在上周末结束的F1意大利大奖赛中，红牛车队的维斯塔潘延续着强势的发挥，登上蒙扎赛道的最高领奖台。虽然荷兰人在正赛中是从第七位起步，但是这样的发车顺序对于这位F1世界冠军来说，没有任何的压力。比赛仅开跑2圈，维斯塔潘就上升到全场第二的位置，并在随后的比赛中轻松取得强势领跑地位，最终是一骑绝尘，成功笑到最后。
拿下意大利站的冠军后，本赛季维斯塔潘已经斩获了11个分站赛冠军，超越了上赛季夺取车手世界冠军的分站赛冠军次数。目前维斯塔潘在车手积分榜上领先身后的勒克莱尔多达116分。下一站比赛，维斯塔潘只要再夺冠，而勒克莱尔没有进入前9名，那么荷兰人就将提前5场比赛完成卫冕。按照现在两位车手的状态，以及赛车的竞争力，维斯塔潘实现卫冕车手世界冠军，已经是毫无悬念可言。
自从夏休期归来，维斯塔潘所驾驶的红牛RB18赛车，可以说是梦回火星车时期的巅峰状态，红牛赛车在比赛中所展现出的绝对速度，令其余车队是望尘莫及。特别是维斯塔潘，如今无论排位赛拿到什么位次，都不会影响他在正赛中的夺冠步伐。
而作为维斯塔潘最强劲的竞争对手，勒克莱尔只能无奈看着荷兰人，将要迎来个人职业生涯第二个车手世界冠军。在各项压倒性的数据面前，所有人都必须要承认维斯塔潘和他的红牛赛车，确实是本赛季F1赛道上的绝对王者。
虽然现在的维斯塔潘已经成为F1赛道上绝对王者，而且荷兰人大概率在新赛季中，也会延续着强势发挥，F1或许将就此进入“维斯塔潘时代”，但是在明年的新赛季有这样一站比赛中，这位世界冠军恐怕注定难以获胜，因为维斯塔潘将会遇到一个“诡异定律”。明年维斯塔潘恐难获胜的这场比赛，就是他刚刚获得了冠军的意大利大奖赛。
为何会说维斯塔潘在2023赛季的意大利大奖赛中难以获胜，只要看看过去三个赛季意大利站的冠军，就会知道为何明年的蒙扎赛道与维斯塔潘“八字不合”。2019年意大利站，勒克莱尔在主场成功夺冠，点燃了法拉利车迷的热情。但是到了2020赛季，正当红色跃马的车迷期待着勒克莱尔在蒙扎完成卫冕，这位法拉利车手在比赛第24圈，是径直撞墙退赛。2020年意大利站，红牛二队的加斯利是爆冷夺冠，拿下个人生涯首个分站赛冠军，但是到2021赛季，法国人在蒙扎赛道仅跑了5圈的情况下，就因为赛车故障无奈退赛。2021年意大利站，迈凯伦车队的里卡多成功笑到最后，但是在上周末结束的本赛季意大利大奖赛中，作为卫冕冠军的澳大利亚人，是在比赛第47圈也因为赛车故障退赛。
近三年的意大利站卫冕冠军，都没能在下一年的意大利大奖赛中完赛。对于维斯塔潘这位最新的意大利站冠军来说，按照这样的诡异定律，明年的意大利大奖赛，荷兰人或许将要面临退赛危险。
维斯塔潘能否打破意大利站这一诡异定律，明年蒙扎赛道将会揭晓答案！！！
