提车回家到今天刚好三个月，其实在之前想在提车当天分享一下的，结果当天心情太激动，只顾着办理各种手续，急匆匆提车回家，完全把这件事忘了。提车作业什么的？是啥？哈哈，皮一下。到现在也和UNI-V相处有些日子了，俗话说一台车开的时间越长，就越熟悉车感。所以我想，在这个时候上前来分享内容，也算是有了“资格”点评一下。
外观营造一直是长安的强项，体现最直观的点就在于整体造型上。UNI-V前脸使用了引力家族的无边界格栅，搭配疾风运动套件，有科技感，亦有运动感。运动套件不仅仅是增加运动属性，在视觉上也有加成，你看，底盘是不是显得非常低矮？当然，这样的设计不会影响离地间隙。
轮毂结实有力量感，熏黑做工也让我省去了改装费用，虽然没有高性能活塞卡钳套，但也总比一些套个卡钳壳子上去的车来得更诚实。
左右两侧外后视镜都是黑耳造型，底侧有电子摄像头，这是540度全景影像的硬件之一。
扁平化V标，高级感满满。
贯穿式尾灯这样的流行元素没有缺席，更重要的是，我这UNI-V搭载了同级甚至30万以内车型都没有的电动尾翼。
不管什么样的角度看UNI-V，战斗冲击力都非常到位～
除了轿跑外观设计出众，内饰上的设计和用料也足够优秀。我这台运动版，座椅材料有皮革，有翻毛皮，混搭一起非常上档次。3+1四联屏布局，谁看了都会觉得惊艳，听说灵感来自莫比乌斯环，到底是什么理念我不清楚，但我只知道，可视化信息丰富、人机交互很合理。
看过许多车评人都夸过UN-V的“智慧座舱”，我表示：名副其实。FACE ID联动车机生态APP，上车刷脸；小安语音助手，免唤醒，直接说出指令即可；疲劳驾驶提醒、接电话自动降低多媒体音量、手势切换功能等等小细节，你们就说，这样的配置智能不智能？
保留了一些实体按键，不管你是喜欢触控还是按键操作，基本上每一种人群都有被照顾。
双D造型、三辐式方向盘，扁平多功能按键，皮质包裹，打孔处理，就这一个小小的方向盘，也有很多设计在里头。
以上观点仅代表个人，如有不赞同的，欢迎指出，反正我这人倔，不接受反驳。[嘻嘻]
