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各省(市)主要高铁站-福建、海南、香港篇

今天讲的这3个省市,其实总的来说高铁线路发展较慢,但情况却各有不同,唯一的共同点就是它们基本处于铁路线路末端。

福建省属于高山环保的省份,我们都说广西、贵州山多,其实福建的山也不少,地势环境阻碍了铁路线路尤其是高铁的发展。

海南省是个岛屿省份,与内陆隔着琼州海峡,主要以省内环线为主。

香港本身不大,处于京港高铁末端,不需要多少高铁站,但是香港西九龙站可一点都不小,后面要介绍它。

虽然基于以上原因,这3个省市高铁发展相对落后,不过中长期铁路规划,沿海通道和厦渝通道的加快建设会让福建省高铁发展加速;包海通道会让内陆与海南省加紧联系,包海通道末端的湛海高铁会以轮渡方式跨越琼州海峡。

来看看这3个地方主要的高铁站有哪些。

福州站

南局“大地铁”停靠福州站

福州站是中国十大区域枢纽,是一座一等站。福州站是合福高铁终点站,站房建筑面积2.6万平方米,站台规模7台14线。

福州南站

福州南站航拍

2010年4月福州南站投入使用,它是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站,总建筑面积19.7万平方米,站台规模7台14线。

厦门北站

厦门北站航拍

厦门北站位于福建省厦门市集美区,厦门北站是国家高铁网沿海通道上的重要车站,同时它也是厦渝通道的起点站,总建筑面积达到16.24万平方米,站台规模为6台12线。

泉州站

泉州站站台

泉州站位于福建省泉州市,是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一座一等站,建筑面积达到7.4万平方米,站台规模4台11线。

海口东站

海口东站

海口东站位于海南省海口市,是中国铁路广州局集团有限公司管辖的一座一等站,站台规模4台6线,主要办理海南环线铁路的客运业务。

香港西九龙站

港版CRH380A停靠香港西九龙站站台

相信大家会非常惊讶西九龙站的规模为什么会如此之大。总建筑面积达到43万平方米,站台规模达到12台15线,主要办理广深港高铁业务,香港的港版CRH380A目前由广州局集团托管。

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