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机油里壳牌、美孚、嘉实多都有哪些优点,如果一直跑乡村道路,哪款机油更合适?

壳牌、美孚、嘉实多各有特点,哪个在乡村道路上都能胜任,关键得看您是什么系的车子、什么级别、什么价格,厂家建议机油是什么牌子、什么标号,只有把这些都确定了才能去细化该用哪个品牌、哪一款的机油,您只说跑乡村道路,这该怎么判断用哪个合适啊?也没有说是什么级别的车型,几大机油品牌的产品不同级别互有高低。。。

鄙人开过几次村道(北方),路不宽、车流量也很低,车子能跑起来匀速行驶,所以从本质上看这是一种非常理想的路况,也就是说这种路况对发动机而言是极好的(比市内长时间拥堵路况好的多),所以车辆长期在这种路况行驶对机油并不挑剔,因为发动机几乎到不了较高的负荷区间,长期会保持在中、低负荷去运行(鄙人觉得村道一般开不太快吧),所以在没有特殊的情况下,三大机油品牌都可以,无所谓哪个合适,各家产品的优势之处您很难做出区分。。。

众所周知,品牌机油是由基础油➕添加剂(秘方)所组成的,但机油的主要性能还是由基础油的品质来决定,添加剂在整体上起到一个辅助的作用,壳牌、美孚、嘉实多在基础油的使用上存在一些不同,由于不同基础油的性状存在不同,所以各大品牌不同级别机油的侧重点也是不同的,举一个简单的例子就是比如三家的顶级机油中,嘉实多最好(只是比喻,请别杠);而在三家低级别机油中,壳牌又成为了最好,况且三大品牌针对的车系也存在很大的不同,比如嘉实多极护就很适合那些德系的老款豪牌(吃黏度、吃高温高剪切),而大多数美系车用美孚则更合理。。。

壳牌的特性壳牌目前主要的基础油是以GTL与部分二类油为核心,少数高端货色会参入PAO;而这所谓的GTL基础油就是利用天然气(甲烷)来进行制备的,它无比纯净(不含一点硫),所以壳牌系列中以GTL为核心基础油的产品,具有超强的耐久能力(硫少寿命长)、极强的清洁能力(本身就很纯净),而且黏度好、蒸发率又极低,所以壳牌GTL为主的机油具备很长的寿命及很强的稳定性;但耐低温能力一般,也就是上图中的倾点不够低,低温下的流动性不如PAO;所以如果是以GTL为核心打造的顶级机油,低温下的流动性比不上以PAO,不过黄蓝双壳主打清洁能力、长效,适合中低端车型来使用,壳牌在这个领域最强。。。

美孚的特性美孚的基础油主要由PAO与GTL为主,而鄙人在上面已经阐述了GTL的特性,所以美孚的机油也是极为长效的(GTL的特性),美孚机油的流动性良好,比较适合那类偏高转速的发动机使用;而美孚的添加剂配方中含有有机钼的成分,有机钼是目前最好的耐磨材料,有机钼可以在燃烧室高温、高压的条件下,可以分解成二氧化钼,并附着在缸壁上形成一层二氧化钼膜,可以有效的降低磨损,所以美孚的机油可以长期使用,因为有机钼转化成二氧化钼是需要时间的;曾经的美孚是坚决以PAO为基础油的,最近几年也开始玩GTL了,这就是好的卖不过便宜的道理。。。美孚最适合选择高端的产品。。。

嘉实多的特性嘉实多的基础油以PAO与三类油为主,顶级的嘉实多极护PAO含量是相当高的,所以嘉实多顶级产品在三大品牌中算是最好的,而且嘉实多机油耐高温、形成的油膜厚,所以很适合那些年代偏远的德系豪牌,鄙人2014款的宝马五系一直坚持用极护0W-40;至于用它的理由就是0W-40的PAO含量更高,因为三类油的倾点不够低(低温条件下流动性差),所以就得使用PAO来保持低温下的流动性,嘉实多系列也一直在强调低温下的保护能力,就目前的几大基础油特性来说,PAO的倾点最低,已经达到了零下60度,所以嘉实多顶级产品中的PAO含量很多,也更适合那些在东北运行的车辆去使用。。。

写到这您决定该用哪个牌子的机油了么?壳牌的中、低端机油有优势;美孚中、高端机油更有优势;嘉实多顶级机油最有优势;所以您还是要结合您的车系、车型、级别、价格来决定该用什么油,如果是老款德系低端车选择壳牌黄、蓝40黏度机油即可;如果是如奥迪、宝马这样的老旧车子可以使用极护40黏度的;因为一般跑村路,发动机不会高负荷运行,所以对机油并没有过多的挑剔,可以选择美孚,因为它耐久度好、更长效;因为村路很难出现堵车的问题,所以积炭产生的少,这种状态下壳牌的清洁能力没啥意义;而村路因为窄,又很难让发动机全负荷运转,所以嘉实多的油膜更厚特性也不见得能用上,所以相比较之下还是美孚最合理。。。

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