好消息！
广湛、广汕高铁工程进入冲刺阶段
深江高铁也即将在本月底动工！
未来，从广州出发
40分钟到汕尾
60分钟内游遍粤港澳大湾区
90分钟到湛江
“一小时生活圈”轻松达！
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广汕高铁
增江特大桥成功合龙
通车后广州至汕尾
从2小时压缩至40分钟
记者从广铁集团获悉，
9月13日16时许，
由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、
中国铁路广州工程局承建的
广汕高铁增江特大桥成功合龙。
大桥合龙后，
广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。
据悉，
广汕高铁建成通车后，
广州到汕尾的旅行时间
将由目前的 2小时
压缩到最快 40分钟 左右。
广汕高铁增江特大桥成功合龙。通讯员供图
广汕高铁是广东省重点工程之一， 起自广州新塘站，终至汕尾站。
增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内， 全长2569.480米，桥梁主跨260米 ，跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。
主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中 首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工 ，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。
节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。
广汕高铁增江特大桥成功合龙。通讯员供图
广州工程建设指挥部有关负责人介绍：“主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，施工难度高，安全风险大，是一座 科技攻关型桥梁 。铁路部门于2019年12月专门成立了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究’重点课题攻关小组，并如期攻克了相关难题。”
广汕高铁增江特大桥。通讯员供图
广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。 广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右，沿线旅客出行将更加方便通畅、舒适便捷，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造 广州“1小时经济生活圈” ，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。
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广湛高铁
湛江湾海底隧道顺利穿越主航道
9月13日上午10时
广湛高铁 湛江湾海底隧道盾构机
攻克最大难关！
广湛高铁湛江湾海底隧道
“永兴号”盾构机
顺利穿越湛江湾主航道
预计年底完成海域段
整体掘进施工任务
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据了解，广湛高铁正线全长约401千米，设计行车时速350千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽。
届时完工后，广湛高铁通车后 将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。
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深江高铁
项目计划9月底开工
贯通深圳东莞广州中山江门5城
日前
《新建深圳至江门铁路 站前工程施工总价承包招标》
及施工监理招标公告发布
项目计划9月底正式开工
据悉， 深江铁路 正线全长116公里
设计时速250公里
贯通深圳、东莞、广州
中山和江门5城
↓↓↓
由于铁路穿越珠江口及深莞城区段隧道工程地质条件复杂、施工难度大、工期长，深江铁路全线计划将于2028年3月建成。
届时深圳与江门可实现一小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。
--THE END-- 来源：广州日报
本刊法律顾问：广东南国德赛律师事务所 谢炎燊、陈慧霞
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