汽车要不要防冻液其实和冬天还是夏天没有关系，题主看来是被“防冻”二字所误导了，认为防冻液的作用是与防止车辆上冻有关，所以脑海中才会迸发出只有在寒冷的冬天汽车才需要防冻液的想法。我在前些年开修理厂的过程中，遇到过很多车主提出类似的问题，看来被“防冻液”这个名字误导的小伙伴并不在少数，今天我就借这个机会来说一说。
糟糕的中文翻译
汽车工业在西方已有一百多年的历史，用来给发动机冷却的液体英文一直叫做“Coolant”，不知是为什么，这个词当初传到中国就翻译成了“防冻液”。这个糟糕的翻译直接把字面意思从“冷却”硬生生改成了“防冻”，从而误导了无数对汽车原理不那么了解的车主。
防冻液到底是什么？
首先我们要明确一点基础的概念，“防冻液”不是指用来“防冻”的液体，而是指自身不易在正常环境下结冰的液体（通常冰点在-25℃——-40℃）。防冻液准确的叫法应该是“具有防冻特性的冷却液”，因此叫冷却液更贴切。
防冻液的真正作用是用来冷却发动机，确保发动机在运转时产生的高温能够被及时的吸收循环，以此保证长时间的正常工作。
接下来我们要了解防冻液的工作原理才能更好的回答题主的问题：
1.发动机的运行会产生大量的热量，如果不及时把热量传递出去，会影响发动机的工作效率，严重时会损坏发动机。
2.现在的发动机用的基本是水冷系统，发动机内部需要散热的部位全部贯穿水道。在水泵的带动下，某种高比热容的液体在水道中循环吸收热量，然后输送到汽车头部的散热水箱进行风冷散热，主要靠车头的大风扇和行驶途中从前脸格栅自然灌进来的风。
3. 水是最便宜的高比热容液体，但最常用的自来水和矿泉水缺点也很多：容易沸腾、容易结冰、容易产生水垢、容易腐蚀水道，因此用特制的防冻液来替代更合适。防冻液的主要物质还是水，不过它经过了特殊处理并且添加了各种添加剂，制作成了高沸点、低冰点、无水垢、无腐蚀的特殊液体。具有了这样的特性之后，防冻液就可以更好的代替水去完成这项工作，即使面对极端环境也不在话下。
防冻液并非是一个消耗品
只要发动机在工作，就会一直需要防冻液来帮忙完成散热冷却的功能，即使不在气温零下的冬天，它也是一个必不可少的好帮手。但是一直需要添加防冻液岂不是增加了很多额外开支吗？其实并不会，因为防冻液并非是一个消耗品。
冷却系统基本是密闭的，除非水道里的温度过高压力过大，才会有极少量的防冻液蒸汽通过泄压阀释放到空气中，因此如果汽车没有故障，防冻液是不会被消耗的。因此不存在“加不加”的问题，更不存在冬天加，夏天不加的问题。
如果车主发现自己爱车的防冻液低于min的最低刻度，或仪表上提示“防冻液不足”，多半是因为防冻液存在泄漏的情况。
这时候首先需要检查出漏点，解决完泄漏问题后再补充防冻液。漏点一般出现在水泵、水管接头、散热片等部位。如果附近没有维修点，可以先自行往防冻液壶中添加，保证发动机的正常工作。
如果想了解更多关于防冻液的知识，可以关注我往期的视频，通过一系列的简单小实验帮车主们还原最真实的防冻液。
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