聚热点 juredian

特斯拉与印度谈判失败,为何宁愿从中国进口,也不愿在印度建厂?

新能源汽车,如今在全世界都是炙手可热的行业,而特斯拉作为第一梯队的新能源汽车,在该领域占有非常重要的地位。

而特斯拉的创始人马斯克,在福布斯公布2022年度美国400富豪榜,榜单显示马斯克以2510亿美元身价排名第一。

作为新能源汽车的领航者,特斯拉理所当然,备受各国引资的注目。

而印度在此前就公开表示,希望特斯拉能够进驻印度,但特斯拉与其进行了长达五年的谈判,依然以失败告终,宁可从中国进口零件,也不敢在印度建厂,究竟是怎么回事呢?

特斯拉的选择

作为世界第三大经济体量的国家,印度有着仅次于中国的人口数量,无论是从劳动力还是销售市场潜力,印度在全世界都属前列。

而随着新能源产业的兴起,很多国家以及企业,均在该领域实现飞跃发展,就如中国的以宁德时代为首的新能源企业,在十年间就取得了非常显著的成绩,为我国GDP增长做出了巨大贡献。

其他国家也一样,不管是本国自主研发,还是自他国引进,都是不遗余力。

而早在2016年,印度就与特斯拉开始接触,而特斯拉的决策人马斯克,也曾在当时表示希望特斯拉能够进入印度市场。

2017年,马斯克更是在网友面前表示,希望当年夏天能够进驻印度,之后却未能实现。2019年时,马斯克表示将在印度销售特斯拉汽车。

但是直到今日,马斯克所期望的都未能实现,反而在2019年初,特斯拉在中国上海建造的第三座超级工厂正式开始投产,同时,特斯拉在中国的销售体量越来越大,销量常年在前三名之间徘徊。

特斯拉与印度之间的利益冲突

从有关特斯拉的产业链经济数据来看,不管是引进工厂进驻投产,还是促进其销售,对国家的经济,都有很大的促进作用。

以常理论,特斯拉在选择合作国时,首先将橄榄枝抛向印度,意向是十分充足的。但两者之间的谈判并不顺利,究其原因就是,两者之间的利益冲突过于严重。

对于特斯拉来说,印度在汽车领域,尤其是新能源汽车领域的成就十分有限,开发潜力巨大。

同时印度的人口众多,无论是劳动力还是消费力,均有很大的保证。如果与印度合作,特斯拉将实现非常可观的利益。

但这一切都在印度提出100%的关税的情况下,让特斯拉止步,并且印度所在的企业生存环境特殊,且汽车产业链并不完整。

虽然印度表示如果特斯拉在印度建厂,并在印度采购零件可以减轻关税,但在并不成熟的市场盲目投资,显然风险巨大,并不是特斯拉所想。

并且,虽然有着庞大的劳动力,但印度的贫富差异巨大,国民的素质参差不齐,商业环境也并不十分美好,这一切都代表着投资市场的不稳定因素太多,如果再受到印度政府的限制,其投资与收获的比例会完全失衡。

于印度而言,特斯拉汽车已属于豪华电动车品牌,100%的关税非常合理。

如果想要降低关税,当然要为印度做出一定贡献,而这不仅仅是使用印度劳动力,就能平复的,印度还需要特斯拉的品牌力量与成熟的技术,来推动其汽车产业链的发展。

而如果特斯拉能够在印度建厂,并能在印度引进零件,这不仅仅能够推动印度本土的相关产业发展,还能尽可能地完善印度并不完整的产业链,对印度而言这才是根本利益。

不管是特斯拉还是印度,都想将自身的利益最大化,而完全不考虑对方,但是对于双方而言,对方的利益最大化,就代表着自身的利益受到非常严重的侵害,不能同一利益的合作,不合作则以,如果合作绝对是伤人伤己,遍体鳞伤。

中国汽车产业链的优势

想来如果有其他选择,特斯拉不会选择中国驻厂,因为无论是新能源产业的发展,还是汽车产业链的完整,中国在全球而言都属前列。

特斯拉在其他国家能产生的影响力,在中国仅能激起一个大水花而已。并且中国完善的汽车产业链,会使特斯拉的生产成本降到最低。

作为新能源汽车的代表,特斯拉所需要的零部件,有许多与燃油车不同,但无论是电池,还是储能以及其他材料,在中国都会找到匹配的供应商。

包括近些年来迅速崛起的宁德时代、恩捷股份、旭升股份等都可以为特斯拉提供零部件,包括新能源汽车的关键零部件电池、电机、电控等产品。

并且以宁德时代为首的零部件供应企业,在出货量、产品质量等方面均属世界前列,甚至在全球动力电池的企业排名中,宁德时代连续五年蝉联榜首。

而其他零部件供货商也不遑多让,并且国内目前有多品牌汽车,已逐渐研发新能源汽车,并且投入市场。

像比亚迪、荣威、小鹏、广汽、理想等等均已推出多款电动汽车,尤其比亚迪,甚至力压特斯拉夺得销售冠军。

这些品牌的新能源汽车,在零部件方面均能实现国产化,并且像宝马、雷克萨斯、丰田等外资品牌也纷纷在中国投产新能源汽车,皆是因为中国的政策以及产业链的发达。

而拥有如此庞大新能源领域先天条件,中国显然在产品开发以及后续发展方面占据天然优势,且市场成熟。这一切决定着特斯拉,在中国建厂的安全性以及高回报。

据统计,2021年底,特斯拉上海超级工厂,所需要的零部件已实现90%的国产化。

而新的统计数值已达到了95%,随着特斯拉产品的推陈出新,所需要的零部件国产化比例,也在继续攀升。

据可靠预测,Model3将全面实现国产化,这也意味着其成本也会降低20%以上,为特斯拉带来更大的利润空间。

结语

无论如何,特斯拉与印度在几年之间的谈判失败已成过去,而如今在上海建厂并已投入生产经营也是事实。

而以中国目前的经济实力,以及中国政策的宽容度,国民的亲和力以及高素质,都是特斯拉最好的选择。

除非有极端原因,否则比照失去中国市场,会给特斯拉带来的损失,以及目前中国为特斯拉带来的巨大利益,特斯拉与中国的合作,将是愉快而长久的。

搜索建议:
热博

 美洲杯夺冠的阿根廷,2022年世...

阿根廷已经连续28年无法获得洲际大赛以上的冠军,世界杯和美洲杯连续失利,让作为领军人物的梅西压力很大。这次美洲杯夺冠,对梅西而言是一个巨大的利好,也是对个人历史...(展开)

热博

 拒绝雾霾初中作文

拒绝雾霾初中作文在日常的学习、工作、生活中,许多人都写过作文吧,作文是由文字组成,经过人的思想考虑,通过语言组织来表达一个主题意义的文体。你所见过的作文是什么样...(展开)