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利润下滑42%,“车王”丰田败于电动革命?

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车王丰田,败于电动大潮。

8月4日,丰田汽车发布财报显示,截至6月30日的第一财季,公司营收为8.49万亿日元(622.7亿美元),同比增长7%;净利润7368亿日元(54亿美元),同比下滑18%。

同时,丰田当季营业利润为5786亿日元(42.4亿美元),同比下降42%,远低于市场预期。

对于利润下滑原因,丰田归咎于原材料价格大涨、供应链混乱、零部件采购困难和半导体短缺等原因。

但忽略了汽车电动化、智能化大潮下,特斯拉、比亚迪、新势力等车企高歌猛进,丰田汽车却节节败退的事实。

在燃油车时代,丰田是绝对霸主,年销量上千万辆,连续多年称霸全球市场。

随着电动车崛起,丰田的规模优势正被逐渐瓦解。

2022年上半年,中国新能源车零售销量达260万辆,同比增长120%,市占率达21.6%,延续2021年以来的高增长趋势。

销量最猛的比亚迪,上半年新能源汽车累计销量约63.3万辆,同比大涨317%,夺取全球第一,而特斯拉上半年全球电动车销量为56.4万辆。

相比之下,燃油车销量日渐式微。

据丰田汽车公布数据显示,其2022年上半年全球销量为513.7万辆,同比减少6.0%。 丰田和雷克萨斯两大品牌,全球销量为469万辆,同比减少6%。

其中,丰田北美销量为122万辆,同比减少17%;日本销量为65万辆,同比减少19%;丰田在亚洲销售为156万辆,同比增长3%。

一边是数倍增长,一边是持续下滑,电动车取代燃油车已是不争事实,丰田却试图逆势而为。

2020年12月17日,丰田掌门人丰田章男公开炮轰电动车革命,称炒作过头,电动车比燃油车污染更严重。

因为日本主要依靠燃煤和天然气发电,生产电动车越多,二氧化碳排放其实越严重。

2021年9月,丰田章男又公开炮轰电动车,他说到2030年纯电动车将让日本失去550万个工作岗位和800万台汽车产量。 

而且日本在2050年之前通过推广纯电动车实现碳中和的目标不切实际,将会对日本经济造成毁灭性打击。

又是污染环境,又是摧毁日本经济,丰田如此反感电动车并非拒绝改变,而是想争取时间纠错。

丰田和诺基亚不同,诺基亚当年是看不清智能机大势,莫名其妙被苹果干掉。丰田是先知先觉,很早就预感到燃油车被取代,并发展新能源技术。

2010年特斯拉籍籍无名时,丰田就斥资5000万美元入股,还把加州工厂打折卖给特斯拉,一手扶持其发展。后来纯电动车发展缓慢,特斯拉濒临破产。

2014年后丰田直接放弃特斯拉,专攻混动技术,并成为混动霸主。如今丰田是油电混动领域绝对王者,业内有句话叫:混动车分两种,丰田和其它...

混动之外,丰田的氢能源技术也领先全球。氢能源虽然比锂电池更环保、更持续,但技术远未成熟,商业化落地遥遥无期,丰田孤掌难鸣。

氢能源太远,混动又被丰田拿捏,全球车企最终选择锂电池为核心的电动车路线,成功绕过丰田取得阶段性胜利。

2021年以来,全球电动车销量大爆发,以排山倒海之势冲击着燃油车。

而且各国要在2030年左右全面转型电动车,英、法、德等20多个国家已明确宣布禁售燃油车时间表,最激进的挪威干脆定在2025年....

燃油车没落,留给丰田的时间所剩无几,若不能及时转航,车王或许真的没落了。

除了电动车外部冲击,丰田内部也发生质量危机。

最近,一台雷克萨斯LM发生交通事故,撞上高速公路护栏并起火,因为车门自动解锁失效,车内人员被困,最终导致1名乘客死亡。

此事在网上引起巨大关注,同时引发了用户对雷克萨斯的信任危机。

雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌,在中国向来是加价才能提车,免费保养的售后服务,外加丰田口碑加持,让雷克萨斯大受欢迎,只要质量过硬加钱也认了。

这款雷克萨斯LM售价100多万,价格是顶级豪车级别,最后竟然因为车门打不开造成悲剧,可见其质量堪忧。

口碑崩塌背后,雷克萨斯在华销量也不容乐观。

据乘联会数据显示,今年上半年,豪华车市场零售销量为130.12万辆,同比下滑14%,大于车市整体跌幅。

受吉林、上海等地春季疫情影响,包括宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯在内的传统豪华品牌,上半年销量均出现超过15%的同比下降。

而雷克萨斯销量更大跌40%,销量仅6万多台。

曾经加价难提一车,如今口碑崩塌、销量大跌,雷克萨斯的神话宣告破灭。

汽车行业正经历着前所未有的变革,随着电动化、智能化向纵深处发展,传统燃油车向下,智能电动车向上是大势所趋。

据最新数据显示,比亚迪7月销量已高达16.2万辆,同比增长183.1%,再创单月新高。若不出现全球经济衰退这类的严重危机,比亚迪剑指丰田是早晚的事。

诚然,任何伟大变革都不可能一蹴而就,尤其是太阳能发电、电动汽车这种需要不断技术迭代的领域。

巨变前夜,丰田作为燃油车霸主,与其炮轰电动车,不如迅速做出应对,在电动车、智能化方向推出更适应时代的产品。

遥想2014年,微软正式完成对诺基亚收购,时任诺基亚CEO约玛奥利拉在记者招待会上只说了一句,“我们并没有做错什么,但不知为什么我们输了。”说完,连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁落泪。

作为老牌汽车巨头,丰田汽车的规模优势几年内依旧全球无敌,长期来看,若继续固步自封放任雷克萨斯解锁失效等质量问题,地位衰退将无法避免。

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