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长城终于开窍了?高管集体入驻社交平台,车主:接地气很重要

如今这个新汽车时代,不仅汽车产品本身在向电动化、智能化加速转变。就连营销方式,其实也在潜移默化的发生变化。曾经车企“高高在上”的卖方市场,如今也在车市销量收缩、极度内卷之下变为了“用户为大”的买方市场。

而在这样的市场环境下,车企高管亲自下场“服务用户”做营销的方式其实并不罕见。并且,在诸多车企高管中,也的确不乏有人能抓住“流量”、拉近用户。就比如理想汽车的创始人李想,虽然时常会因为太过于“敢想敢说”而被网友批判,但不可否认的是,李想亲自下场营销的做法的确为理想汽车带来了流量和关注度。

这样的成功案例,其实也并不仅限于造车新势力。就比如吉利控股集团高级副总裁杨学良,为了拉近与用户和网友的距离,日常也有着高强度的“网上冲浪”。而这期间,不仅帮助很多用户解决了问题,也对整个吉利汽车带来了正向的宣传,可谓事半功倍。这样的例子,其实还有不少。从这些车企高管陆续出圈的真实案例来看,也直接反映了车企高管入驻社交平台这一做法,的确能为产品的互联网营销、舆情公关等方面带来积极作用。

在这一趋势下,如今全媒体矩阵已经成为了车企的标配。而高管亲自下场营销,也在被越来越多传统车企陆续采纳,就比如长城汽车。近日,长城汽车的高管团队集体入驻了微博平台,其中不乏长城汽车总裁穆峰、副总裁傅小康这样的“大咖”。高管下场做营销不稀奇,但是高管“组团”入驻社交平台,的确还是第一次见。所以,在长城汽车高管团队入驻微博后,立刻引起了用户和网友们的围观。对此,甚至还有网友打趣道:“长城终于开窍了”。

事实上,长城汽车此举的确堪称“壮观”。从海报中可以看出,就连财务、供应链等离用户较远的部门都加入了社交平台。在这样的传统大型车企里,其实是很难实现的。所以,力度有多大,可想而知。而对于用户和网友来说,长城汽车此举必然也是有利无弊。从前高不可攀的车企高管,如今可以更近距离的接触,而且在购车、用车等多方面,有问题都可以直接提,不管怎么看都是好事。

但想要实现这样的愿景,对长城汽车来说,其实也有难度。首先是长城汽车此举,决心到底有多大?其实放眼车圈,入驻社交平台的车企高管其实非常多。但为什么不是每个人都能为品牌带来正向的作用?说得直白一些,就是因为本身对这件事情的重视程度不够,导致很多高管的个人账号形同虚设。

而作为传统车企的长城汽车,也同样需要规避类似的情况发生。正如车主在评论中所言:接地气很重要。入驻社交平台,只是长城汽车迈出的第一步。想要真正和用户、网友拉近距离,需要和网友、车主取得良性互动,而且还要同时担任官方信息的输出渠道。这对于长城汽车的高管们对社交媒体的适应能力,无疑是一种考验。与此同时,能否持之以恒也是关键,否则只能是“昙花一现”,大家说是不是这个道理?

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