作为纯电车的“鼻祖”，特斯拉在纯电车领域中的影响力大家可想而知，刚进入国内时，它便长期霸占着纯电车销榜的第一名，不过随着它的爆火，越来越多不好的信息也被随之散发出来，其中最令人震撼的便是“刹车失灵”这个话题。
从近几年的报道来看，“刹车失灵”似乎成为了特斯拉的家常便饭，它也长期因为此事登上热搜，不过大多最后都不了了之，因为它并未出现太过严重的交通事故，还记得前不久在高速路上发生追尾事故的特斯拉，后来主人公还亲自出来澄清说是自己误踩刹车踏板！所以针对于特斯拉“刹车失灵”这个问题，一直都没有官方或者某权威机构明确的表态，指明到底是特斯拉的问题，还是司机的问题。
不过这一次的潮州特斯拉事故，应该会给大家一个明确的交代了。考虑到事情的严重性，目前特斯拉官方也与警方一起在寻求第三方鉴定机构进行鉴定，以便还原事故的真相。
你们知道为什么要调查吗？因为此次特斯拉事件和此前一样，也是司机方与特斯拉官方各执一词。
后经后台数据与现有事故监控视频显示，特斯拉官方给出的回复是：“车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%，并且司机全程没有踩下刹车的动作，在行驶期间，驾驶员有四次短暂的按下p档按钮，然后快速松开，制动灯也正常快速点亮然后熄灭。”但是从网上曝光的视频内容来看，该特斯拉是先靠边，然后转向回到主路后，车辆开始猛加速，一个快闪躲避掉前面的电瓶车后，后一直以极快的速度在路上行驶，结果酿成了此次悲剧。
那么问题来了，如果事实真如特斯拉所言，其EDR（汽车的行车事件记录仪）有没有被篡改的可能？
答案是肯定的，不过对于特斯拉而言，似乎没太大可能，因为篡改EDR数据是很麻烦的一件事儿。据上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威介绍：“特斯拉没有足够的动机去冒这个风险，因为篡改EDR数据并不简单，那怕你只篡改一个数字，你就需要把每一帧的采样点单独列出来，而且你还要考虑到修改之后事件的合理性。”
那还有没有一种可能是特斯拉搭载的线性制动系统出了问题，导致刹车失灵？
特斯拉车型所搭载的线性制动系统来自于博世iBooster系统，该系统有双安全失效模式，第一级安全失效时，车辆会由车身电子稳定系统来为其提供制动助力，就算第二级安全也失效，该系统还能通过纯机械建压的方式实现制动，由此看来，停不下来几乎不太可能。
另外博世中国总裁陈玉东也曾说过：“iBooster系统作为博世旗下的明星产品，不单是只提供给特斯拉，还提供给其它品牌的厂家，长期以来只有特斯拉出问题，我们能保证的是产品不会出问题！”
那么最后结果到底如何！目前咱们只能进行客观分析，不过这一次特斯拉应该会给广大消费者一个准确的答复了，事情的真相相信在不久之后也会公之于众。
