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传统车企集体发力!造车新势力原形毕露,最担心的事情还是发生了

造车新势力刚出现的时候,汽车圈就有这么一个论调,别看造车新势力现在风光,但是当传统车企发力后就会知道,所谓的造车新势力是多么不堪一击。

但是随着合资品牌甚至豪华品牌的BBA等众多传统车企,在发力新能源赛道,都没有对造车新势力造成实质性的威胁之后,让很多人对这个论调嗤之以鼻。殊不知,造车新势力还没有迎来最大的挑战对手。而随着国内传统车企发力,造车新势力最担心的事情还是发生了。

在刚刚过去的8月份,新能源汽车销量排行榜出炉,造车新势力的销量出炉,可以看到,在传统车企的冲击下,造车新势力似乎已经溃不成军。

在销量排名前十的车企中,比亚迪单月销量达到17.5万辆,超过剩下9名玩家单月销量之和。也就是说,其他的所有造车新势力的销量加起来,还比不上比亚迪一个传统车企。

而这还没有结束,销量排行榜的第二名,依然是传统车企打造的新品牌——埃安,数据显示,埃安8月份销量为27021辆,较去年同期增长133%,环比7月份增长8%。今年1-8月份累计销量为152305辆,较去年同期增长134%。埃安的销量高也很好理解,近一年以来,埃安在电池方面密集推出新技术,包括弹匣电池系统、快充电池技术以及海绵硅负极片电池技术等,现在已经有部分技术在量产上车,再加上较为亲民的定价,埃安能够力压一众造车新势力也不是没有原因的。

除此之外,问界还在虎视眈眈,虽然是和华为联手打造的新品牌,但是问界源自东风小康,依然是传统车企打造的新能源品牌。 问 界品牌8月份销量10045辆,排在车企第六位。今年3-8月累计销量35590辆。名次虽然不靠前,但是要知道,距离问界首款车型问界M5开启交付仅过去半年时间。 问 界的崛起速度,堪称恐怖。

而长安的深蓝、阿维塔、长城的欧拉、沙龙,吉利的极氪等等新能源品牌,也在不断瓜分着新能源市场上的蛋糕。

再看造车新势力品牌,几乎被传统车企的新品牌压着打,哪吒和零跑,分别以16017辆和12525辆的交付量,占据新势力前两位,这两个汽车品牌,都是以性价比著称,主要靠低端产品走量,是否能够应对传统车企的冲击,依然是个问号。

而传统的造车新势力三强,蔚小理,销量已经明显掉队,其中8月份交付唯一过万的车企蔚来,整月交付10677辆新车,小鹏汽车8月份交付了9578辆,环比7月份下降近17%,同时,这也是小鹏连续2个月出现下降趋势。8月份最惨淡的理想汽车,仅交付了4571辆新车,环比上个月惨遭腰斩。

而更可怕的是,相对于传统汽车品牌,造车新势力的亏损明显更大,蔚小理这几个头部造车新势力,累计亏损都已经达到了数百亿人民币,相比下来,传统车企在资金方面的压力明显更小。

实际上,造车这门生意的困难程度超出了很多人的想象,就算是抢占了先机的造车新势力,也要面临非常大的竞争压力,而传统车企的底蕴开始展现,汽车圈残酷的淘汰赛正在上演。哪几家造车新势力能够撑到最后,我们只能拭目以待。

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