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新能源市场再现“豪华品牌”,新车卖百万?这招真的行得通吗?

中国真的还需要高端新能源品牌吗?

要回答这个问题,咱们首先来看看这几天发生在新能源汽车圈内的一件趣事。

近日,一个名为宾理智能科技的公司,发布了旗下高端新能源品牌BeyonCa,首款车型Gran Turismo Opus 1直接对标保时捷Taycan,引起了大家的广泛关注。要说这车的品质能否媲美Taycan,尚且不太清楚,但从它百万元起步的价格来看,倒还真的有些“保时捷”。

据悉,本次亮相的Gran Turismo Opus 1只是概念车型并非量产版,其量产车型将会在明年春季正式发布,具体下线交付则要等到2024年左右了, 而该车的生产将会由东风代工 。

作为一款4门纯电轿跑, Gran Turismo Opus 1的外观确实很前卫 ,前脸夸张的造型与犀利大灯组合在一起显得未来感十足,而低矮的流线型车身更是有着很强的运动感。从官方公布的车内图片来看,大量金属饰条以及棱形格纹提升了内饰质感,仅从视觉上看,还是颇有“豪车”的味道。

而说起“宾理”,或许大家会感到有些陌生。事实上,成立于2021年6月的宾理智能科技,是由前大众中国的高管苏伟铭所创立,其管理层中还有一位名叫郑子斌的董事,是前谷歌中国技术总监、百度副总裁,此外,宾理智能科技的背后还有诸如,东风汽车、长城华冠等公司资本的支持, 可见其硬实力还是不错的。

有趣的是,宾理智能科技这个名字取得也很巧妙,乍一听还以为蹭豪华品牌“宾利”,当然不管是巧合还是有意为之的谐音,从目前该公司向外界传递的信息来看,未来他们的产品将会坚持高端的定位,其标准甚至比“蔚小理”还要夸张,而这种不切实际的定位,恐怕会让他们的造车之旅,陷入“高开低走”的尴尬局面。

众所周知,在传统燃油车时代,任何豪华品牌的诞生都不是一蹴而就的 ,而是通过漫长的产品积累和市场开拓才一点点做大做强的,纵使新能源汽车市场的蓬勃发展给新玩家提供了弯道超车的机会,但“厚积薄发”的真理在汽车行业永远存在,想要一步到位的可能性微乎其微,即便特斯拉这样的电动车巨头,也经过了漫长的发展与等待。

与此同时, 选做高端就意味着放弃了潜力更大的中低端消费市场 ,就连曾经“狂妄”的蔚来,也正在筹划一个名为“阿尔卑斯( ALPS )”的全新品牌计划,其定位也下探到了20万至30万元的价格区间。可见只做高端电动车市场,所存在的局限性,已成为一种行业共识。

更糟糕的是,如今那些拥有强大群众基础的传统豪门,已纷纷转战新能源市场,在庞大燃油车业务作为支撑的情况下,无论从品牌实力还是市场影响力的角度来看,类似“BeyonCa”这样的新品牌要想与其抗衡,还是非常困难的。

举个很简单的例子,如果手持100万,你会选择车标更为值钱的保时捷,还是初出茅庐的BeyonCa呢?我想答案应该是显而易见的。

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