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理想ONE降价停产风波后续 被曝只赔3000元油卡 总裁已套现超9000万

时间:2022-09-26 05:35:44 热评 我要投稿

在理想汽车陷入“降价换代割韭菜”舆论漩涡之时,其总裁沈亚楠在不到一周的时间里,累计抛售100万股股票,套现超9000万元。

港交所网站显示,理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠先是在9月2日的时候以13.2221美元抛售40万股,套现3661万元;后又在9月6日的时候,以13.125美元抛售60万股,套现了5451万元。

也就是说,在短短5天的时间里,沈亚楠累计抛售100万股,套现9113万元。

值得注意的是,作为理想汽车的联合创始人兼总裁,沈亚楠已多次减持,自去年12月6日至今,沈亚楠累计减持了300万股的理想汽车股票,持股比例由1.87%降至1.69%。

而除了沈亚楠频繁减持之外,理想汽车最大的外部股东,美团创始人王兴曾在今年3月,两天内三次减持理想汽车港股股票,累计套现约3.1亿元人民币。

近20万理想ONE车主被“抛弃”

据理想汽车官网显示,沈亚楠自2015年11月起担任理想汽车总裁,负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销,在加入理想之前,沈亚楠曾担任联想副总裁,负责全球供应链运营。

据晚点报道,沈亚楠早期在理想负责供应链,后来逐渐涉及生产制造和销售,目前沈亚楠负责的“用户商业群组”涵盖六个一级部门,包括制造、供应链、质量安全,以及销售、充电网络、售后和海外。

而值得注意的是,最近正是理想汽车负面风波愈演愈烈的时候,更是陷入“降价换代割韭菜”的舆论漩涡。

先是销量突然出现“腰斩”,8月份,理想汽车交付4571辆理想ONE,这款曾经长期月销破万的明星车型,当月销量同比下降51.6%,环比下降56%。

再是遭遇车主集体维权,9月1日,理想ONE即将升级换代停产、终端优惠 2 万元促销的消息一出,引起了不少已购车消费者的强烈不满,全国各地大批消费者开始维权。

截至9月13日,黑猫投诉平台上关于理想汽车的投诉量已达2153条,但近30天已回复的仅仅只有3条,已完成的更是只有1条,投诉直指理想汽车存在 " 虚假宣传 "、" 销售欺骗 "、" 故意隐瞒 " 等情况。

据中新经纬报道,针对理想ONE降价销售且10月将停产一事,其曾以消费者身份致电理想汽车客服,对方表示,“理想L8是理想ONE的替代品,换代完成后,理想ONE将不会再生产”。

值得一提的是,“理想ONE”是理想发布的第一款车型,自2019年4月亮相上海车展至今,三年多来,理想卖且只卖了这一款车,从数据来看,理想ONE多次实现了其创始人李想“月销过万”的小目标;蔚来的三款车加起来的销量,都比不过一款理想ONE。

但就是理想这样的一台的“开山之作”,李想却要停产它,而随之一起被“抛弃”的,还有近20万名理想ONE的车主。

被曝理想L8设计照搬L9

那么,理想为什么要停产“理想ONE”?

“等L8的现阶段就别买ONE了”,8月15日,李想在微博针对网友“一直在等L8”的评论做出了一句回复,当时,还有很多人评价“老板真性情”,“想哥真是啥都说啊”。

现在看来,这句话恐怕并非创始人的一时口快,更像是为了提前铺垫,所特意埋下的伏笔。

日前,据中安在线报道,理想L8已在工信部完成申报,作为理想ONE的垂直换代车型,理想L8在外观造型上几乎照搬理想L9的设计,一时间很难分出谁是L8,谁是L9。

外观方面,理想L8完全抛弃了理想ONE的大尺寸格栅设计,采用电动车风格的封闭式中网设计,但作为一款增程式车型,其为了保证进气量,该车下进气口的开口变得非常大,并且引入主动式进气格栅。

此外,理想L8还采用分体式大灯,上方为贯穿式灯带得以保留,大灯组位于左右两侧,与下方格栅连成一体,呈现凹字形。来到车尾,理想L8和理想L9出现了明显变化,虽然配备与前脸呼应的贯穿式尾灯,但L8的牌照框从尾门移到了后保险杠位置,这也是两款车型肉眼最容易辨别的地方。

降价2万却只赔3000元油卡?

据盐财经引用知情人士话述报道,某些地方的4S店表示,今年7月和8月提车的车主会补贴3000元的加油卡以表示“人文关怀”,而相较于2万元的价格下探以及停产所带来的用户权益损失,3000元的油卡显然不足以弥补车主们受伤的心。

曾经叫嚣着“500万以内最好的家用SUV”、“不怕库里南”的理想,如今为何在用户补偿方面如此“抠门”?

这可能与理想其近年的惨淡业绩有关,8月15日,理想汽车交了一份上市以来最难看的财报,今年二季度,营收增速首次跌破了100%,还创造了上市以来的最大规模亏损。

理想汽车二季度财报中,有些同比数据都非常漂亮,营收87.3亿元,同比增长73.3%;总计交付28687辆理想ONE,同比增长63.2%。

可以看到,理想的车的确卖得不错,但与此同时,它的经营亏损也在扩大,今年上半年,理想汽车从去年同期 9.44 亿元的经营亏损扩大至 13.92 亿元,同比亏损幅度增至 172.2%。

半年交付了 6 万辆理想 ONE,经营亏损近 14 亿元,平均摊到每辆车上,理想汽车的单车平均亏损已超过了2.3万元,而2021年同期这个每卖一辆车产生的亏损额“仅”有一万多元。

看上去风光无限的理想,也出现了“车卖得越多,赔得越多”的状况。

再被高瓴资本清仓抛售

二季度成为一个关键节点,理想汽车今年一季度净亏损在1090万元,到了今年二季度净亏损抬升至至6.41亿元,至此,市场预期的理想汽车盈亏平衡沦为“空想”。

如此“摆烂”的业绩,由于新能源赛道属于烧钱赛道,而且异常烧钱,大型资本的加持非常重要。

回到2020年7月理想汽车IPO之时,张磊执掌的高瓴资本认购了3333万股ADS,占理想汽车IPO公开发行股份的35%,而就在当年年底,四季度末高瓴就已经清仓。

时隔一年之后,2021年四季度末高瓴资本再次抄底理想汽车股票,更将其增持至高瓴美股持仓组合的前十大标的行列,然而,资本是无情的,理想汽车再次被抛弃。

当市场以为高瓴资本重新认知理想汽车的价值之时,今年二季度末的美股数据再次“打脸”,高瓴资本选择了直接清盘理想汽车,复盘不难发现,今年二季度理想汽车的股价涨幅接近50%,最终这家私募金主选择在高位卖出,之后市场很快得知理想汽车的“最差”业绩。

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