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零跑丨零跑C01/C11郑州区域正式上市 14.58万起售

对于零跑的代名词,就是性价比高,零跑C11月销能够达到1万多辆,零跑C01超级增程共推出3款车型,售价区间为14.58万元-16.98万元;零跑C11超级增程,同样推出3款车型,售价区间为14.98万元-17.58万元。

当然,车无完车,零跑被诟病最大的问题就是三缸发动机了,虽然是增程车型,但是依旧有消费者不认这个三缸,一听就烦,而新款上市的零跑C01/C11新增车型直接换成了四缸1.5L自然吸气发动机。

同时零跑C01配备了最大功率200kW的电机,发电机最高效率最高可达96.5%,最低荷电油耗低至4.9L/100km。动力电池采用的是磷酸铁锂电池,有容量30.1kWh和43.74kWh两个版本,对应CLTC工况纯电续航分别为216km和316km。

作为一款增程车型,最大纯电续航能够达到316km,这是如今市面上纯电续航最高的增程车型了。

再回到售价上,14.58万买一台中大型的轿车真的是相当给力了。如今车企卷到了这种地步,零跑能给的已经给出了全部了。

在智能化方面,零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱,以高通8155芯片为核心,三联屏大屏幕设计,这也是你能在15万的价位区间内能找到的为数不多的三联屏设计,其10.25英寸的液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏,并且还是标配。

同时,新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,搭载至多28个高精感知硬件,最多23项智能驾驶辅助功能,涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。

外观方面,零跑C01增程版延续了纯电车型设计风格,前脸采用封闭式造型并加入格栅设计,贯穿式LED大灯设计,同时大灯内置4颗LED光源,并由两侧的进气口相连接,增加了车辆横向视觉效果。此外,还新增全新冰川蓝外观颜色。

车身侧面,采用轿跑溜背式设计,配有无框式车门,隐藏式门把手等。车身尺寸方面,长宽高分别为5050x1902x1515mm,轴距2930mm。车身尾部,采用贯穿式尾灯设计,以及带有扰流板和后包围扩散器。空间是没有任何问题的。

新上市的零跑C11同样从三杠换成了四缸,搭载由 1.5 升四缸增程器与电动机组成的动力系统,后桥驱动电机最大功率 200 千瓦,峰值扭矩 360 牛・米。新增车型提供 30.1 千瓦时磷酸铁锂电池以及 43.7 千瓦时三元锂电池,CLTC 工况对应纯电续航里程分别为 200 公里和 300 公里。

该车的长宽高分别为 4780/1905/1675 毫米,轴距 2930 毫米,与纯电版相比,车长和车高分别增加了 30 毫米和 1 毫米。

该车配备 12.8 英寸中控屏以及同为 10.25 英寸的全液晶仪表盘和副驾娱乐屏,搭载 Leapmotor OS 3.0 智能座舱,采用高通骁龙 8155 智能座舱芯片以及科大讯飞 3.5 代语音交互系统。另外,该车配备 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统,通过全车 28 个辅助驾驶硬件,可以实现 22 项辅助驾驶功能。

整体来说,零跑C系列换新上市都让该车的性价比拉到了极高,都不能说是正常的价位区间了,而是越级的存在,毕竟15万左右,你想买一辆零跑这样的尺寸、内饰豪华程度、续航还高的车型,别说燃油车你找不到了,就连新能源的电车你也找不到。

所以零跑C系列的性价比有多高,相信大家看完了以上内容自己也会有自己的判断。

不过最后要说的一句话是,这刚提车的三缸老车主内心只有一句话:这比降价还难受。

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