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20万元购车的纠结:比亚迪宋PLUS和本田CR-V

随着自主品牌实力的上升,很多人购车都会在自主品牌和日系主力SUV之间纠结,尤其是目前最热的两款车,比亚迪宋PLUS和本田CR-V,这两款也是目前SUV月度销量中最高两款,今天我们就以20万元预算为主,来看下这两款车都有哪些优劣势?

车型选择:裸车价都在18万左右

2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

之所以选择这两款车,是因为本田CR-V有两万左右的优惠,优惠完和比亚迪宋 PLUS纯电尊贵版售价一致,都是在18万左右。18万裸车价,算上购置税(油车减半,电车减免)保险,基本上牌价就在20万了。

外观:比亚迪宋比本田CR-V大一号

2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型

外观设计比亚迪宋 PLUS有典型的纯电车风格,取消了前进气格栅,造型更加简洁,尾灯采用连贯式尾灯设计,夜间有更好的识别效果。本田CR-V设计上更加内敛,设计上称不上惊艳,但十分稳重。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

车身尺寸上,比亚迪宋 PLUS基本比本田CR-V大一号,车身长度长8.4厘米,宽度宽4.5厘米,高度基本一致,轴距长10.4厘米。这种尺寸上的差距造成的直接结果就是车内空间上的差距,比亚迪宋后排空间和储物空间都比本田CR-V具有不小的优势。

内饰:本田CR-V设计太守旧

2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型

比亚迪宋 PLUS相对现在新能源汽车流行的“满眼全是屏”的设计要传统很多,基本车内就两块屏,全液晶仪表盘和12.8寸的中控液晶屏,其他设计也相对中规中矩。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

本田CR-V的内饰设计就相对守旧了,基本处于我们对传统燃油车的认知范围内,仪表盘还是比较传统的机械师仪表盘,中控液晶屏也很小,为7英寸传统液晶屏幕。

动力:纯电车开起来是真省钱

2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型

比亚迪宋 PLUS采用一块71.7KWH磷酸铁锂电池组,最大输出功率135kw,最长续航505公里,应该说续航并算不上突出。对于目前动辄到700公里续航的车型来说,比亚迪宋PLUS甚至都有些落伍了,但2毛钱/公里的开车成本是真省钱。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

本田CR-V搭载1.5T发动机,最大输出功率142kw,车主百公里实测平均油耗在9升左右。其实本田CR-V并不算省油,但是不知为什么,一直有用户给本田贴上省油的标签,可能是前期小排量车造成油耗低的印象吧。

保值:比亚迪宋 PLUS后来者居上

2021款 比亚迪 宋 PLUS EV 尊贵型

比亚迪宋 PLUS之前是不保值的典型,但是近期随着比亚迪的热销,比亚迪宋 PLUS的保值率突然间就上来了,二手车保值率就是这样的,和新车的销售密切相关。目前1年期比亚迪宋 PLUS 纯电尊贵款价格在16.5万左右,保值率在92%左右。

2021款 本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

本田CR-V是传统燃油车中保值率最高的车型,在中国二十多年来积累向良好的用户口碑,使得这款车在二手车市场非常抢手,目前一年期本田CR-V价格在16.2万左右,保值率在90%(按新车市场裸车价计算)左右。

木石总结:

比亚迪宋 PLUS月均4万+的销量已经连续多个月成为月度销售冠军,宋的用户口碑效应正在逐渐形成。而本田CR-V正在加速没落,换代新车即将在10月份上市,换代本田CR-V只是外观内饰做了全新设计,动力底盘基本没有变化。燃油版本田CR-V作为上一个时代的代表作,已经没有太多进步的空间,如果不及时转型,恐怕是要被历史淘汰的。

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