时隔半年，蓄势待发的自游家 NV 终于等到了上市。
这是 2021 年底，李一男在常州大乘汽车厂里公开的造车计划。
原定于今年 3 月 31 日上市的自游家，因为种种原因搁置到昨天，然而就在上市前几小时，就遭到了竞品对手理想汽车 CEO 的「看衰」。
事情是这样的，前天中午，李想在微博上回复一篇「自游家 NV 竞品分析」的博文中，说到：
「这远远不如理想 L6，凭啥和 L7 比较？」
在前晚公布价格之后，我们回过头来思考，在大五座增程的细分市场里，自游家 NV 能拿得出手的地方有什么？
以下是我们的静态体验视频：
电动星球News
一、价格：增程版 28.88 万
在大五座增程这个细分市场里，已经有理想 L7/L6、问界 M5 以及岚图Free。
自游家 NV 一共发布了三种版本，主销的增程版本售价 28.88 万元，另外纯电两款车型，标准续航版本（CLTC 440km）和长续航版本（CLTC 560km）售价分别为 27.88 万和 31.88 万。
和主打家庭出行的理想、主打智能座舱的问界不同，自游家 NV 的定位，是户外，探索。
所以它很多配置上，尝试把重点拉到户外。
比如全系标配 iAWD 智能四驱系统，零百加速均为 5.9s；
支持包括越野、运动、弹射等 7 种驾驶模式；
200mm 的最小离地间隙，470mm 的最大涉水深度；
支持对外放电功能，功率有 3.3kW（户外露营）和 6kW（紧急救援）两种。
基于 GEMINI 双子动力模块打造的自游家 NV 有增程和纯电两个版本，其中增程版自游家 NV 配备 1.5T 四缸增程器，综合油耗 6.8L，WLTC 综合续航 939km，其中纯电状态下最高能行驶 150km。
这些参数和其他几款增程大差不差，那和别的增程相比，自游家 NV 的优势又在哪里呢？
我们来看智能座舱。
二、车机双系统运行，同时兼容 Carplay 和 HiCar
自游家 NV 全新开发的 NIUTRON OS，支持双系统同时运行。
纯原生车机运行时，分为上下两个板块，主页面上半部分为地图导航，下半部分为基础操作。
NIUTRON OS 的 Smart Stacks 积木拼插交互式的 UI 界面
当你的手机蓝牙连接车机后，上半部分切换至 Carplay 界面，你可以听 QQ 音乐收藏的歌单、也可以用手机版的高德地图。
NIUTRON OS 还可以适配华为的 HiCar、Oppo的 CarLink，官方表示，目前市面上 95% 的手机，都支持在自游家的车机上双屏操作。
至于车机芯片，官方表示能力是介于高通 820A-8155 之间，具体到哪一款，官方并没有透露。
实际体验下来，车机的操作流畅度和跟手程度算正常水平，当然比不上问界 M5。
另外，积木拼插交互式的 UI 界面实际看起来，还缺了点精致感，比如适配 Carplay时，四个圆角的镂空。
中控下方两个 15W 的无线充电板，材质是硅胶的，官方表示，量产版本会给充电板更换成金属材质的，方便通风散热。
方向盘采用了金属拨轮的设计，支持五向调节，可以切换音乐，调节音量，打开辅助驾驶 AAD、唤醒语音助手等。
同时，中控下方也保留了一些常用的物理按键，比如驾驶模式调节、360环视以及空调循环模式。
三、智能驾驶：有标配也有选配
自游家 NV 全系标配 24 项 L2 级辅助驾驶功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等。
而目前自游家 NV 标配的智能硬件配置，只包括 1 个前置摄像头，4 个环视摄像头， 5 个毫米波雷达。
另外自游家 NV 支持硬件升级高阶辅助驾驶 SuperDrive AAD，包含 29 个智能驾驶感知硬件组成的。
自游家 NV 联合地平线开发 SuperDrive AAD 超算平台、超感知系统和高集成域控制器。硬件升级后，SuperDrive AAD 能实现城区和高速场景的辅助驾驶。
算力方面，SuperDrive AAD 用的是 2 颗地平线的 J5 芯片，总算力 256 TOPS。
但话说回来，接近 30 万的价格区间，标配的智能驾驶硬件和目前主流新势力的中大型 SUV 相比，还差了一点意思。
四、舒享配置和超大空间
自游家 NV 全车采用 Nappa 真皮座椅，前排标配按摩、加热通风，方向盘加热，后排座椅标配三档加热通风。
尤其是副驾，椅背可放倒至 167°，腿托可调至全平，妥妥的女王副驾。
主副驾均配备了 Mini 健康显示屏，能显示空调温度、风量以及 PM2.5。
后排空间，头部超过 3 拳，腿部超过 2 拳（试乘人员 164 cm），座椅是偏运动的，支撑性可以，但不够舒适，所以厂商表示，量产版本会给后排标配腰托。
前后排各有两个 Type C 口，以及 3 个 12V 电源接口，户外露营的时候方便外接小电器。
后备箱空间 788L，官方表示可以容纳 9 个 20 寸行李箱，如果将后排座椅放倒，这个容积能去到 1730L。另外，纯电车型还有个 80L 前备箱。
五、门店布局以及预定权益
目前，自游家 NV 已经开启预定，意向金 1000 元，在正式锁单前可退。前 2 万名意向金车主还有专属权益：质量无忧、能量无忧、服务无忧。
截止 10 月底，自游家已经在全国 23 座城市铺设了 44 家门店，这个数量到今年年底会增加到 40 座城市、120 家门店。
基于门店体验的同时，自游家将于 11 月开启全国范围的试驾活动，并于今年 12 月开启首批车主交付。
写到最后
定位在城市探索和户外的自游家 NV，有点像美国的 Rivian，这个细分领域可以说是很新鲜的。
但可惜的是，在它上市之前，同样主打大五座SUV的新势力，包括理想 L7、小鹏 G9、蔚来 ES7 陆续在这几个月上市、交付。
虽然说自游家 NV 在价格上相较他们有一定的竞争力，但无论是硬件实力还是软件能力，目前我们没看到它明显的优势。
一方面，它想做好智能座舱，但就目前的体验来看，单纯的双系统运行、支持 Carplay 和 HiCar 还不能足以成为它的亮点或者说卖点。
和目前新势力的智能座舱相比，它还需要更多的积累。
另一方面，它的整体做工以及机械素质、还需要进一步试驾才能给出评价，以及它和地平线联合开发的高阶辅助驾驶 SuperDrive AAD，实际效果又如何？
当这些消费者都还没有感知之前，它很难去和已经成体系的理想 L7/L6、小鹏 G9、以及有华为背书的问界 M5 去竞争。
晚到的新造车，需要更雄厚的实力去证明自己。
（完）
