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李想回应“砸钱营销”:行业回扣50%,不投放煽风点火自媒体

李想又怼人了,这次是和微博一位自媒体大V较上了劲。

事情的起因是,理想汽车举办了理想L7,L8,L9的试驾活动,一些车媒发布相关视频内容后,有网友质疑称,“理想上市全网轰炸,自媒体都在报道,其他厂就没这情况,到底谁花钱多?”

有数码自媒体出面澄清,并发布微博证实理想汽车没有充值。

理想汽车CEO李想也转发微博表示,理想汽车的品牌市场费用率是 0.6%,包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等,几万元的费用我都要审批,避免乱花钱。主流品牌这个费用率是 2-3%,是我们的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口径销售费用率,也是豪华品牌的四分之一。比传统品牌多的部分是研发费用率,3 倍。上市公司,如假包换。

不过,汽车博主“电盒校长”发博直怼:有些小博主或者转型过来刚做自媒体的人,一天苦哈哈的免费给你们卖命,遇到负面新闻,这群人不计代价的冲到前面,给你们冲锋陷阵。

在不明事理的人眼里:这群所谓的KOC就是所在品牌养的狗,视角换到你们内部人眼里:这些都是他们自愿的,他们也是为了蹭我们品牌的流量。有新车有活动,能邀请你来,就是给你很大面子了,还想要求什么?

这些都没什么,但问题是,请你不要一方面大手笔充值,一方面又要放风出来说,我们没预算,我们不充值,在全社会面前塑造的你们“别具一格”“独树一帜”的形象,就感觉其他车企都是一群傻,只有你们才有这样的慧根。

形象树立好了,就开始PUA了。

对此,李想直接转发了这位博主的微博,同时评论称:说实话,我不怕得罪人,不投放你的最大问题就是你太煽风点火了,今天是 NIO,明天可能就是 Li,我们向来不投放煽风点火的自媒体。关于市场费用,第一,0.6% 的费用一年也有 6-7 亿了,不投硬广告还是不少的;第二,任何帮助过我们的,我们都有稳定的商业回报,用不着你在这里煽风点火,挑拨是非!

本以为CEO亲自下场开怼会结束这场骂战,但今天一早,该大V又放出了一张带有理 想L7广告投放 的截图,并配文称,“ 钱少:不需要签字。 ”

这让战况再次升级,让理想汽车啪啪打脸。

根据 2022 年理想汽车财报显示,公司全年实现营收 452.9 亿元,研发费用为 67.8 亿元,销售、一般及管理费用为 56.7 亿元,其中市场营销及推广费用为 10.1 亿元。这与李想本人爆料的数字整整相差了 3-4 亿元。

另外值得注意的是,之后李想还陆续发了3条微博,其中一条微博竟无意中曝出车圈部分品牌大比例拿回扣的营销乱象:有品牌及具体的几个人,吃回扣少则10%,多的可以达到50%。

不过,该微博在发布不久后便被删除。

科技先生·创始人、科技观察家柳华芳表示,“ 李想可以进一步曝光一下哪些这么送回扣?反正我们从来没有回扣,商业腐败是一直让人觉得的恶心的事儿。 ”

吉利集团高级副总裁杨学良也忍不住转发微博讨论,称这么贵的车市场费用率才0.6,“值得所有品牌好好学习,明天召集所有团队开会。”

但微博CEO 王高飞在微博表示:可别被他带沟里,0.6可能不高,但是集中时间集中地点使用火力,再加上产品力的自然热度,上市一周一款车型的流量占整体xx%,后面就自来水了……其他人可能2%,但是处处星星之火,处处没有燎原…

因为在创立理想汽车之前,2004年,李想创办了汽车之家,不到一年,就成为访问量前五的汽车网站,之后逐渐成为国内最大的汽车媒体,2013年12月,汽车之家在美国纽交所上市。

作为曾经国内最大的汽车媒体之一,经常和车企接触,在网友看来,李想爆料的可信度极高。

从销量看,理想汽车最近几个月确实增长很猛,已将蔚来、小鹏两个主要竞争对手甩在了身后。

五一当天,理想汽车公布了今年4月共交付新车25,681辆,同比增长516.3%,称再创下单月交付新纪录,并连续两个月交付超2万辆。截至4月底,理想汽车累计总交付量达到逾33.5万辆。

从各项费用的表现来看,一众车企中,特斯拉费用是相对比较低的,市场销售和管理费用综合起来,特斯拉的费用在5%的水平,并且还处于持续大幅下降的状态。

理想汽车2022年年报来看,理想全年实现营收452.9亿元,

回到营销及销售上, 去年理想汽车取得营收452.9亿元,同比增幅67.7% ,毛利87.9亿元,同比增幅52.6%,经营亏损36.5亿元,同比扩大259.3%,研发费用为67.8亿元,销售、一般及管理费用为 56.7亿元 ,同比增长了62.2%,其中 市场营销及推广费用为10.1亿元 。

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