　　而这时另外一个声音响起来了，除了传统的燃油车，电动车以外，还有一种能源的车啊，那就是氢动力汽车，它会不会成为另一个风口呢？10万是不是也能搏一搏，单车变摩托呢？
　　搏一搏氢动力汽车到底怎么样？
　　氢动力的优势和劣势非常的明显，这也是它没有成为主流汽车，但依然有很多企业没有放弃，继续研究的原因，因为他们也想赌一个属于自己的未来。
　　氢动力汽车
　　优点一：能量密度高：新能源车最重要的就是续航了。目前三元锂电池的电芯能量密度大概是理论上能够到1MJkg，注意这还这是理论上，而氢气呢？它的能量密度可以达到143MJkg，这个数据对比能够压倒一切了，当然，目前储存氢气的技术还不是很过关，所以需要继续研究，但现在上市的氢能源车中，丰田氢的燃料电池车型Mirai第二代的日本工况标准续航里程最多可以达到850公里。这还是起步阶段，未来大有潜力可以挖掘。
　　长安氢能源，冲3分钟，700公里续航
　　优点二：耐寒耐冻来源广：都知道新能源车一旦遇到冬天，那续航就能让你感受到什么叫做飞流直下三千尺了，那是电池本身的特性决定的，但氢动力不存在这个问题，即便是零下几十度，也基本不会收到什么影响，并且锂电池需要的重要原料钴对于我国而言是非常稀少的，国内拥有数量几乎可以忽略，全部靠进口，如果继续发展，那就会形成严重的对于国外的依赖，一旦再发生什么事情，卡一下，整个行业都得停摆。
　　锰矿石
　　优点三：清洁且快捷：还记得在幼儿园中班的时候，老师就告诉我氢和氧燃烧会生成水，这是绝对纯净的一种能源，而且氢气和电池不一样，它不需要慢慢的充电过程，而是可以直接加进去，大概几分钟就可以把整个气罐加满，就和现在天然气加进车子里面差不多，一种非常亲切，并且不存在续航焦虑的能源车，难道不值得期待吗？
　　当然，既然氢动力这么多优点，怎么是电动车充满了我们的大街小巷呢？那是因为这些优点都在未来，而它的缺点却全部在现在。
　　缺点一：成本太高：任何人都知道，一件商品的销售数量少了，那肯定就意味着它的单价高，只有上了规模才可能有低价，而目前氢燃料电池的成本超过了锂电池的2倍多，而使用起来的话更是天差地别，跑电车可能百公里就10块钱，但氢动力却要达到60元，甚至更高，这还是有补贴的情况下，都快超过汽油车的费用了，如何普及，当然这也是和目前的氢气制取技术太过于传统，没有革命性的方法有关系。
　　温习下幼儿园大班知识
　　缺点二，这也是最大的缺陷安全的储存和运输。
　　不知道大家看过类似这样的视频没有：
　　爆炸
　　汽车的天然气气罐发生了爆炸，威力堪比小型的炸弹，场面一片狼藉，而要知道要想达到同样的压缩效果，因为氢气的密度太小，我们需要甚至于高达20多倍的压缩比例，才能够达到同样的效果，那么你想一想，这个气罐里面的气压将会达到多高，这样的炸弹天天放在你的车子上，就在你的背后，请问内心是否有没有一种恐惧，怕不怕。包括国家现在也是如此规定的。氢气加氢站附近50米以内，基本都不允许有任何的建筑物。
　　加氢站
　　不仅是储存，这种高压气体的运输也是非常的危险的，成本很高，一旦发生泄露更是一次灾难，没有做好准备，特别是技术准备前，根本不可能大规模推广开。
　　而之所以这么危险，其实就是归于一个点，那就是密封，如何密封这些高压的、高温的危险气体，只要这个技术过关了，那么氢能源很可能就能够在我国不断的发展开来，而关键时刻，依然是院士出马给我们信心，这回是中国工程院院士、机械设计及理论专家、院士诗人、清华大学机械工程系教授王玉明院士
　　抖音院士开讲院士诗人攻克中国设备底层技术难题密封
　　在抖音和中国科协科创中国联合出品的科普栏目院士开讲第二季中，王玉明院士让我了解到了，原来看似不起眼的密封却是世界顶级难题，也是一个大国必须拥有的核心技术。
　　密封技术
　　不知道一起密封，大家脑袋里首先想到的是什么：是这个吗？
　　蜜蜂？
　　不好意思，不是这个词，是密封：
　　密封
　　是不是认为这就是一个黑色的橡胶就可以搞定的事情呢？我以前也以为是，后来才发现，原来差得太远了，给大家提一个问题：
　　现在我们有一个非常先进的设备，过于先进，不便展示的那种，里面有高温高压的气体，需要你把它密封起来，要求：气体压力达到了140MPa，也就是1000倍大气压，气体在以400ms的超高速流动，里面的温度可以到2000。在这样的基础上，还要不出问题，可靠性99。9以上，并且能够使用1万个小时不出问题，请问怎么才能封得住？这就是现代的密封技术需要解决的问题。
　　从我们家一个普通的水龙头里的一枚密封胶圈，到一辆车子里面的100多斤的塑料密封件，再到年产30万吨乙烯制取设备里面，高达123万处的密封点，再到我们发动机里面的必须密封技术，到我们核电站华龙一号里面的核主泵的密封，这里面都需要密封技术，而在过去，这技术都是被国外垄断的。
　　关键零件55岁下海创业只为打破外商垄断
　　1996年，王玉明院士还只是一家英国在我国的外资企业的总工程师，这家公司是全世界最大的密封公司，而当时的王玉明自己不断的研究新技术，结果当他研究出一个非常先进的不用接触的机械密封设备的时候，被外商直接叫停了，是的，你研究的技术还是我们公司的，我们使用，但是你是中国人，你研究出了产品，产品属于我们，技术你却学会了，所以你不能再研究了，只能负责维修和卖产品，憋屈啊！
　　憋屈
　　王玉明也是性情中人，表示自己就喜欢研究，不干了，辞职！而外方直接再来一计：你可以辞职，我还可以给你一大笔钱，但是你辞职以后不能去搞这方面的研究了，王玉明表示自己不愿意，最后55岁的他，毅然辞职，然后开了一家国有控股的民营企业鼎名密封有限公司，专门研发密封设备，这期间，是真的拼，在以他为主研发的新产品在石化行业大型高速透平压缩机上进行首台套试车的时候，他经常地亲临现场做技术指导，有一次竟连续工作36小时不睡觉，就是这样的精神，他最后一举打破了国外的垄断，55岁辞职创业，大勇气啊！
　　抖音院士开讲
　　后来的王玉明也没有就此止步，而是不断研究，带领团队一起研究，获得过两项国家技术发明奖和国家科技进步奖，拥有100多项的密封方面的专利，SCI论文140多篇，为我国的密封技术的发展打下了牢牢的基础，同时追上国外提前几十年的发展。
　　并且生活上他还是一个非常有趣味的人，喜欢写诗和摄影，还会画画，外号是院士诗人，被人问他如何能够不断奋斗时，他说就是要有热爱，只有热爱你的这一行，你才可能有所成就，有所发展，才能抵得过岁月漫长。
　　又热爱的院士诗人
　　而现在，王院士和他的研究团队，已经将密封技术应用在氢气的储存和运输上面了，攻克了一个巨大的难点，让我国如果未来打算在氢能源汽车上有所突破的时候，也有了底气。
　　值得一提的是，王玉明院士在生活中是一个非常有趣味的人，喜欢写诗和摄影，还会画画，外号是院士诗人，被人问他如何能够不断奋斗时，他说就是要有热爱，只有热爱你的这一行，你才可能有所成就，有所发展，才能抵得过岁月漫长。
　　在节目现场，王玉明院士回答了网友提出的热点问题，比如精神内耗。他坦言，现在的年轻人的确压力很大，还是应该从社会层面解决问题，让大家恢复到诗意的人生中来。同时，他也希望青年们可以对生活保持热爱。
　　我一直认为《院士开讲》是一个非常有意义的节目。作为中国科研工作者的最顶级选手，院士对于普通人是一个不可想象的级别，但是通过这个节目，人们感受到了精神的力量。第一季就有大量的院士带来了他们的思考和故事，而这第二季又会有包括龙乐豪，王玉明等在内的10多位院士告诉我们他们的学习，研究和背后的艰辛历程。
　　《院士开讲》第二期
　　最后不知道各位是否愿意每一期蹲守这个节目，大家觉得未来的世界，到底是电动汽车的，还是氢能源的，又或者是另外一种神奇的能源呢？院士谈年轻人如何避免精神内耗