记得几个月以前，教授发布过两篇关于日系车型防撞钢梁对比的文章。看来还是很多车友比较在意这一点，毕竟安全第一。最早其简配防撞梁的多数都是日系车型，但是这几年，大众低端车更是把这套做法玩到了极致。
教授现在不对日系车型所谓的吸能设计做什么评论，也不在大众简配这方面做什么文章。今天就仅以“防撞梁”说话。要说缺少防撞梁这个东西到底有多大的影响，我们现在谁也说不清楚。但是对于一个车企的态度，这点教授必须吐槽一下，凭什么你国外的有的东西中国就没有，而且还是性命攸关的防撞梁。
即使很多人说车速达到了一定快的时候，什么都保证不来安全。但是这个防撞梁至少是有好过没有，如果没用，凭什么你们国外就标配了。对于简配的行为，这就很直观的表现出一个车企的造车态度，对消费者的尊重程度。哪怕你加了防撞梁价格提高一点我们也乐意啊。
这款车是大众POLO，完全看不到后防撞梁的影子，早期的POLO是有配备的，现在为什么没有，原因不用我多说了吧，大众现在在极力控制造车成本，而简配就是最直接有效的做法。所以说，为什么这么多人怀念老款的四眼POLO，这里是有原因的。
斯柯达晶锐，连大众的POLO都没有，你就更不要妄想了。
新桑塔纳，仅有一块泡沫，这也是日系车一贯的做法。新桑塔纳是中国才有的车型，为什么上海大众就不能厚道一些呢?在这里教授忍不住要说一句，一条防撞梁才多少钱，这么大批量的生产，估计也花不了多少钱吧，即使是你们把成本算上，我们多付出那点钱买个安心也好啊。
捷达和斯柯达的昕锐同样没有。其实很多人买车根本就不知道防撞梁的事，所以也就让很多低价位的车型偷工减料。我相信很多买大众车型的人，或多或少都是因为听说日系车不安全，德系车皮实耐用，所以才卖的，没想到······
