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京沪二线在山东段为什么不沿长深高速线走直线,非得绕一个大弯到东边?

京沪高铁二线山东段,在东营沿着长深高速直接南下走直线,经过青州、临朐、沂水、沂南等县市后,再引入临沂北站。

这的确是一条不错的线路,不仅缩短了里程,节约了大量良田,还避开了郯庐地震断裂带,更为重要的是可以与长深高速形成山东省的另一条交通大动脉,带动沿线的鲁中山区快速发展。

山东省4条纵向交通大动脉

既然如此,为什么还要绕一个“潍坊”弯到东边呢?这是因为优势更明显。

京沪高铁二线山东段

可以设置更多车站,带动更多的人口如果京沪二线山东段沿着长深高速走,东营至临沂段中间可以在广饶、青州、临朐、沂水、沂南五个城市设置车站;如果绕行潍坊,可以在寿光、潍坊、安丘、诸城、五莲、莒县沂水、沂南共8个城市设置车站,并且还有地级市潍坊市。

可以串联“三圈”“三圈”是指山东省省会、胶东和鲁南三个经济圈。

山东三大经济圈

京沪二线山东段如果沿长深高速走向,也可以经过三大经济圈,但只是擦着胶东经济圈的边。而向东走“潍坊弯”可以深入胶东经济圈腹地,更好地串联起三大经济圈。而且,胶东经济圈是“三圈”中经济实力最强的一圈,对于京沪二线的吸引力非常大,京沪二线绕个弯更接近胶东圈也是理所当然。

为合青高铁作准备目前,合青高铁已经确定在新沂引入新沂东站,而不是在新沂南站与徐连高铁互连互通,这样合青高铁新沂至青岛段就需要借道京沪二线和青二连接线。

京沪二线山东段向东拐个“潍坊弯”之后可以让借道京沪二线的合青高铁更加平滑。

合青高铁走向示意图

为东北南下新通道做准备潍烟高铁正在建设,从潍坊至烟台之间设置了莱州、招远、龙口和蓬莱高铁站。蓬莱高铁站是个关键点,因为烟大海底隧道便计划是从蓬莱引出。

潍烟高铁

如果我们仔细观察高铁规划线路图,我们会发现潍烟高铁几乎和京沪二线(潍坊至临沂段)在一条直线上。

若烟大海底隧道修通之后,烟大高铁便也在这条直线上。是不是豁然开朗?东北南下新通道立刻呈现出来了。东北三省可以选择从大连经烟大、潍烟之后到达京沪二线,之后便可以到达长三角、珠三角!

每条高铁线路的走向都是在综合了各方面因素后选择的最优线路,我们不能只看到眼前的小利益,而是应该纵观全局,以大局为重。

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